La nueva BMW F 900 XR se postula como una de las motos más interesantes de BMW y la podrás conducir con el carnet A2

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 
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La gama media de BMW ha sido revisada con motivo del EICMA para ofrecernos una BMW F 900 R que se encarga de dar relevo a la F 800 R y una BMW F 900 XR que se convierte, por su motor y segmento al que acude, en una de las motos más interesantes de la marca alemana, incluso para aquellos que sólo tienen el carnet A2. Esto es todo lo que tienes que saber de la nueva BMW F 900 XR.

La BMW F 900 XR lleva hasta la parte media del catálogo de BMW una moto inspirada en la BMW S 1000 XR

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La BMW F 900 XR llega para llevar la esencia de la BMW S 1000 XR a la parte media del catálogo de la marca, con una potencia más comedida pero la misma constitución, dando así vida a un moto trail asfáltica dispuesta a gozar de unas buenas cifras de ventas.

Estéticamente la BMW F 900 XR queda definida por el semicarenado y por un doble conjunto óptico LED, encontrándonos además formas angulosas en el resto de la carrocería y un asiento corrido a dos alturas.

La BMW F 900 Xr es una trail asfáltica de 105 CV

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Mecánicamente la BMW F 900 XR comparte esquema, tanto en parte ciclo como en electrónica y motor con la BMW F 900 R, encontrándonos con un chasis monocasco de acero, debidamente acompañado por una horquilla delantera invertida de 43mm y 170m de recorrido, con un monamortiguador trasero de 172mm de recorrido y un equipo de frenos conformado por un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de 4 pistones y un disco trasero de 265mm con una pinza de sólo un pistón.

Los recorridos de estas suspensiones son superiores a los de la F 900 R, recalcando así la vocación trail de este modelo.

Habrá una versión limitada a 48 CV de la BMW F 900 XR

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Su motor es un bicilíndrico en paralelo de 895cc que desarrolla una potencia de 105 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 92 Nm a 6.250 rpm para una moto que sobre la báscula y en orden de marcha cuenta con un peso de 219 kg. A pesar de que con esta potencia no la podemos limitar para el carnet A2 BMW sí que ofrecerá una versión específica limitada a 48 Cv.

Pero más allá de esta mecánica compartida hay que tener presente que la BMW F 900 XR se postula como una moto más polivalente gracias a su postura de conducción más erguida, gracias a un depósito de combustible de mayor capacidad, con 2.5 litros más que la llevan hasta los 15.5 litros de capacidad total y gracias, claro, a su protección aerodinámica.

La instrumentación de la BMW F 900 XR es una pantalla a color de 6.5 pulgadas

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En lo que a electrónica se refiere destaca en la BMW F 900 XR los modos de conducción, el control de tracción, el ABS Pro, el Dynamic Brake Control y la regulación de freno motor. Además su instrumentación es una pantalla TFT a todo color de 6.5 pulgadas y cuenta con sistema de arranque por keyless.

Tan pronto como conozcamos detalles sobre su comercialización, su fecha de llegada y su precio, os lo comunicaremos.

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Ver todos los comentarios 1
  • Algo así (perdón por el OFF-Topic) es lo que me hubiera gustado ver en la DesertX, una trail (asfáltica o no) pero de media cilindrada y, llegado el caso que se pueda pilotar con el carnet A2.

    Es lo que ha hecho Yamaha con la Ténéré y me parece un acierto, no tanto por ser usada y usable para el día a día (que también), sino porque el público del carnet A2 es mayor que el del A exigido para motos de mayor cubicaje.