Si hay una moto que llama la atención incluso estando aparcada, esa es la Ducati Diavel. Su descomunal neumático trasero y una estética a medio camino entre una cruiser y una deportiva hace girar cabezas. Ahora Ducati ha renovado la Diavel V4 para 2027 y recupera la versión S, que combina sus 168 CV con suspensiones electrónicas Öhlins y un equipamiento más exclusivo. Y ya sabemos cuánto cuesta en España.
La Diavel V4 S estrena suspensiones Öhlins y pesa 3 kg menos
- Suspensiones semiactivas Öhlins Smart EC 3.0
- 222 kg sin combustible, frente a los 225 kg de la Diavel V4 estándar
- Batería de litio más ligera y puños calefactables de serie
Ducati Diavel V4 S MY27
La gran novedad de la gama 2027 es la llegada de la Diavel V4 S, que recupera una denominación conocida en la familia, pero que hasta ahora no se había utilizado en la generación de la Diavel de cuatro cilindros.
Su principal diferencia está en las suspensiones. Mientras que la Diavel V4 convencional utiliza una horquilla de 50 mm y un amortiguador trasero completamente regulables, la S incorpora una horquilla Öhlins NIX30 de 48 mm y un amortiguador Öhlins ARX40, ambos con regulación electrónica semiactiva.
El sistema Smart EC 3.0 utiliza los datos de la plataforma inercial para adaptar continuamente la amortiguación durante las frenadas, aceleraciones y curvas. Si detecta, por ejemplo, que la moto circula a velocidad constante en autopista, suaviza automáticamente las suspensiones para aumentar el confort. Además, dispone de tres modos específicos: Dynamic, Comfort y Low Grip, que permiten elegir entre un comportamiento deportivo, mayor comodidad o mejor control sobre superficies de poca adherencia.
La S también incorpora una batería de iones de litio (la V4 convencional utiliza una batería de plomo-ácido), puños calefactables de serie y unas llantas de cinco radios con acabado mecanizado. Son diferencias que explican, junto con las suspensiones, su precio superior.
Un motor V4 de 168 CV con una respuesta más suave
Bajo su musculosa carrocería encontramos el conocido V4 Granturismo de 1.158 centímetros cúbicos, que mantiene unas cifras propias de una deportiva:
- Potencia máxima: 168 CV a 10.750 rpm
- Par máximo: 126 Nm a 7.500 rpm
Ducati ha revisado la gestión electrónica del motor para conseguir una respuesta más progresiva del acelerador a bajas y medias revoluciones y estrena también el Ducati Quick Shift 2.0, una evolución del sistema que permite subir y bajar marchas sin accionar el embrague.
Ducati Diavel V4 S Performance
El V4 conserva además la desconexión de la bancada trasera de cilindros cuando las condiciones de funcionamiento lo permiten para reducir el consumo y el calor generado, especialmente en circulación urbana.
Una rueda trasera de 240 mm y un diseño todavía más agresivo
Si algo distingue a la Diavel es su aspecto y su enorme neumático trasero de 240 mm, que combinado con un basculante monobrazo, le proporciona una silueta espectacular. Ambas versiones llevan unos Pirelli Diablo Rosso IV con llantas de 17 pulgadas.
La evolución de 2027 incorpora nuevas tomas de aire inspiradas en la Diavel V4 RS, un colín rediseñado y unas llantas de cinco radios. También cambia la cubierta del característico escape de cuatro salidas.
Aunque su estética recuerda a la de una monoplaza, la Diavel sigue pudiendo llevar pasajero. Dispone de estriberas plegables y un asidero retráctil para el pasajero, y la cubierta del colín puede sustituirse por un asiento trasero (incluido de serie), transformando la moto de monoplaza a biplaza.
Más tecnología y hasta 11 colores para personalizarla
Las dos Diavel V4 reciben una nueva instrumentación TFT de 6,9 pulgadas, heredada de las Panigale, con tecnología optical bonding para mejorar la visibilidad. Incorpora navegación mediante indicaciones giro a giro, conectividad y una nueva toma USB-C de 20 W.
Mantienen cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Wet), además de controles electrónicos de tracción, antiwheelie, ABS en curva y control de salida.
Otra novedad interesante es la incorporación al programa Ducati Factory Made, que permite configurar la moto con determinados colores, componentes y accesorios instalados directamente en fábrica. La Diavel V4 convencional ofrece seis colores, mientras que la S amplía las posibilidades a 11 colores y dos decoraciones exclusivas, incluyendo cinco tonalidades del programa Ad Personam de Lamborghini.
En España parte de 32.190 eueros
Ducati ya ha publicado los precios para el mercado español de la gama 2027. Arranca en 32.190 euros para la Diavel V4 normal y la versión tiene un sobrecoste de 3.300 euros:
| Versión | Precio |
|---|---|
| Diavel V4 | 32.190 € |
| Diavel V4 S | 35.490 € |
La nueva gama comenzará a llegar a los concesionarios italianos en enero de 2027, con su posterior despliegue en otros mercados.
Galería completa Ducati Diavel MY27
