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Buenas noticias para Williams: volverán a ser los suministradores de baterías para la Fórmula E

Un soplo de aire fresco para Williams. La Fórmula E ha confirmado que el departamento de ingeniería de los británicos volverá a recuperar su papel como suministrador de baterías a partir de 2022, coincidiendo en este caso con la llegada de los nuevos monoplazas Gen3. Será por tanto el regreso de los de Grove, los mismos que se encargaron de recoger la papeleta para el suministro de la primera generación antes de que los responsables de la FIA eligieran a McLaren para el Gen2. Williams Advanced Engineering (WAE) tendrá por tanto la llave de la evolución de la propia competición, ya

Williams está oficialmente a la venta y pierde el patrocinio de ROKiT

Parecía una de las asociaciones mejor avenidas de la Fórmula 1. La llegada de ROKiT había dado cierta seguridad a la escudería Williams Racing para poder afrontar el futuro, incluso tras apenas unos meses de acuerdo, ambas partes anunciaban la renovación ya en 2019 con un contrato de larga duración (se pasaba de tres a cinco años) que finalmente la crisis se ha llevado por delante. La escudería con sede en Grove anunciaba hoy mismo que rompía con su sponsor principal de forma inmediata. Obviamente esta situación, junto a la ausencia de Grandes Premios hasta el momento ha llevado a

Williams colapsará en el caso de que no haya carreras esta temporada

El movimiento con Michael Latifi de hace tan solo unos días parecía anticipar que la situación actual de Williams Racing y de la compañía británica estaba completamente el límite. El empresario canadiense llegaba para asegurar el futuro de la empresa a corto plazo, a cambio de quedarse como aval con gran parte de los vehículos históricos de la escudería y de paso, con la fábrica de la compañía en Oxfordshire. Se inyectarían unos 50 millones de libras, ¿suficientes? Esa pregunta también ha recibido respuesta hoy mismo, cuando Claire Williams ha confirmado las informaciones que ya rondaban hace meses en las

Williams espera que Nicholas Latifi sea su salvación financiera

Desde que finalizó la temporada 2019, alrededor de la escudería Williams se han realizado muchos movimientos. Se entiende que perdieron una gran cantidad de dinero por apenas alcanzar un punto en el reciente campeonato, situación que propició la venta de Williams Advanced Engineering. Aunado a ello hay que sumarle la deserción de patrocinadores como PKN Orlen, Unilever, Symantec, Omnitude y Tata Communications. Para compensar buena parte de tales pérdidas, el entorno del piloto canadiense Nicholas Latifi aseguró que inyectará una buena cantidad de recursos en el equipo. Es evidente que Williams está en problemas, es prioridad una reestructuración de su

Williams apunta a la renovación con Mercedes-Benz en lugar de asociarse de nuevo con Renault

Williams cerró durante la jornada de ayer su renovación del patrocinio con ROKiT, uno de los pasos para asegura su estabilidad durante los próximos años. Solucionado en parte el problema del sponsor principal, Claire Williams reconocía estar trabajando ya en el motorista para la temporada 2020 en unos últimos años de la actual normativa técnica que será clave elegir bien con quién debes asociarte. La responsable de los de Grove ha apuntado a que todo parece estar muy encaminado hacia la extensión de contrato con Mercedes-Benz en lugar de apostar por un cambio a Renault y reeditar una asociación icónica

Williams triunfa lejos de los circuitos: será el suministrador único del E-TCR y del Extreme E

Aunque la situación de la escudería está lejos de ser la idílica, el departamento de ingeniera de Williams sigue siendo una de las grandes referencias en competición y sus cuatro temporadas como responsables de las baterías en la Fórmula E los han situado en una posición muy ventajosa a la hora de formar parte de los nuevos proyectos que surgirán en el futuro con la tecnología de propulsión eléctrica como principal protagonista. Después del fallido E-WRX, Williams Advanced Engineering ha sacado adelante dos nuevos contratos que le ligan como suministrador único de baterías para el E-TCR y para el Extreme
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El World RX confía en ORECA y Williams para los chasis y baterías de su futuro eléctrico

Seguramente se trataba del campeonato que más temas tenía por resolver en la reunión celebrada hoy en Manila por el Consejo Mundial del Motor. La Comisión de Off-Road ha publicado las principales pinceladas acerca de lo que será la categoría reina del Mundial de RallyCross a partir de la temporada 2020, año en el que los Supercars pasarán a ser completamente eléctricos, manteniendo a su vez su estatus de campeonato intercontinental. Aunque sí se esperaba que se dejaran patentes las intenciones acerca de lo que ocurrirá con los vehículos propulsados por motores ...

Iván Fernández | 7 Jun 2018

Red Bull muestra interés por ingresar a la Fórmula E

Al parecer, Red Bull Technology entrará en el proceso de licitación para ser el proveedor de las nuevas baterías de la Fórmula E. Las unidades de 54kW / h con una potencia máxima de 250 kW que entrarán en vigencia a partir de 2018. Por lo pronto hay expectativas para conocer la el diseño y la construcción del generador eléctrico propuesto desde Milton Keynes ya que tendrá que compararse con las propuestas de Williams Advanced Engineering, Renault, DS y Mahindra, entre otros. Sin duda Red Bull representa una opción interesante si se observan sus resultados en la Fórmula 1, donde