El primer Campeón de la Fórmula E se acaba de quedar sin asiento. Nelson Piquet Jr. terminó el pasado ePrix de Sanya contra el muro, después de perder el control de su monoplaza e impactar con la rueda delantera derecha del Jaguar contras las protecciones. En ese momento no se conocía, pero iba a ser la última carrera del brasileño con el equipo. A primera hora de la tarde, Panasonic Jaguar Racing anunciaba la ruptura del contrato por mutuo acuerdo y aseguraba que el nombre del nuevo piloto sería conocido próximamente.

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Según reveló un análisis realizado por la publicación Forbes, Jaguar Land Rover ha invertido unos 40 millones de dólares en su programa de Fórmula E, cifra que debería aumentar considerando que la temporada apenas inicia. Sin embargo, hoy se informó que la compañía inglesa deberá prescindir de unos 4500 empleados ya que la desaceleración en las ventas de sus coches en China, la escasa comercialización de sus productos diésel y las dudas generadas por el Brexit en el Reino Unido, requieren de un ahorro de aproximadamente 3000 millones de dólares. En tal sentido, algunos rumores apuntaron a una salida de la categoría eléctrica como una de las medidas a considerar.

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A menos de tres meses para que se dispute el primer ePrix de la quinta temporada de la Fórmula E, los equipos siguen mostrándonos los colores definitivos que lucirán sus respectivos monoplazas Gen2 con la llamativa nueva imagen creada por Spark especialmente para dicho campeonato. Si a finales de la pasada semana fue BMW la encargada de presentarnos los espectaculares colores que lucirá en el estreno de su proyecto con Andretti Autosport, hoy le toca el día a Panasonic Jagur Racing, equipo que encara su tercera campaña dentro de las series eléctricas ya obligada a luchar por las posiciones de cabeza.

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Camino de las jornadas de entrenamientos oficiales en el circuito de Cheste se suceden las presentaciones y anuncios oficiales de los distintos equipos de Fórmula E. Hoy le tocó el turno a Jaguar Racing y el equipo británico confirmó entonces uno de los secretos peor guardados del campeonato: el fichaje de su primer campeón, Nelson Piquet Jr. El brasileño será compañero en la campaña 2017-2018 de Mitch Evans.

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Además de su participación con un coche en las citas de la North American Endurance Cup (24h de Daytona, 12h de Sebring, 6h de Watkins Glen y Petit Le Mans) estaba claro que Rebellion iba a buscarse algo con lo que rellenar su calendario 2017 y dar uso a sus flamantes Oreca 07 LMP2. Pues bien, ya lo sabemos: el equipo anglosuizo alineará dos unidades de sus LMP2 en el Mundial de Resistencia 2017.

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Después de decir en la previa de la tercera temporada de la Fórmula E que NEXTEV NIO iba poco a menos que ser una comparsa, cualquiera podrá imaginarse la cara de tonto de un servidor al ver que Nelsinho Piquet y Oliver Turvey coparon la primera fila de la parrilla del ePrix de Hong Kong tras una sesión de clasificación algo caótica. Pero afortunadamente para mi ya escasa credibilidad, la carrera y la estrategia pusieron las cosas en su sitio, logrando el triunfo el vigente campeón, Sébastien Buemi.

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Demasiado pronto desenfundé yo el revólver al escribir que Nelson Piquet Jr. regresaba a la Fórmula 3. La FIA ha comunicado este jueves en vísperas del inicio del Gran Premio de Pau que no permitirá la participación del brasileño en esta cita del Campeonato de Europa de Fórmula 3 debido a su extenso palmarés, contrario a la filosofía de este campeonato.

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Lo del Europeo de Fórmula 3 es difícil de explicar. Tras recuperar la salud los dos últimos años, esta temporada se han caido multitud de equipos y por la voluntad de la FIA de arreglar la escalera de acceso a la Fórmula 1 se ha limitado el número de temporadas que se puede correr esta categoría. Y va Carlin y anuncia la presencia de un treintañero con palmarés como Nelsinho Piquet en la próxima cita, el Gran Premio de Pau.

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Aunque en un principio Rebellion Racing anunció que en 2016 seguiría con la misma alineación de pilotos en el Mundial de Resistencia, el acuerdo al que llegaron los suizos con Thiriet by TDS Racing mandó a Mathias Beche a la categoría LMP2, dejando un hueco libre en LMP1-L. Pues bien, ese hueco lo ocupará finalmente Nelsinho Piquet, que regresará a Le Mans diez años después.

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Lamentablemente para el piloto brasileño, su carrera deportiva resultó signada por uno de los mayores escándalos que se recuerden en la Fórmula 1 contemporánea, el Crashgate de Singapur 2008. Incluso el mismo Piquet Jr. ha declarado que el eco de aquel episodio todavía le persigue, llegando a opacar su título de Fórmula E. Ahora, a sus 30 años, mira hacia atrás y solo puede vivir de los buenos recuerdos, porque a pesar de ser relativamente joven, cree que las puertas de la Fórmula 1 permanecerán cerradas para él de forma permanente.

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