Todas las noticias de Williams Advanced Engineering

Primera temporada de la era después de Frank Williams. El fallecimiento del fundador de la escudería de Grove marcó el año 2021, y esta nueva campaña parece ser esa ruptura con el pasado que tal vez necesitaba el equipo tras sus malos resultados de la última década. El estreno de la nueva reglamentación técnica ha traído nuevos patrocinadores, cambios en el organigrama con salidas y fichajes, un nuevo piloto y la adopción de una nueva librea después del poco efecto que tuvo la del FW43B. Con Dorilton Capital ya afianzada en la propiedad de Williams tras más de un año

Un soplo de aire fresco para Williams. La Fórmula E ha confirmado que el departamento de ingeniería de los británicos volverá a recuperar su papel como suministrador de baterías a partir de 2022, coincidiendo en este caso con la llegada de los nuevos monoplazas Gen3. Será por tanto el regreso de los de Grove, los mismos que se encargaron de recoger la papeleta para el suministro de la primera generación antes de que los responsables de la FIA eligieran a McLaren para el Gen2. Williams Advanced Engineering (WAE) tendrá por tanto la llave de la evolución de la propia competición, ya

Parecía una de las asociaciones mejor avenidas de la Fórmula 1. La llegada de ROKiT había dado cierta seguridad a la escudería Williams Racing para poder afrontar el futuro, incluso tras apenas unos meses de acuerdo, ambas partes anunciaban la renovación ya en 2019 con un contrato de larga duración (se pasaba de tres a cinco años) que finalmente la crisis se ha llevado por delante. La escudería con sede en Grove anunciaba hoy mismo que rompía con su sponsor principal de forma inmediata. Obviamente esta situación, junto a la ausencia de Grandes Premios hasta el momento ha llevado a

El movimiento con Michael Latifi de hace tan solo unos días parecía anticipar que la situación actual de Williams Racing y de la compañía británica estaba completamente el límite. El empresario canadiense llegaba para asegurar el futuro de la empresa a corto plazo, a cambio de quedarse como aval con gran parte de los vehículos históricos de la escudería y de paso, con la fábrica de la compañía en Oxfordshire. Se inyectarían unos 50 millones de libras, ¿suficientes? Esa pregunta también ha recibido respuesta hoy mismo, cuando Claire Williams ha confirmado las informaciones que ya rondaban hace meses en las

Desde que finalizó la temporada 2019, alrededor de la escudería Williams se han realizado muchos movimientos. Se entiende que perdieron una gran cantidad de dinero por apenas alcanzar un punto en el reciente campeonato, situación que propició la venta de Williams Advanced Engineering. Aunado a ello hay que sumarle la deserción de patrocinadores como PKN Orlen, Unilever, Symantec, Omnitude y Tata Communications. Para compensar buena parte de tales pérdidas, el entorno del piloto canadiense Nicholas Latifi aseguró que inyectará una buena cantidad de recursos en el equipo. Es evidente que Williams está en problemas, es prioridad una reestructuración de su

Williams cerró durante la jornada de ayer su renovación del patrocinio con ROKiT, uno de los pasos para asegura su estabilidad durante los próximos años. Solucionado en parte el problema del sponsor principal, Claire Williams reconocía estar trabajando ya en el motorista para la temporada 2020 en unos últimos años de la actual normativa técnica que será clave elegir bien con quién debes asociarte. La responsable de los de Grove ha apuntado a que todo parece estar muy encaminado hacia la extensión de contrato con Mercedes-Benz en lugar de apostar por un cambio a Renault y reeditar una asociación icónica

Aunque la situación de la escudería está lejos de ser la idílica, el departamento de ingeniera de Williams sigue siendo una de las grandes referencias en competición y sus cuatro temporadas como responsables de las baterías en la Fórmula E los han situado en una posición muy ventajosa a la hora de formar parte de los nuevos proyectos que surgirán en el futuro con la tecnología de propulsión eléctrica como principal protagonista. Después del fallido E-WRX, Williams Advanced Engineering ha sacado adelante dos nuevos contratos que le ligan como suministrador único de baterías para el E-TCR y para el Extreme

Seguramente se trataba del campeonato que más temas tenía por resolver en la reunión celebrada hoy en Manila por el Consejo Mundial del Motor. La Comisión de Off-Road ha publicado las principales pinceladas acerca de lo que será la categoría reina del Mundial de RallyCross a partir de la temporada 2020, año en el que los Supercars pasarán a ser completamente eléctricos, manteniendo a su vez su estatus de campeonato intercontinental. Aunque sí se esperaba que se dejaran patentes las intenciones acerca de lo que ocurrirá con los vehículos propulsados por motores de combustión interna, han sido las principales normas