He de confesar que escribir sobre la tragicomedia que protagoniza la escudería McLaren Honda no me resulta satisfactorio, sobre todo porque hace tiempo fijé posición al respecto, sin embargo, los responsables, o quienes dan la cara ante el público por el proyecto, en lo que va de mes han acentuado ciertas posturas que, lejos de otorgar credibilidad y confianza en el trabajo que vienen desempeñando, provocan un efecto contrario, próximo a lo

Según publica Autosport, en su versión portuguesa, Takahiro Hachigo, presidente de Honda separó de sus respectivos cargos a Hideo Sato, director de Honda Motorsports, y a Yasuhisa Arai, director del programa de Fórmula 1, por sus responsabilidades en los deficientes resultados de Honda en el automovilismo. El informe indica que el anuncio oficial se realizará desde Tokyo, en las próximas horas. No deja de sorprender la decisión, sobre todo

Después de siete años, Honda regresó a la Fórmula 1, pretendiendo que la inactividad no les afectaría. Pero los resultados junto a McLaren han sido una calamidad. Yasuhisa Arai, el blanco de todas las críticas, confesó que todo resultó muy apresurado en este retorno, incluso las expectativas que tenían para la temporada pasada se transformaron en decepción nada más llegar a Melbourne. Allí probaron y confirmaron que estaban lejos de t

Eso es lo que indican los últimos rumores. Al parecer, las recientes pruebas en el dinamómetro de Honda arrojaron resultados inesperados y desde ahora se indica que los japoneses estarían construyendo una buena cantidad de propulsores como parte de un plan de contingencia ya que es muy probable que de nuevo quebranten el reglamento de motores. De ser así, el salto de calidad de McLaren Honda tendrá que esperar un poco más porque hab

Desde la sede británica de Honda, ubicada en Milton Keynes, han salido al paso a cierta especulación mediática que lejos de añadir optimismo al trabajo de los nipones lo que hace es comprometer la seriedad de su programa, al originar falsas expectativas. El comunicado de Honda manifiesta que el rumor, que asegura un aumento de 220 caballos en la unidad de potencia de 2016, carece de todo fundamento. Por otra parte, la publicación italiana

Tampoco era difícil… Pero al menos 2015 está terminando con muchas mejores sensaciones que como comenzó. La vuelta rápida de Fernando Alonso a 3 décimas de la de Hamilton en Abu Dhabi y el mejor tiempo de Stoffel Vandoorne durante los test de Pirelli posteriores ya fueron dos señales positivas. Ahora las declaraciones de Eric Boullier confirman que el nuevo monoplaza para 2016 ya ofrece mejor rendimiento que el MP4-30. El que en princi

Cuando Honda regresó a la Fórmula 1, la letra pequeña de su contrato incluía la obligación de suministrar motores a más de una escudería a partir de su segundo año. Es más, incluso debería llegar a tres equipos en su tercera temporada. Pero cuando está terminando su primer año, todo parece indicar que Honda seguirá únicamente con McLaren como único asociado el próximo año, aunque muy a su pesar. Así lo reconoce el jefe del pr

Despejada cualquier incertidumbre al respecto ya que el propio Yasuhisa Arai manifestó públicamente que Honda no contempla un programa para proveer motores a Red Bull Racing en 2016. Así que las reales opciones del equipo de Dietrich Mateschitz se limitan a permanecer con Renault, de forma oficial o con el motor renombrado, o sumarse a los clientes de Ferrari. Arai declaró hace unas semanas que representantes de Red Bull solicitaron formalmen

El jefe de Honda Racing confirmó que Red Bull Racing realizó una solicitud formal para utilizar los motores japoneses en 2016 y que el caso está en fase de análisis y discusión con las partes interesadas, incluyendo a Bernie Ecclestone, quien posee documentos legales en los cuales Honda se compromete a suministrar motores a otro equipo, diferente de McLaren, la próxima temporada. Hasta ahora, las negativas han sido pronunciadas por represen

Desde que Jenson Button ganó en Interlagos, al finalizar el campeonato 2012, la escudería McLaren no regresa a lo más alto del podio, lo que en números se traduce en 54 grandes premios, la racha más larga que ha padecido el equipo de Woking desde su fundación. El registro anterior era de 53 carreras, desde que James Hunt ganó el Gran Premio de Japón de 1977 hasta la victoria de John Watson en Gran Bretaña 1981. Así que en McLaren reescr