cómo sería un Porsche 959 concebido en 2026 y desarrollado a partir de un 911 Turbo actual. El resultado conserva los rasgos necesarios para reconocer su origen, pero estrena una carrocería de fibra de carbono y recibe importantes modificaciones en el motor, el chasis y el habitáculo.El coche de la siguiente galería de imáganes parece la respuesta a una pregunta que Porsche nunca ha llegado a plantearse oficialmente:
Aunque ya llevamos tiempo sabiendo qué manera de trabajar tiene, lo cierto es que no deja de sorprendernos que un resultado tan sumamente acertado lleve el nombre de Gemballa, aunque no es el original. Marc Philipp Gemballa, hijo del polémico preparador alemán, ya presentó en 2021 un primer Marsien orientado a circular por terrenos extremos y, especialmente, sobre dunas. Ahora, el fabricante alemán ha trasladado esa misma fórmula al asfalto con el Marsien GT, una versión de carretera basada nuevamente en el Porsche 911 Turbo S de la generación 992.
Las primeras imágenes muestran un coche profundamente transformado, del que solamente se fabricarán 30 unidades. Su precio partirá de 770.000 euros, sin incluir el Porsche 911 Turbo S que deberá aportar el propio cliente.
El primer Marsien fue presentado durante el Pebble Beach Concours d’Elegance de 2021 como un Porsche 911 preparado para enfrentarse a las dunas. Su producción quedó limitada a 40 unidades, que la compañía está entregando a clientes de aproximadamente 16 países.
El nuevo Marsien GT mantiene la espectacular estética del proyecto original, aunque adopta una configuración diseñada específicamente para carretera. No se trata únicamente de sustituir suspensiones y neumáticos: la transformación de cada 911 Turbo S requiere miles de horas de trabajo y alrededor de 1.500 componentes desarrollados específicamente.
Su carrocería exterior es completamente nueva, está fabricada en fibra de carbono y se compone de unas 100 piezas individuales. Incluso los bajos recurren a este material, lo que permite que el Marsien GT pese 75 kg menos que el Porsche utilizado como base.
El diseño conserva la silueta y algunos rasgos identificativos del 911, pero incorpora nuevos pasos de rueda, retrovisores específicos, lamas sobre las aletas delanteras y un panel posterior propio. También cuenta con alerón activo, toma de aire sobre el techo, entradas ram-air y conductos adicionales integrados en los faldones laterales. Esta primera unidad, además, luce un elegante color arena metalizado llamado Anniversary Liquid Champagne Gold, creado para conmemorar el 70.º aniversario de Uwe Gemballa.
La parte mecánica también se distancia considerablemente de la del Porsche 911 Turbo S. RUF se ha encargado de modificar el motor bóxer de seis cilindros, que mantiene la sobrealimentación mediante dos turbocompresores, pero emplea unas unidades VTG de geometría variable mejoradas.
La preparación incluye una nueva calibración de la centralita electrónica y ajustes específicos para la transmisión. El resultado son 830 CV y 930 Nm de par máximo, enviados a las cuatro ruedas. Además, Akrapovič ha desarrollado un sistema de escape completo de titanio rematado por cuatro salidas.
Con esta configuración, el Marsien GT acelera de 0 a 60 mph (96,5 km/h) en 2,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. Marc Philipp Gemballa ya trabaja en una segunda fase de potenciación que permitirá superar los 900 CV.
El chasis combina una suspensión delantera de doble triángulo con un esquema multibrazo en el eje trasero. Su reglaje es menos extremo que el empleado en el Marsien destinado a las dunas y ha sido desarrollado para ofrecer un comportamiento más apropiado sobre asfalto.
La parte delantera puede elevarse seis centímetros para superar entradas de garaje, rampas y badenes, dejando una altura libre de hasta 10 centímetros. Los diferentes modos de conducción modifican automáticamente la dureza de los amortiguadores, la respuesta del motor y la configuración de la transmisión.
En el habitáculo destaca una consola central elevada y un selector de cambio de aluminio con el que la compañía pretende ofrecer una interacción más analógica. Cada cliente podrá elegir materiales y colores, además de elementos como el paquete interior de carbono o una barra antivuelco Club Sport.
El Marsien GT debutará públicamente durante el Pebble Beach Concours d’Elegance de 2026. La producción comenzará a principios de 2027 y las primeras entregas se realizarán más adelante ese mismo año. Eso sí, a los 770.000 euros de partida habrá que sumar el precio del Porsche 911 Turbo S donante y todas las opciones de personalización.
