La marca china Leapmotor está en plena ofensiva de producto. Apenas lleva un año a la venta en España, pero ha cosechado no pocas ventas y amplía su gama cada vez más. De hecho, cuenta con productos tan interesantes como el Leapmotor B05, un compacto eléctrico muy completo, equilibrado y asequible. Tras presentar recientemente el Leapmotor B03X, un SUV urbano eléctrico, acaban de presentar en China el B03. Un utilitario eléctrico con toques de crossover que competirá directamente con BYD Dolphin, Volkswagen ID. Polo o Renault 5.
¿LiDAR en un utilitario eléctrico urbano?
En China el coche será vendido como Leapmotor A05, pero en Europa se comercializará como B03 – sin ser una denominación mucho mas llamativa. Mide 4,17 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,56 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.605 mm. Tiene cinco puertas, cinco plazas y un diseño tecnológico y discreto, en la línea de sus hermanos de gama – es decir, no te va a robar el corazón, pero no te va a disgustar. Llama la atención la presencia de un LiDAR sobre el habitáculo, evidenciando la incorporación de ADAS muy avanzados.
Fotos del Leapmotor B03/A05
De su interior nos llaman la atención varias cosas. La primera es la posibilidad de levantar la banqueta del asiento trasero, liberando un enorme hueco transversal – ¿os acordáis de los Honda Magic Seats?. Otro detalle es el fondo completamente plano, la enorme calidad aparente y la profunda digitalización, algo que ya damos por hecho en automóviles de origen chino. De hecho, cuenta con una pantalla central de 14,6″ y una instrumentación digital de 8,9″, ambas movidas por un procesador Qualcomm Snapdragon 8295 de última generación.
Como es habitual, tenemos un hueco para carga inalámbrica de teléfonos, un volante de dos radios e iluminación ambiental personalizable. Del maletero no tenemos datos, pero sí sabemos que este utilitario eléctrico está disponible con dos niveles de potencia (95 CV y 123 CV), y que tendrá dos tamaños de batería a elegir: 40 kWh y 53 kWh. Según el ciclo chino CLTC, que suele ser demasiado optimista, sus autonomías respectivas son de 405 y 510 km. En el ciclo WLTP europeo sería sensato deducir al menos 50 km de esta homologación.
En el mercado chino es posible reservar el coche con un depósito de poco mas de 10 euros, y medios locales estiman que su precio puede arrancar en el entorno de los 50.000 yuanes (unos 6.500 euros). Como es lógico, ese precio no será el que tenga el coche en nuestro país, a donde llegarán solo sus versiones más equipadas, además de homologadas y modificadas para los requisitos regionales. Se espera un precio de venta inferior a los 25.000 euros, que con toda seguridad bajará de los 20.000 euros con las ayudas del Plan Auto+.
Fotos del Leapmotor B03/A05
