Sin duda es uno de los diseños industriales más reconocibles, su faro circular, sus líneas redondeadas. La Vespa se ha erigido como uno de los iconos del diseño y la industria italiana, que como otros grandes emblemas, como el del Fiat 500, ha trascendido e inspirado a todo el mundo.
E imposible es no encontrar una conexión en lo que ves sobre estas líneas. Aunque lo parezca, sus reminiscencias a un scooter solo son eso, reminiscencias. Italjet es una compañía que si por algo se ha especializado ha sido por trasgredir las fronteras que separan los estilos de motos tradicionales.
Y tras su espectacular Italjet Dragster, una verdadera moto deportiva con algún rasgo de scooter, llega la Italjet Roadster 400, una pieza imponente, espectacular, y casi rococó, que da una vuelta de tuerca al estilo de construir motocicletas tan particular de esta compañía para concluir en una fórmula de inspiración steampunk y tan exclusiva como para que la primera tirada se haya agotado en solo 46 minutos…
- Solo se fabricarán 777 unidades numeradas de la Founders Edition
- Su motor monocilíndrico desarrolla 41,5 CV y puede conducirse con el A2
- Suspensiones Öhlins, frenos Brembo y escape Akrapovič son de serie
Una joya exclusiva de inspiración steampunk
La Italjet Roadster 400 apuesta por difuminar las fronteras entre segmentos. Su estructura tubular expuesta, las suspensiones completamente visibles, el doble escape de titanio y su carrocería recuerdan más a una preparación artesanal o a una pieza de exposición que a una moto producida en serie.
| Dimensiones y pesos | Italjet Roadster 400 Founders Edition |
|---|---|
| Peso | 151 kg |
| Altura del asiento | 790 mm |
| Distancia entre ejes | 1.540 mm |
| Capacidad del depósito | 12 litros |
| Consumo homologado | 5,1 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | < 90 g/km |
Italjet habla incluso de “ingeniería como arte” para definir una máquina que no oculta nada, mostrando deliberadamente el chasis, la mecánica y las suspensiones. Y lo cierto es que pocas motos actuales tienen una personalidad tan exagerada, teatral y radical. El resultado es una mezcla entre scooter italiano clásico, naked deportiva y preparación steampunk, con un diseño que inevitablemente recuerda a una Vespa llevada al extremo.
Italjet asegura que la Roadster no pretende competir contra scooters premium tradicionales. Su posicionamiento apunta más hacia el lujo, la exclusividad y la artesanía italiana, con una estrategia en la que el precio forma parte de la propia identidad del producto.
Monocilíndrica para el A2… con Akrapovic de serie
Aunque su estética parezca futurista y compleja, bajo la carrocería encontramos una configuración relativamente sencilla. La Italjet Roadster emplea un motor monocilíndrico de 400 centímetros cúbicos, refrigerado por líquido y con cuatro válvulas por cilindro, que desarrolla 41,5 CV y 41,2 Nm de par, a la medida del A2.
| Motor | Italjet Roadster 400 Founders Edition |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 400 cc |
| Potencia máxima | 41,5 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 41,2 Nm a 6.000 rpm |
| Inyección | Inyección electrónica |
| Escape | Doble Akrapovič de titanio con flex pipe patentado |
| Transmisión | CVT automática |
| Embrague | Centrífugo automático en seco |
| Tracción final | Por engranajes |
Italjet no ha escatimado en nada y ha querido dotarla de componentes absolutamente premium desde el primer momento. El ejemplo más evidente es el espectacular doble escape Akrapovič de titanio, integrado como parte del diseño.
Italjet asegura que el sonido del Akrapovič forma parte esencial de la experiencia Roadster. Y viendo la integración de las salidas tipo panal y el protagonismo absoluto que tienen en la zaga, cuesta pensar que no fuese así.
Dirección DLAS
Uno de los elementos más peculiares de esta moto es el sistema DLAS, siglas de Dynamic Linkage Articulated Steering, una dirección articulada patentada por Italjet.
Este sistema separa las funciones de dirección y suspensión mediante un mecanismo articulado que, según Italjet, mejora la precisión de guiado y mantiene una sensación de conducción muy diferente a la de una horquilla convencional. Además, su diseño deja completamente expuesta la mecánica del tren delantero, reforzando aún más ese aspecto de prototipo futurista.
No es la primera vez que Italjet apuesta por soluciones técnicas poco convencionales, pero probablemente sí estemos ante una de las interpretaciones más radicales que ha llevado a producción.
Parte ciclo de gama alta y muy alta
Como decíamos, Italjet no ha escatimado lo más mínimo en componentes de gran calidad, también con una parte ciclo en la que encontramos suspensiones Öhlins completamente visibles y un equipo de frenos Brembo con doble disco delantero de 280 milímetros y ABS.
| Parte ciclo | Italjet Roadster 400 Founders Edition |
|---|---|
| Chasis | Tubular multitubular de acero |
| Suspensión delantera | DLAS con suspensión Öhlins |
| Suspensión trasera | Brazo articulado con Öhlins |
| Freno delantero | Doble disco de 280 mm con ABS y pinzas Brembo |
| Freno trasero | Disco de 260 mm con ABS y pinza Brembo |
| Llanta delantera | Aleación mecanizada de 13 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación mecanizada de 13 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR13 |
| Neumático trasero | 150/70 ZR13 |
| Control de tracción | Sí |
También se añaden llantas de aleación mecanizadas de 13 pulgadas, control de tracción, iluminación Full LED y una instrumentación TFT circular que mantiene el aire clásico de un cronógrafo mecánico. Todo ello en una moto que apenas pesa 151 kilogramos en vacío.
En edición exclusiva limitada… las primeras ya se han agotado
Italjet solo fabricará 777 unidades numeradas de la Founders Edition, una edición limitada cuya asignación mundial se agotó en solo 46 minutos desde la apertura de reservas el 4 de mayo de 2026. Y eso a pesar de su precio, estimado en 9.990 euros para el mercado europeo.
Las reservas llegaron desde todo el mundo, con Filipinas como principal mercado, seguido de Alemania, Italia, Reino Unido, Emiratos Árabes y Japón. La lista de espera ya supera el millar de interesados, confirmando que Italjet ha conseguido exactamente lo que pretendía: crear una moto aspiracional y extremadamente exclusiva.
