BMW i8, primer contacto: conociendo hoy al deportivo del mañana

 |  @HerraizM  | 

Una primera toma de contacto con el BMW i8 en Madrid | Por Mario Herraiz

En el Salón de Frankfurt de 2009, BMW planteaba con el BMW Vision Efficient Dynamics la posibilidad de llegar a encontrarnos con un deportivo de propulsión alternativa entre sus filas. En 2011 se anunciaba la llegada de una nueva familia de modelos en la marca con la innovación por bandera, los BMWi, una submarca donde precisamente nos encontraríamos al BMW Vision Efficient Dynamics convertido ya en BMW i8.

3 años más tarde y tras haber probado ya al BMW i3, es el turno del BMW i8 que llega como modelo de producción calcando la propuesta conceptual con la que BMW nos ha deleitado durante los últimos años en los salones del automóvil.

El BMW i8 ha iniciado su campaña comercial y nosotros hemos podido tener ya una primera aproximación al nuevo deportivo de BMW en un contacto estático en el que hemos podido observar con detenimiento tanto el exterior como el interior.

Arranca desde 129.900 euros y cuenta con un total de 362 caballos. Parece que su mayor rivale en el mercado será, al menos por ahora, el Porsche 911 Carrera 4S, aunque obviamente el BMW i8 haga gala de una mecánica híbrida enchufable en lugar de un motor convencional.

Acompáñanos y conoce todos los detalles del BMW i8 en una nueva aproximación al deportivo híbrido de BMW, en esta ocasión a golpe de fotografías y vídeo.

Espectacular. Esa fue la primera palabra que se me ocurrió para describir la línea de l BMW i8 mientras permanecía cara a cara con él. Tenía ganas de conocer al BMW i8 en persona y desde luego no ha defraudado. Gana, considerablemente, en vivo.

Una mirada amenazadora, la clásica parrilla de la marca reinterpretada, la curvatura del capó…

… aunque si hay un detalle que destaca sobre cualquier otro elemento de la línea del i8 es la caída del techo sobre el paso de rueda posterior, creando una superficie flotante y una aleta posterior de diseño fluido, futurista apariencia y bellas proporciones. Además, tras la forma, también está la función, ejerciendo de alerón para darle carga aerodinámica a la zaga.

Detalle llamativo también el de las ópticas posteriores que precisamente quedan integradas en la filigrana aerodinámica del paso de rueda posterior.

Desarrolladas en LED tienen un diseño 3D bastante atractivo.

Puertas arriba. De apertura vertical destaca, además de su disposición, su bajo peso.

Hora de adentrarnos en su interior. La fibra de carbono nos recibe desnuda en el umbral de las puertas. El proceso de entrada es similar al de un Lotus Elise: primero hay que meter el culo para después pasar las piernas, aunque por suerte, exige menos flexibilidad que el británico.

En su interior destaca su apariencia próxima ala de cualquier otro BMW de última hornada. Sí, su instrumentación es diferente y presenta una dotación de asientos deportivos en una sola pieza (con el reposacabezas integrado), pero todo lo demás, todo lo que concierne a la consola central, tiene todo el sabor de BMW que nos encontramos en el resto de modelos de la gama a diferencia de lo que ocurre en el BMW i3 que sí presenta un interior claramente diferenciado, por materiales y disposición, del resto de la gama.

Tras sendos asientos delanteros encontramos unas plazas traseras dispuestas a ejercer de plaza de emergenciapara un tercer ocupante. Son testimoniales, mu y muy contenidas, por lo que lo ideal es tomarnos su habitáculo como el de un Toyota GT 86 y pensar en el i8 como un biplaza con la posibilidad de una tercerra plaza puntual tras el asiento del copilto. Lo mejor, es verlo directamente como un gran maletero o plazas para niños.

Muy buena la calidad de acabados, excelentes ajustes… e incluso cinturones de seguridad acabados en tela azul a juego con os detalles exteriores de la parrilla o de la zaga, presentes según el color elegido para el exterior.

El cristal trasero da paso a un maletero en el que bien entran dos bolsas de deporte, algo más de dos mochilas normales, en un espacio que queda oculto. Además cuenta con una parte superior a la vista donde a pesar de no contar con mucha altura disponible si ofrece un buen espacio longitudinal.

Con 154 litros de carga BMW tiene la perfecta solución para llevar el equipaje en el BMW i8 con unas maletas hechas a medida por Louis Vuitton.

Como repaso a su mecánica, oculta totalmente para el usuario, nos encontramos con una configuración de motor eléctrico encargado del tren delantero y un motor gasolina turbo de 3 cilindros y 1.5 litros encargado del tren posterior. Todo ello articulado sobre un chasis de aluminio asociado a una célula de seguridad conformada en aluminio y CFRP.

Desarrolla una potencia total de 362 caballos, siendo el motor de gasolina de 231 caballos y el eléctrico de 131 caballos, contando además con un par conjunto de 570 Nm. Cuenta con los clásicos modos de conducción, incluyendo un modo sport, y es capaz de recorrer hasta 35 kilómetros en modo totalmente eléctrico. su consumo medio es de 2.1 l/100 km.

Es tracción total, dada su disposición mecánica y registra prestacionalmente una aceleración en el 0 a 100 km/h de 4.4 segundos así como una velocidad máxima de 250 km/h. En modo eléctrico puede circular hasta 120 km/h. Su peso es de 1.490 kg con una distribución del 50:50. Con las llantas de serie, de 20 pulgadas, calza unos neumáticos con medidas 195/50 en el eje delantero y 215/45 en el tren trasero. También hay unas opcionales que con 20 pulgadas emplean unos neumáticos de 215/45 para el eje delantero y de 245/40 para el eje trasero.

Llega el momento de irnos y dejar al BMW i8 en un escondido garaje del centro de Madrid. Me ha dejado un más que grato sabor de boca y he de recnocer que por muy “Porschista” que sea tendría muy difícil el decantarme por un Carrera 4S frente al i8, aunque por supuesto falta conocer su dinámica donde seguro que el Porsche no se lo pone precisamente fácil.

Un diseño espectacular. El futuro en el presente. Un coche conceptual, digno de película palomitera futurista, convertido en un coche de producción. Sí, a todos los petrolheads nos hubiera gustado encontrarnos con un V8 a sus espaldas, con el V10 del antiguo M5 o incluso con el 6 cilindros del nuevo BMW M3 y M4… pero así es como ha decidido BMW llevar a producción el deportivo del futuro… y no les ha quedado nada mal.

Antes de cerrar la puerta del garaje…. ¿qué tal una aproximación más a los detalles del BMW i8 en vídeo?

¿y por qué no un segundo vídeo en 1ª persona?

Lee a continuación: BMW i8, “i’m the possible, i’m the i8”: así es la campaña comercial del nuevo deportivo de BMW

Solicita tu oferta desde 139.200 €
  • Koki

    Excelente diseño, pero los aros son mas feos que la reelección conyugal de Nadine Heredia

    • luis15

      que wena, completamente de acuerdo contigo Koki,

  • Alejandro

    Todavía tengo esperanzas de que le pongan un V6 ó V8 en un tiempo, por lo menos que no nos quedemos con esta tan amariconadísima imagen de un deportivo por parte de BMW.

    • 3VIL

      El mejor comentario que he visto.

    • Paco Tce

      Puedes decirme que V6 tiene BMW en el mercado?? en cuanto al V8 creo que es demasiado grande para ese bano… Por lo que la cosa pinta chunga para un nuevo motor

      • Alejandro

        Pensé, luego de poner el comentario, que BMW los seis cilindros los monta en línea, tienes razón. En todo caso montar un seis en línea transversal sobre el eje trasero… Cosa poco posible, es sólo una ilusión que tengo, nada más xD

        • Paco Tce

          Últimamente ando un poco perdido en las motorizaciones que tienen y pensaba que a lo mejor habían sacado algo nuevo para el Serie 2 Active Tourer, ya puesto a sacar un sacar un BMW con tracción delantera que lleve también un V6 y así lo rematamos

  • BWSTER

    Porque hacer al coche eléctrico tan deforme, parece un concept, parece que le quieren dar un aspecto futuristico… (bueno obviamente verdad ¬¬) pero de una manera muy ojete, muy raro. Tiene un diseño tan complicado, tan alienigena. Prefiero Comprar un Tesla Model S que es mas bonito sin tener que ser tan “marciano”, el auto con mas tecnología en la actualidad y a lo mejor de aquí en 6 años, porque todo lo innovador que tiene el Model S yo me lo imaginaba que sucedería en 2020-30, y aparte que también el Model S si es una vista hacia el futuro porque aparte de tener todo lo que tiene, ahora para ya no tener botoncitos ni palanquitas y ser reemplazado por una pantalla enorme totalmente táctil pues…. cosa que se observaba en puros concept mas no de producción

    Y todo por un precio mucho mas bajo. Ya sabemos que muchas de las veces los autos alemanes cuestan tanto simplemente por traer un auto con el logo de las marcas germanas, y peor BMW porque al menos Audi y Mercedes tienen un interior mas digno de decir que es de un auto de lujo. Con solo decir que hasta Buick tiene interiores que se ven mucho mejores 10 veces mas que BMW

  • ADN

    La mejor parte es la trasera, con los pasos de ruedas y las luces en 3D, el frente no me parece acorde al resto del auto. En cuanto al interior me resulta particularmente curioso el detalle de las plazas posteriores.

  • 3VIL

    Un auto horroroso, que no lleva los genes de BMW por ningún lado, por mi que le digan Hyundai!!! Esperaba un reemplazo digno al hermosos y exclusivo Z8 con la mecánica del M5 del 30 aniversario, 600cv en un BMW pura sangre. Pero no, sacaron un auto de plástico costoso y le pusieron un motor de baterías. Repudio este i8!!

    • Paco Tce

      Qué tiene que ver un Z8 con este concepto??? si me dices que pensabas en un M1 o un 850 todavía, pero un Z8?????

      • 3VIL

        Se esperaba que el siguiente súper deportivo de BMW pudiera dar la talla, y no veo xq BMW no pensara en un reemplazo para ese gran auto!! Ademas el i8 no es un concepto.

        • Paco Tce

          Claro es que este coche no es ningún superdeportivo como lo pueden ser el McLaren P1 o el LaFerrari, no es ese su concepto (que es a lo que yo me refería, al concepto global del coche y no que fuera un concept car), este coche es un GT deportivo como podría ser un Bentley Continental, pero en versión híbrida

      • 3VIL

        Además puedes elegir cualquier súper auto de BMW y esa basura jamas se le acercara en nada!!

        • Estamos basura.

          Basura en Tafalla basura en Tudela!

          https://youtube.com/watch?v=8RNKSUUEbQI

        • Paco Tce

          Supongo que dirás eso con la boca pequeña porque este coche mejora en prestaciones a M´s de pura cepa, te recuerdo que hace el 0-100 en 4,4 seg. y tiene una velocidad punta que se estima podría superar los 280km/h deslimitada, datos prácticamente calcados a los del nuevo M4 y superiores a las del Z8, tal vez su comportamiento no sea de superdeportivo, pero repito, BMW no busca eso con este coche

    • Sacristán Aspiazu Rubina

      Qué dices de 600cv y de M5 30 aniversario anda, tú si que estás repudiado… El Z8 Lleva la mecánica el M5 e39, a secas, que no es otra que un 5.0 V8 de 400cv, que por cierto, aúlla que da gusto.

      • 3VIL

        Por eso dije, que me gustaría que un nuevo deportivo llevara la mecánica del M5 del 30 aniversario!! Aprenda a leer.