Para Mario Isola, jefe de Pirelli en la Fórmula 1, la expansión del calendario les va a traer complicaciones porque no quedan espacios disponibles para realizar los 25 días de pruebas que deben tener programados. Una temporada que finaliza tan tarde no es adecuada para evaluar nuevos compuestos, porque cada equipo quiere irse lo más rápido posible, por tal razón realizó una llamada de atención a los involucrados en la organización puesto

Durante el Gran Premio de Qatar los pilotos Valtteri Bottas, Lando Norris, George Russell y Nicholas Latifi sufrieron pinchazos en distintos momentos de la carrera, de allí que se encendieran las alarmas en Pirelli puesto que las primeras evidencias apuntaban a supuestos defectos de producción. Sin embargo, tras someter a un lote de neumáticos utilizados durante el gran premio a una investigación en la sede de Pirelli en Milan, el proveedor d

Que Michael Masi, actual director de carrera, prefiera detener prácticas, calificación y hasta un gran premio a causa de la lluvia, en lugar de que se utilicen los neumáticos para condiciones extremas, ha arrojado muchas críticas hacia los compuestos de Pirelli. Lo ocurrido recientemente en Bélgica es prueba de ello, ahora en Rusia reaparecieron las preocupaciones y las dudas cuando la lluvia se presentó en Sochi. Ante esta situación, Mari

Una vez finalizadas las jornadas de pruebas en el Red Bull Ring, donde Pirelli y AlphaTauri evaluaron una serie de compuestos que se utilizarán el año que viene, el proveedor italiano señaló que para esta misma temporada la FIA aprobó la introducción de un nuevo neumático trasero, el cual fue probado con éxito durante los entrenamientos para el Gran Premio de Austria. Esta variante surgió como respuesta a lo observado en Azerbaiyán, all

Con la misma incertidumbre que hace unas horas. El informe final por parte de Pirelli acerca de las causas que llevaron a los reventones sufridos por Max Verstappen y Lance Stroll en la recta del Circuito de Bakú durante el pasado Gran Premio de Azerbaiyán no han terminado por sacar a nadie de la duda que generaban hechos tan repentinos. Ni un fallo de diseño, ni restos en la pista y tampoco un problema en la verificación de unas posibles gom

Mario Isola, jefe de Pirelli en la Fórmula 1, indicó que se tiene previsto probar los neumáticos prototipos de 2021 durante las segundas prácticas libres tanto de Silverstone como de Barcelona. Los equipos han sido puestos en aviso sobre este cambio imprevisto en la programación de tests, puesto que el primer cronograma diseñado para esta temporada fue desechado por motivos de fuerza mayor. Isola explicó cómo será la dinámica de las pr

Mario Isola, principal responsable de Pirelli en la Fórmula 1, informó que debido a las fuertes críticas negativas que recibieron los nuevos neumáticos, especificación 2020, en la pasada sesión de pruebas realizada en el circuito de Austin, se tomó la decisión de no volver a organizar tales tests en plena temporada. Para Isola fue evidente que los pilotos no estuvieron ni convencidos ni satisfechos con un cambio tan radical, lo que incidi

Hace algunos días atrás, Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, pronosticó que la nueva generación de Fórmula 1 será más lenta que los Fórmula 2, basado en que la aerodinámica propuesta en el nuevo reglamento y los neumáticos con la especificación de 2021 ralentizará a los monoplazas. Ante tal opinión, Mario Isola, director de Pirelli, mostró su desacuerdo al responder que es improbable que los cambios que se plantean introducir hag

Tras observar los resultados de las últimas sesiones de pruebas realizadas en Abu Dhabi, todas las escuderías decidieron mantener los compuestos utilizados este año para la próxima temporada, descartando así los neumáticos de especificación 2020 que Pirelli había presentado. La FIA confirmó la votación y se aprobó la petición, así que habrá estabilidad en cuanto a la gama de compuestos y su durabilidad. Pirelli trasladó hasta Ab

No ha quedado ningún piloto demasiado contento con la segunda toma de contacto que han tenido con los neumáticos para la temporada 2020. Tanto es así, que Pirelli ya no ha dejado ninguna duda en que, si la sensación de equipos y pilotos es la de que será mejor continuar con las gomas de 2019, ellos no pondrán ninguna traba. El corte será el de si 7 de los 10 equipos consideran que es mejor mantenerse con la especificación actual. En ese p