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Todas las noticias de Ross Brawn

Arabia Saudita encarga a Hermann Tilke el diseño del circuito de Jeddah

Khalid Bin Sultan Al Faisal, presidente de la Federación de Deportes de Motor de Arabia Saudita, confirmó que Hermann Tilke será el encargado de diseñar el circuito callejero de Jeddah en el cual se escenificará el año que viene la primera edición del Gran Premio de Fórmula 1 en ese país asiático. El plan es que Tilke primero se enfoque en el trazado urbano para posteriormente afrontar el proyecto de concebir un circuito permanente en un lugar idóneo para ello. Era de esperarse que se requirieran los servicios del arquitecto alemán tanto por su estrecha relación con la FIA como

¿Será Michael Latifi el nuevo propietario de Williams?

Claire Williams declaró recientemente en Austria que la junta directiva de la escudería Williams ha recibido varias propuestas de algunos inversionistas y se analizan opciones, entre ellas la venta parcial del equipo o incluso una venta total si la cifra es la correcta. La temporada 2020 de Williams no está en riesgo gracias al aporte de Michael Latifi, el millonario canadiense ha inyectado suficientes recursos financieros para mantener operativo al equipo y además se ha posicionado como el principal patrocinador tras la deserción de ROKiT. Es de suponer entonces que Latifi tiene la primera opción para asumir el control de

Ross Brawn no cree en el ingreso de otros fabricantes de motores, al menos hasta el 2026

En su posición de director deportivo, y uno de los representantes de Liberty Media, Ross Brawn sostiene la creencia de que no habrá más proveedores interesados en unirse a la Fórmula 1 hasta introducir un nuevo reglamento técnico de motores, algo que posiblemente ocurra en la temporada de 2026. Argumentó que a estas alturas ningún fabricante osaría invertir cuantiosos recursos para desarrollar un motor híbrido cuyo ciclo de vida estará culminando en los próximos años. Además, la ventaja que poseen Mercedes, Honda, Ferrari y Renault es demasiado amplia como para intentar cualquier desafío. Lo más lógico en este caso es

Un techo presupuestario de 145 millones para que la Fórmula 1 siga adelante

El Mundial de Fórmula 1 busca sobrevivir por encima de todo y por ello las reuniones entre escuderías, Liberty Media y FIA, se han ido sucediendo durante las últimas semanas con las conversaciones abiertas a las posibles modificaciones en el formato de las carreras o incluso los cambios en el calendario que está tratando de llevarse adelante para salvar esta temporada 2020. Uno de los principales asuntos a resolver era precisamente el posible techo presupuestario a implementar ya para 2021. El propio Ross Brawn reconocía que no está previsto el aplazar más el cambio reglamentario a pesar de que escudería

Australia no pierde las esperanzas de realizar su Gran Premio este año

Andrew Westacott, CEO de la corporación que organiza el Gran Premio de Australia, está en medio de una situación muy complicada, entiende lo difícil de realizar la carrera en otra fecha, a pesar de que durante muchos años Australia cerró el calendario, porque en este caso depende de la decisión de Liberty Media y del resto de los factores involucrados en la organización. La presencia del COVID-19 en un miembro del personal de McLaren obligó a cancelar el evento con las grandes pérdidas económicas que ello produjo, situación que Westacott y sus socios enfrentan ahora mismo. El próximo paso que

Un reglamento a prueba de ‘tramposos’ legales. ¿Lo logrará la Fórmula 1?

A punto de dar el pistoletazo de salida a la temporada 2020, el cambio reglamentario de 2021 empieza a asomar en el horizonte con la incertidumbre que siempre generan estas modificaciones en la normativa. Si Brawn sacó partido en 2009 y Mercedes-AMG F1 ha estado conviviendo con esa ventaja inicial que les dio el cambio a las unidades de potencia híbridas, en la Federación Internacional de Automovilismo y en Liberty Media quieren acabar con esa posibilidad de que uno de los equipos pueda obtener una ventaja inalcanzable en el primer momento, sabedores de que en muchos casos esa renta competitiva
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Oficial: no habrá carreras de clasificación en la Fórmula 1 de 2020

“Había algunos pilotos nerviosos”. Así comenzaba Ross Brawn su declaración oficial en la que confirmaba precisamente que no habrá carreras de clasificación en la temporada de 2020 del Mundial de Fórmula 1. Los experimentos por tanto no llegarán el año que viene a los sábados de Gran Premio al no llegar a un acuerdo unánime entre los equipos. De esta forma, se mantiene la actual configuración de clasificación, con una sesión de una hora que estará conformada de Q1, Q2 y la definitiva lucha entre los diez mejores por la Q3. ...

Iván Fernández | 26 Oct 2019

La Fórmula 1 quiere probar nuevos formatos de fin de semana en la temporada 2020

Después de darse a conocer el calendario con 22 Grandes Premios para la temporada 2020, no era de extrañar que volviera a salir a flote el tema acerca de los gastos de los equipos y el peligroso futuro de un campeonato que quiere seguir aumentando el número de carreras en los próximos años. Liberty Media no es ajena a que un calendario con 25 pruebas se volvería incompatible con los nuevos techos presupuestarios y la política que pretende instaurar el grupo de trabajo de Chase Carey. Es por ello que sería necesario modificar el formato de los fines de semana.