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El lado positivo: las emisiones de CO2 de los coches matriculados en Europa caen un 12%

El refranero castellano, y su infinita sabiduría, tienen respuesta a muchas de las situaciones que nos encontramos en la vida. Y el refrán «no hay mal que por bien no venga» es perfectamente aplicable a la reducción del 12% de las emisiones de CO2 en los coches matriculados en Europa en 2020. Porque pese a la popularidad de los SUV y el miedo al diésel, el auge de los híbridos enchufables y los eléctricos ha hecho que se rompa la tendencia ascendente en las emisiones de dióxido de carbono de los coches vendidos en Europa. Y eso, es positivo.

Es positivo porque es un paso más en la lucha contra la emergencia climática y es positivo porque acerca a las marcas a los objetivos de emisiones medias que les ha marcado la Unión Europea. Cuanto más cerca estén de su objetivo de emisiones medias de flota, menos multas tendrán que pagar a la Unión Europea, y no tendrán la obligación de repercutir a los clientes un precio más elevado. Una victoria pírrica quizá, ya que la tecnología de los híbridos enchufables y coches eléctricos es necesariamente más cara que la de los coches convencionales.

Se han vendido 1,21 millones de híbridos enchufables y eléctricos en Europa en 2020. Casi 800.000 coches más que en 2019.

Vista lateral del Hyundai Tucson en un contexto invernal, mostrando su perfil y diseño de llantas

De hecho, aunque las marcas consigan evitar las sanciones europeas por excederse en sus emisiones medias, el precio de los coches seguirá encareciéndose – se estima que para 2026 los coches térmicos costarán tanto como los coches eléctricos a causa de la creciente complejidad de sus sistemas anticontaminación. Volviendo a los datos puros y duros, en 2019, las emisiones medias de CO2 de los coches vendidos en Europa fueron de 121,6 g/km. Medidas según el ciclo NEDC, venían en claro aumento desde los 117,7 g/km registrados en 2017.

La pujanza de los SUV y la aversión al diésel eran los claros culpables de esta situación. De no haber sido por el espectacular aumento en las ventas de híbridos enchufables y coches eléctricos – aunque no exista aún una demanda real por parte del mercado, estamos abocados a su tecnología – las emisiones habrían seguido una tendencia ascendente. Con todo, las emisiones medias de los coches vendidos en Europa en 2020 han descendido hasta los 106,7 g/km. Esta cifra es una cifra correlacionada NEDC, para poder compararla con la de años anteriores.

En España, el conjunto de coches vendidos han tenido unas emisiones NEDC de 110,2 g/km de CO2.

Guia Consejos Compra Coche Phev Seat Leon Ehybrid Carga 01

A nivel agregado europeo, han sido los SUV los que más han visto reducidas sus emisiones, con un mayor mix de ventas de híbridos enchufables y eléctricos. Sus emisiones han caído en promedio 16,2 g/km entre 2020 y 2019, algo lógico, teniendo en cuenta su mayor margen de mejora y un precio medio que soporta mejor – para su público objetivo – que un coche del segmento B o C la electrificación. Con todo, los SUV siguen teniendo unas emisiones un 18% superiores a los coches tradicionales, y siguen siendo un lastre para la lucha contra el cambio climático.

Fotos del Audi e-tron, un SUV 100% eléctrico

Fuente: JATO Dynamics

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