Si estás pensando comprar moto este año tenemos buenas noticias para ti. Nunca, jamás, existió una oferta tan variada y competitiva de opciones. Probablemente te costará mucho más decidirte, salvo que tengas una idea muy clara de lo que quieres, porque el mercado está absolutamente enloquecido, con un aluvión de nuevas marcas que están creciendo imparablemente por sus precios competitivos, con unas marcas tradicionales que aún así están resistiendo el impacto de una mayor competencia revisando constantemente su gama.
La Voge 900DSX fue uno de los mejores reflejos de este tiempo nuevo que nos ha tocado vivir, arrancando su trayectoria comercial con un éxito sin precedentes que la llevó a lo más alto de la lista de las más vendidas. La Voge DS800 Rally cogió el relevo y es ahora la aventurera de moda. Pero la que hoy nos ocupa es toda una Honda, y un producto tan aspiracional como Transalp, una alternativa más compacta y accesible a la todopoderosa Africa Twin, disponible a precio de derribo.
- China está revolucionando el segmento trail con motos cada vez más competitivas.
- Honda responde con una Transalp más tecnológica y ahora más barata.
- La Transalp 2026 llega con E-Clutch de serie y un precio por debajo de muchas rivales chinas.
La hermana pequeña de la Africa Twin
Más compacta, más ligera y mucho más accesible, la Honda Transalp sigue siendo una de las motos más interesantes de toda la gama aventurera de Honda. No pretende reemplazar a la Africa Twin, sino acercar su filosofía a un público más amplio, que busca una trail equilibrada, válida para viajar, para la ciudad y para escapadas fuera del asfalto.
| Honda XL750 Transalp 2026 | |
|---|---|
| Peso | 210 kg |
| Longitud | 2.325 mm |
| Ancho | 838 mm |
| Alto | 1.455 mm |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Capacidad del depósito | 16,9 L |
Con 210 kilogramos, llanta delantera de 21 pulgadas y una ergonomía muy bien resuelta, la Transalp conserva intacto ese espíritu de todoterreno de dos ruedas capaz de desenvolverse en prácticamente cualquier escenario y una moto apta para recorrer el mundo entero, y volver con ella de una pieza.
| Honda XL750 Transalp 2026 | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-CA™ de 43 mm con 200 mm de recorrido |
| Recorrido suspensión delantera | 200 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador monoshock con sistema Pro-Link |
| Recorrido suspensión trasera | 190 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante de 310 mm, pinza axial de doble pistón |
| Frenos traseros | Disco único de 256 mm, pinza de un pistón |
| CBS / ABS | ABS de 2 canales (desconectable en la rueda trasera) |
| Neumático delantero | 90/90-21M/C 54H |
| Neumático trasero | 150/70R18M/C 70H |
Versión SP MY 2025
Disponible limitada para A2… y con E-Clutch
El motor de la Transalp 2026 sigue siendo un bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cigüeñal calado a 270°, arquitectura SOHC y refrigeración líquida. Entrega 67,5 kW (91,8 CV) y 75 Nm, con un consumo homologado de 4,3 L/100 km y un depósito de 16,9 litros. Sigue disponible limitada para el A2, lo que amplía enormemente su público potencial.
| Honda XL750 Transalp 2026 | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida, con cigüeñal calado a 270° |
| Cilindrada | 755 cc |
| Potencia máxima | 67,5 kW (91,8 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 75 Nm a 7.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 87 mm x 63,5 mm |
| Relación de compresión | 11.0:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con asistencia y función antirrebote |
| Consumo | 4,3 L/100 km |
| Emisiones CO2 | 102 g/km |
| Velocidad máxima | 195 km/h |
La gran novedad del MY 2026 es la llegada del E-Clutch de serie. Honda sigue expandiendo este sistema en su gama y la Transalp probablemente sea uno de los modelos donde más sentido tiene, especialmente por la versatilidad de uso que propone esta trail. El E‑Clutch permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin utilizar la maneta de embrague, facilitando mucho la conducción urbana, las maniobras y, por supuesto, también el uso off-road.
Una aventurera Honda por menos de lo que cuesta la 900DSX
Con su actualización de 2026, la Transalp pasa de costar 11.100 euros a tener un precio de tarifa de 9.990 euros con E‑Clutch de serie. Una rebaja importante para una moto que, no lo olvidemos, sigue formando parte del catálogo más aspiracional de Honda, con el legado aventurero de la Africa Twin y una calidad percibida – y valor de reventa – por encima de sus rivales chinas.
Pero aún hay más. Las unidades de stock del MY 2025, todavía sin E‑Clutch, siguen disponibles en promoción por aproximadamente 9.100 euros hasta agotar existencias.
Eso significa que hoy es posible comprar una Transalp por menos dinero incluso de lo que cuesta una Voge 900DSX, que parte de los 9.192 euros, situando a la trail japonesa en una posición tremendamente competitiva.
Honda Transalp MY 2026:
Más imágenes de Honda Transalp MY 2025:
