27 de septiembre de 2019
Una de las medidas estrella del futuro reglamento técnico del Mundial de Fórmula 1 queda aparcada. La FIA había planteado seguir con sus medidas de reducción de costes estableciendo suministradores únicos de determinados componentes, entre los cuales estaban los frenos. Incluso habían escogido ya a Brembo para tal fin. Pero este viernes han comunicado su decisión de dar marcha atrás.
22 de agosto de 2019
FIA, FOM y equipos siguen siendo incapaces de terminar de cerrar el reglamento técnico que reinará en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021, pero al menos sus líneas maestras están claras y por ello Liberty Media no ha dudado en ir adelantando cómo serán visualmente los monoplazas dentro de dos años. Tras dar a conocer una serie de renders, ahora toca descubrir su aspecto en el túnel de viento.
13 de junio de 2019
Cada vez pintan peor las discusiones en torno al nuevo reglamento que debía entrar en vigor en la temporada 2021 del Mundial de Fórmula 1. En vísperas de las 24 Horas de Le Mans la FIA celebra en París un Consejo Mundial en el que se esperaba tener más información al respecto, pero en la noche del jueves Liberty Media ha hecho público un acuerdo entre todas las partes para postergar la aprobación hasta al menos octubre de 2019.
1 de mayo de 2018
¿Quién dice que la FIA es una panda de vagos? 1 de mayo y tenemos nota de prensa anunciando la aprobación de una serie de medidas destinadas a promover los adelantamientos en el Mundial de Fórmula 1 2019. No sería del todo correcto decir que todo pasa por limitar la aerodinámica, sino más bien el desarrollo aerodinámico: la idea que trasciende es que el máximo organismo internacional quiere mantener los niveles de carga aerodinámica propios del reglamento que entró en vigor en 2017 pero con menos aire sucio.
6 de abril de 2018
El subtítulo ya te hace arquear las cejas: "unidades de potencia más simples, más ruidosas y relevantes para el calle". ¿Acaso no es un oxímoron como una catedral? Pero bueno, todo forma parte del plan que Liberty Media tiene para mejorar la Fórmula 1 con la llegada del nuevo reglamento técnico en 2021. Los propietarios del Mundial de F1 dieron a conocer tal y como estaba previsto este viernes en Bahréin cuáles son sus principales propuestas para mantener el estatus de la máxima categoría.
20 de febrero de 2017
Aunque ya pudimos ver un avance el pasado viernes con las representaciones virtuales del Williams FW40, no será hasta hoy que veamos la presentación real del nuevo Sauber, el primero de los monoplazas para la temporada 2017 que se mostrará esta semana que promete tenernos pegado a la pantalla. Antes de ello, queremos hacer un breve repaso para asegurarnos de que tenéis ya asimilados los conceptos técnicos que traerá este año la Fórmula 1.
11 de noviembre de 2016
¿Recuerdas la idea del LMP1 híbrido diseñado mediante crowdsourcing? ¿Y del F1 exclusivamente ideado para entrenamientos privados y que así los pilotos jóvenes pudieran acumular kilómetros en maquinaria moderna? Bueno, ninguno de ellos salió a la luz. Para el primero falló el presupuesto, para el segundo los equipos de Fórmula 1 se cubrieron las espaldas reglamentariamente ante el negocio que hacen ofreciendo jornadas de test. Pero Perrinn vuelve a dar señales de vida.
6 de septiembre de 2016
Tras una temporada tranquila, tal vez por haberse pasado página con el tema de los Porsche ‘capados’, el dominio de Cristian García y que este año no hemos tenido la tradicional rivalidad entre Fuster y Vallejo por motivos de fuerza mayor en el caso del alicantino, la polémica se ha vuelto a reactivar en el Nacional de Asfalto. En este caso han sido de nuevo los rumores que han apuntado a la presencia de varios pilotos realizando reconocimientos ilegales antes del Rallye Princesa de Asturias, prueba con la que el campeonato regresa a su actividad este mismo fin de semana después de un largo parón veraniego (sin Ferrol en agosto se ha hecho aún más larga la espera).
27 de agosto de 2016
Lo que estamos viendo este fin de semana en el circuito de Spa-Francorchamps carece de sentido. La normativa sobre la sustitución de partes de la unidad de potencia fue modificada respecto a la de 2015 para evitar esperpentos como el de ver a un piloto salir desde el fondo de la parrilla e incluso posteriormente tener que pasar por boxes para hacer un Stop & Go con el que cumplir el resto de su penalización. Sin embargo, este año se ha conseguido un efecto aún más perjudicial para el campeonato, o que al menos genera aún más desigualdad entre equipos grandes y pequeños.
19 de abril de 2016
Todavía sin decidirse qué será del reglamento técnico de la Fórmula 1 para la próxima temporada, algunas voces importantes ya se han mostrado en contra de modificar la normativa. Es el caso de la cabeza visible de Mercedes AMG, Toto Wolff, el cual ya ha dejado claro que su deseo es que se mantengan las reglas de los monoplazas tal y como están en la actualidad.