La irrupción de la renovada MG de la mano del gigante asiático SAIC ha sido toda una sorpresa: con productos mucho más competentes de lo que se podría pensar inicialmente y, sobre todo, con unos precios relativamente accesibles, los MG han iniciado ya la conquista de muchos mercados, entre ellos el español. El MG4 ya lleva unos cuantos meses acumulando buenas cifras de ventas en nuestro país, y el fabricante ha escogido España para realizar los últimos ajustes del MG4 XPower, la versión más prestacional del compacto asiático, que con casi 450 CV promete dar otro golpe sobre la mesa.
Pese a que su lanzamiento se produjo hace poco tiempo, el MG4 se ha convertido, por méritos propios, en uno de los coches eléctricos más populares del mercado. Razones no le faltan: con una carrocería compacta pero amplia, un motor de 170 CV y, sobre todo, un precio de salida que con ayudas arranca en poco más de 20.000€, el modelo chino lo tiene todo para triunfar.
Y es que el fabricante acaba de comunicar que, tras pasar por todo tipo de climas y ciudades, su equipo de pruebas ha recalado en Madrid para realizar los últimos ajustes a la versión más potente y deportiva de la gama, bautizada como XPower. Esta versión llegará en verano a los concesionarios del viejo continente, y lo hará con un despliegue técnico y tecnológico que puede poner en jaque, una vez más, a buena parte de la industria europea.
De 0 a 100 en menos de 4 segundos: así es el MG4 XPower
El MG4 XPower cuenta con un sistema de impulsión compuesto por dos motores eléctricos, uno por cada eje, lo que da como resultado un esquema de tracción integral que, por otro lado, tiene todo el sentido del mundo teniendo en cuenta que la marca ha comunicado una potencia máxima de 430 CV, 3 veces más que el MG4 de acceso, con una cifra de aceleración de 0 a 1oo km/h en apenas 3.8 segundos. Todo apunta a que, junto con el smart #1 Brabus, el MG4 XPower se convertirá en el coche eléctrico con mejor relación precio-rendimiento del mercado.
No sólo de potencia vive el MG4 XPower: la firma ha evolucionado diversos componentes de la parte ciclo, con un equipo de frenos a la altura de la circunstancias y una suspensión que, si bien mantiene el mismo esquema que el resto de versiones de la gama, cuenta con barras estabilizadoras, muelles y amortiguadores específicos. Estéticamente la mayor diferencia radica en las llantas, de nuevo diseño y mayor tamaño para esta nueva versión, y en las pegatinas de decoración que se pueden ver en la parte baja de las puertas.
El sistema de modos de conducción añade ahora una nueva ley de funcionamiento bautizada como «Track«, que ajusta las diferentes ayudas a la conducción para un funcionamiento menos intrusivo y más dinámico de un conjunto que también contará con simulación de diferencial autoblocante mediante el uso de los frenos y con un «Launch Control» con el que conseguir la máxima aceleración desde parado.
¿El precio de todo este compendio? Está por ver: teniendo en cuenta que la versión más equipada y capaz de la gama actual tiene un precio de 37.000€ antes de cualquier descuento, es de esperar que la versión XPower arranque en el entorno de los 45-47.000€, que tras ayudas y descuentos supondría un precio de unos 40.000€. ¿Tentación de altas prestaciones?
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