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Maserati GranTurismo 2018: tímidos cambios para un GT con motor Ferrari que lleva con nosotros desde 2007

 |  @HerraizM  | 

Maserati ha renovado al veteranísimo Maserati GranTurismo con un Maserati GranTurismo 2018 que, inevitablemente, nos recuerda que este elegante coupé italiano lleva entre nosotros la friolera de 10 años, conservando aún el encanto y poniendo a nuestra disposición, tras este lavado de cara, nuevos acentos estéticos en su exterior e interior, donde también nos encontramos con un nuevo sistema multimedia. ¿Será capaz de seguir aguantando las exigencias del mercado con estos pequeños cambios?

Maserati ha introducido cambios en sus paragolpes y un nuevo sistema multimedia

Inspirado por el Maserati Alfieri Concept el Maserati GranTurismo, que recordemos fue diseñado por Pininfarina, cuenta ahora con una nueva parrilla y un nuevo diseño para sus paragolpes y gracias a los nuevos conductos inferiores de aire se ha mejorado el flujo aerodinámico del coche y su coeficiente pasa de 0,33 a 0,32.

En su habitáculo Maserati ha dotado al GranTurismo de un nuevo sistema multimedia apoyado en una pantalla táctil de 8.4 pulgadas, que llega de la mano de un nuevo sistema de sonido Harman Kardon y que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Además también se ha rediseñado la consola central y se han reposicionado ciertos mandos… aunque tendremos que esperar para ver como le han sentado estos cambios a su interior, Maserati no nos ha mostrado imágenes de su habitáculo y sólo disponemos de dos instantáneas exteriores desde un ángulo en el que poco más podemos ver más allá de su parrilla y sus ópticas.

Bajo su capó sigue latiendo el V8 de Ferrari con 460 caballos

Mecánicamente no hay cambios y seguimos encontrándonos con el bloque V8 fabricado por Ferrari, un motor atmosférico de 4.7 litros que se convierte, junto a su diseño, en uno de los principales reclamos y que pone a nuestra disposición 460 caballos y 520 Nm de par, recurriendo a una caja de cambios automática ZF de 6 velocidades.

Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 4.8 segundos, 4.7 segundos si hablamos de la versión MC, mientras que su velocidad máxima es de 299 caballos para el GranTurismo Sport y de 301 km/h para el mencionado GranTurismo MC.

Esperamos impacientes detalles sobre su precio y sobre todo más imágenes. Actualmente el Maserati GranTurismo Sport parte desde 148.000 euros y el MC desde 180.800 euros.

Lee a continuación: Ya conocemos el precio del nuevo Audi RS 5 Coupé: ¿cuánto cuesta la alternativa de los BMW M4 y Mercedes-AMG C 63 Coupé?

Ver todos los comentarios 9
  • Borja Ojeda

    Y esas llantas rollo Norauto? 😕

  • Leonmafioso

    Lo siento, muy lindo elegante pero su precio no se equipara a sus prestaciones.

  • .Motorhome.

    Habrá que ver el interior, que es lo que en todos los coches se queda anticuado antes. Lo mejor sin duda es su V8 atmosférico y su diseño con el que podría aguantar 5 o 6 años más.

    Posiblemente el último V8 atmosférico que veremos el mercado lo tendrá Maserati. Una pena.

  • Porsche Caballero

    Muy superado, mientras tanto sacan el Levante. Así es el mercado, SUV everywhere, encima también con mierdas de diésel.

  • X 2.0

    Si algo funciona, para que cambiarlo. Este coche luce espectacular y no pasan los años por el, ya son 10 años y ahí está, perfecto. Y lo mismo del Bentley Continental, que es aún mas viejo, y a base de pequeñas revisionesy retoques, sigue dando la talla. Para mi, una parte del valor de los coches está aquí, en los años que está en venta, eso demuestra el buen hacer, los retos técnicos y las calidades.

  • tomas

    es elegantisimo!

  • ADN

    Ya se me había olvidado que aún quedaba un V8 atmosférico en Europa.
    Este coche ha pecado de discreto, más últimamente. Sus argumentos de venta son firmes, pero escasos y ya no llaman tanto la atención, en sólo 10 años nos presenta prestaciones de otra época, apenas roza los 300 km/h en su versión más extrema, y tiene un coeficiente aerodinámico alto para un coupé de su altura y longitud.
    Aún así me sigue pareciendo atractivo, y si el sonido del motor y escape no ha cambiado sigue siendo espectacular.

  • A normal

    “su velocidad máxima es de 299 caballos ” Me pregunto cuánto correrán 299 caballos juntos… supongo que mucho! :)
    A nivel de diseño, un vehículo precioso que ha envejecido bien, una muestra del mejor diseño italiano en la que había poco que cambiar y así han hecho. A nivel de todo lo demás, esperaba más cambios, sobre todo en lo mecánico. 10 años de retraso son muchos años.

  • Carlos Andres Mclaren 720S

    nada nuevo, solo buscando tiempo como nos tienen acostumbrado, FCA y sus inútiles minibalistas cambios, 10 años en un coche premium sin nada prometedor, esta es la resurrepcion de Maserati y me imagino cuando el AR Giulia pida su Sucesor, hasta el año 2025 o mas allá, que tristeza!!