Cuando se trata de verdaderos todoterreno, lo cierto es que poca prioridad tienen aspectos como el lujo o la comodidad. Sin embargo, si resulta que los coches en cuestión empiezan a acercarse a la cota de los 100.000 euros, como sucede con los Land Rover Defender, Toyota Land Cruise y Jeep Wrangler, la cosa cambia, ya que o bien cambia por completo el perfil de comprador o, por contra, hace que el cliente tradicional espere un poco más de su compra.
Por esto mismo, un coche como el que se empieza a dibujar dentro el infinito porfolio de productos de Toyota, se antoja perfecto para España: el Lexus GX, que es un verdadero todoterreno comercializado por Lexus en otras partes del mundo, como Estados Unidos, diseñado sobre la mismísima estructura de largueros y travesaños del Toyota Land Cruiser.
Hasta la fecha, este GX se ha comercializado con un único motor: el habitual V6 de 3,5 litros de cilindrada con el que Toyoa suele dotar a sus coches cuando el objetivo es poner a disposición del cliente un coche de funcionamiento fino, sin llegar al despropósito energético que sería un V8. Esto lo hace, obviamente, un coche incompatible con el marco europeo, aunque las últimas afirmaciones que ha hecho Lexus lo alinean con los requisitos necesarios en Europa y, por qué no decirlo, nos ilusione.
Y es que, como afirman desde la publicación australiana Car Expert, el especialista de producto de la marca en Australia ha dejado entrever que, finalmente, habrá un GX impulsado por un motor híbrido, aunque para dejar constancia de que no se trata de una versión que tome prioridad para Australia.
Caben dos posibilidades. Por un lado, que se trate del microhíbrido que emplea tanto la Toyota Hilux como el Land Cruiser en Europa, que sería el motor idóneo para comercializarse en Europa o, por contra y alejándolo de nuestro mercado, del iMax Turbo con el que Toyota impulsa varios modelos de su catálogo americano, un bloque cuya hibridación está lejos de jugar un papel de eficiencia, aunque a fin de cuentas sí que rebaje el consumo medio del conjunto.
En el primer caso, estaríamos ante un motor de 204 CV con el que Lexus no sólo podría hacer imagen de marca en Europa con un todoterreno de calidades y acabados de lujo, sino también entrar de lleno a la pelea que se dibuja en el horizonte entre las marcas premium, ya que no sólo dentro del Grupo Volkswagen se empieza a tejer la posibilidad de diseñar un todoterreno sobre la base de largueros y travesaños de Scout, sino que también BMW quiere tener su propio 4×4 para hacer la vida imposible al Mercedes Clase G.
Pues bien, Lexus ya tiene ese todoterreno de lujo que todos quieren diseñar, y cuando más tarde en lanzarlo en Europa más terreno comercial habrá perdido. Todo esto, por supuesto, no son más que conjeturas de un servidor.
La pega, realmente, sigue estando en el campo de las emisiones, aunque en este caso se puede justificar de mejor manera su comercialización al ser un producto en el que fácilmente se pueden disimilar los bonos de CO2 a golpe de subida de precio.
