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La Kawasaki Z H2 llega a España, ¿una moto naked de 200 cv tiene sentido? Que lo cuestiones es su gran virtud

Mario Herraiz
|
26 May 2020
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Kawasaki Z H2 Hi 20my Zh2 Shot 1
Kawasaki Z H2 Hi 20my Zh2 Shot 1

Directa a por la Ducati Streetfighter V4 llega la Kawasaki Z H2, una moto naked super deportiva que nos propone una perspectiva radical y no apta para todos los públicos del segmento, poniendo sobre la mesa a una de las nakeds más potentes del mercado, heredando el conjunto mecánico de la Ninja H2, pero, ¿cuál es el precio de la Kawasaki Z H2? La firma japonesa ya lo ha anunciado.

La Kawasaki Z H2 llega con un precio de partida de 18.450 euros a España

Kawasaki Z H2 Hi 20my Zh2 Shot 3

La Kawasaki Z H2 llega a España con un precio de partida de 18.450 euros, un importe que debemos poner en contexto con los 33.850 euros de la Kawasaki Ninja H2 y los 14.550 euros de la Kawasaki Z1000.

Recordemos que la Kawasaki Z H2 parte del chasis y del motor de la Ninja H2, contando con un motor de 4 cilindros y 1 litro de cubicaje que alcanza una potencia de 200 CV gracias a la sobrealimentación para un conjunto que arroja sobre la báscula, llena, de 239 kg y que nos ofrece en su parte ciclo ingredientes de la talla de la horquilla invertida Showa SFF-BP o las pinzas Brembo M4.

La Ducati Streetfighter V4 y la KTM 1290 Super Duke R son sus principales rivales

Kawasaki Z H2 Hi 2020 Zh2 Bk3 Stu 5

Un diseño agresivo, con una mirada muy particular, la vista de su chasis tubular proganizando su desnudo lateral y un afilado colín como punto final sin perder de vista otros detalles como ese ensanchado músculo que contornea el depósito o ese voluminoso escape que asciende por uno de los lados.

La principal alternativa a la Kawasaki Z H2 es la ya mencionada Ducati Streetfighter V4, con una potencia de 208 CV para 180 Kg y un precio de 21.990 euros y la KTM 1290 Super Duke R, con 180 CV, un peso de 189 kg y un precio de partida de 19.900 euros.

Kawasaki Z H2 Hi 2020 Zh2 Bk3 Stu 3

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Mario Herraiz

Apasionado del motor, llevo sobre ruedas desde que a los 14 años me monté encima de una moto. Después llegaron los coches, la afición por la fotografía y más tarde el periodismo y con ello la posibilidad de convertir mi pasión en trabajo. Seguir leyendo...