Tras formar parte de la tripulación del Cadillac DPi de Wayne Taylor Racing que ganó el pasado fin de semana las 24 Horas de Daytona, Scott Dixon afrontará ahora el reto de competir, junto a Jake Dennis y Rick Kelly, en las 12 Horas de Bathurst con el Aston Martin Vantage GT3 número 76 de R-Motorsport. Será la primera ocasión que Dixon participe en la carrera, toda una rareza tomando en cuenta que el piloto es oriundo de Nueva Zelanda e inició su larga trayectoria profesional en Australia.

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Hans Werner Aufrecht, jefe de HWA, informó que la empresa quiere mantenerse en el DTM, pero tiene las trabas de no poseer la licencia requerida para correr los Vantages, la tiene Florian Kamelger del equipo R-Motorsport, y por otra parte, Andy Palmer, jefe de Aston Martin Group, comunicó que no otorgará el consentimiento para que los coches de 2019 vuelvan a competir. Señaló que para resolver este caso a su favor, es necesario que Aston Martin deje sin efecto el contrato con R-Motorsport y conceda tal permiso a otra estructura, lo que requiere de la intervención de abogados y dinero.

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30 de enero de 2020

No tenía pinta desde el momento en que se rompió con HWA, suministrador de motores y apoyo logístico de todo el proyecto. Y hoy hemos tenido la peor de las noticias. El proyecto Aston Martin en el DTM se acaba. R-Motorsport, la estructura suiza que impulsó todo el programa de la casa británica en el DTM, ha decidido poner punto final al mismo tras sólo una temporada de vigencia.

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El piloto austriaco que participa en el DTM con Aston Martin se encuentra actualmente en el cuartel de Korneuburg cumpliendo con el servicio militar de su país. Heredero de la monarquía austriaca, Ferdinand von Habsburg inició su trayectoria como piloto profesional en el año 2011 y se pensó que tendría una mayor proyección cuando fue subcampeón de la EuroFormula Open en la temporada 2016, pero desde entonces no ha vuelto a destacar ni en monoplazas ni en coches deportivos.

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Después de cinco años formando parte de BMW, Tom Blomqvist dejará de ser piloto de la marca alemana a final de año para poner rumbo a Aston Martin. Junto al equipo R-Motorsport, disputará la GT World Challenge Europe, tanto las carreras Sprint como las Endurance. El anuncio de su marcha de BMW se intuía desde hace unos días, cuando se anunció que Bruno Spengler dejaría el DTM para pasar a ocupar su puesto en el IMSA. Blomqvist ha querido agradecer a la marca de Múnich el apoyo que le han dado durante su carrera.

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No había prácticamente lugar a dudas de que tanto el ITR como los otros dos fabricantes veteranos del DTM iban a dar su visto bueno para que los Aston Martin de R-Motorpost pudieran probar durante el año y así mejorar su rendimiento. Sin Mercedes-AMG ya en la parrilla y con solo WRT como equipo privado con las unidades de Audi, la necesidad de contar con unos Vantage competitivos cuanto antes para permitir que el campeonato germano pudiera relanzarse ahora bajo la reglamentación Class One.

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Fue a través de ellos que se empezó a forjar el acuerdo. Fue en un encuentro en Graz donde Helmut Marko reunió a la cúpula del equipo R-Motorsport con Gerhard Berger para hablar de la opción de que Aston Martin aterrizara con un modelo dentro de un DTM que se despedía en 2018 de Mercedes-AMG. El consejero de Red Bull Racing tendió los puentes para que esto fuera posible, e incluso ingenió la opción de que Honda se convirtiera en suministrador de motores de cuatro cilindros 4.0 Turbo que se adaptaran a la nueva normativa del Campeonato Alemán de Turismos. Sin embargo, todo se terminaría yendo por el desagüe.

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La temporada del Deutsche Tourenwagen Masters está cada vez más próxima y los equipos ultiman los detalles antes de poner por primera vez en competición a sus monturas turbo de las que algunos ya han comenzado a presumir en términos de rendimiento y capacidad técnica. Si BMW y Audi parecen que llegan con todo bajo control al estreno que se realizará el próximo mes de mayor en Hockenheim, R-Motorsport sigue dando pasos con el objetivo de tener al Aston Martin Vantage DTM listo para la primera carrera con muchos menos meses de trabajo que sus rivales oficiales.

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Ya con la luz del sol andaluza, el Aston Martin Vantage DTM ha revelado por completo sus colores y formas para ofrecernos la imagen del que será el tercer coche en discordia para el campeonato germano. Con Paul Di Resta al volante, apenas superados unos segundos de la tres de la tarde en España, esta nueva etapa de R-Motorsport ha echado a andar y lo ha hecho con cierta satisfacción entre los responsables al haber rodado las seis vueltas de instalación sin mayores sobresaltos.

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Con un negro impoluto. De esta forma se ha estrenado el nuevo Aston Martin Vantage DTM ante todos nuestros ojos por primera vez. La unidad de R-Motorsport ha elegido el Circuito de Jerez para hacer su primer test en pista, algo que vendrá seguido posteriormente por la aparición en los test conjuntos con el resto de equipos y fabricantes implicados en esta nueva temporada del Campeonato Alemán de Turismos, la primera sin Mercedes-AMG en más de tres décadas.

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