Pocas marcas de motos han comprendido mejor el camino que iba a seguir el sector que la que hoy nos ocupa. En 2017, la marca barcelonesa Macbor, de Grupo Motos Bordoy, entraba en el mercado de las motos de calle de marchas, primero en bajas cilindradas, posteriormente en cilindradas medias, aprovechando la capacidad y los costes de producción en China, con productos diseñados en España para cumplir con los requisitos del público español.
El resultado de este trabajo son motos como la que hoy nos ocupa, atractivos, y bien posicionados en el mercado.
Macbor nos propone su nueva Shifter 125 EVO, una naked de 125 y 15 CV de potencia, atractiva, tecnológica, y con un precio al filo de la barrera psicológica de los 3.000 euros.
Una naked ligera y de estilo moderno
La Macbor Shifter 125 EVO recupera para la marca el formato street-naked con una receta muy reconocible: frontal compacto, depósito de líneas marcadas y una zaga ligera. Es una moto de apariencia deportiva, pero sin recurrir a una postura radical que pueda complicar los desplazamientos cotidianos.
Con 139 kg en orden de marcha, un asiento situado a 800 milímetros y una distancia entre ejes de 1.375 milímetros, debería resultar manejable para motoristas con poca experiencia. Es, en definitiva, una verdadera moto escuela, apta para aprender a utilizar un cambio de marchas con una estética realmente moderna.
| Macbor Shifter 125 EVO | Dimensiones y parte ciclo |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 139 kg |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Distancia entre ejes | 1.375 mm |
| Capacidad del depósito | 12,5 litros |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 35 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con precarga regulable |
Emplea una horquilla invertida con 110 milímetros de recorrido, monoamortiguador regulable y llantas de 17 pulgadas con neumáticos sin cámara, una configuración adecuada tanto para ciudad como para pequeñas escapadas por carretera.
Potente para sus 125 centímetros cúbicos
El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos, cuatro válvulas y refrigeración líquida. Dispone de eje de equilibrado para reducir vibraciones y desarrolla 15 CV a 9.500 rpm, alcanzando el límite de potencia permitido para conducirla con el carné A1 o con el permiso B con tres años de antigüedad.
Sus 12 Nm llegan a 7.000 rpm y se administran mediante una transmisión de marchas de seis velocidades. No podemos esperar prestaciones de gran moto, pero sí el rendimiento máximo razonable en esta categoría y una respuesta suficiente para moverse con soltura por ciudad y afrontar trayectos interurbanos.
| Motor | Macbor Shifter 125 EVO |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, SOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 125 cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia máxima | 15 CV a 9.500 rpm |
| Par máximo | 12 Nm a 7.000 rpm |
| Alimentación | Inyección Bosch MSE8.0 |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
También recurre a una electrónica de inyección Bosch MSE8.0 y transmisión final por cadena. Sobre el papel, su relación entre potencia y peso debería convertirla en una 125 ágil y aprovechable, especialmente interesante para quien busque su primera moto de marchas.
Toda la tecnología imprescindible en una moto moderna
La instrumentación consiste en una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, compatible con la función de duplicación del teléfono mediante Carbit Ride. A ello se añaden iluminación completamente LED y conexiones USB convencional y USB-C.
Más llamativa resulta la incorporación de una cámara frontal HD, vinculada a la aplicación Road Cam, y de un sistema TPMS que permite vigilar la presión de los neumáticos.
| Tecnología y seguridad | Equipamiento |
|---|---|
| Instrumentación | TFT en color de 5 pulgadas |
| Conectividad | Mirroring mediante Carbit Ride |
| Cámara | Frontal HD con aplicación Road Cam |
| Presión de neumáticos | Sensor TPMS |
| Ayudas electrónicas | TCS desconectable |
| Iluminación | Full LED |
| Tomas de corriente | USB y USB-C de 2 A |
La seguridad se completa con control de tracción desconectable y ABS con dos modos. Este último permite mantener el sistema activo en ambas ruedas o desconectarlo en la trasera. La frenada corre a cargo de discos lobulados de 260 y 240 milímetros, con pinzas de dos y un pistón respectivamente.
Al precio de un scooter chino
La nueva Shifter 125 EVO cuesta 2.999 euros, una cifra especialmente competitiva para una naked con 15 CV y su potencia. Se sitúa así en el terreno de muchos scooters económicos de fabricación china, pero ofreciendo el aprendizaje y las sensaciones de una moto de marchas.
Macbor ofrece cuatro acabados exteriores, en rojo/negro, negro/verde, negro/plata y blanco/negro.
