Pensar en comprar un 4×4 no solo es asumir un alto desembolso, sino también comprar un coche que no suele resultar muy útil en otros contextos que no sea el campo. Sin embargo, existe un término medio que permite no solo que nos ahorremos mucho dinero, sino también disfrutar de un todoterreno más o menos práctico. Y es que por 39.900 euros nos llevamos un 4×4 con capacidades de 4×4 pero también con 7 plazas y un buen equipamiento de serie.
Es el 4×4 que, por menos de 40.000 euros, se asienta como el «todo en uno» definitivo
- Su motor diésel es ideal par off-road y viajar con la familia.
- No es especialmente rápido.
- Cuenta con una configuración de 7 plazas.
De tal hazaña es responsable KGM con su KGM Rexton. No, no es el todoterreno ni más capaz ni más refinado del mercado, pero sí probablemente el que mejor relación precio-capacidades tiene. A ello tenemos que sumarle la posibilidad de actuar como perfecto SUV familiar no solo por su configuración de 7 plazas, sino también por su mecánica.
En sus entrañas se esconde un robusto motor diésel ideal para conducción off-road pero también para viajar con toda la familia. Hablamos, concretamente, de un cuatro cilindros de 2.1 litros diésel y sobrealimentado por turbo que desarrolla 202 CV y 441 Nm de par. Son que cifras se gestionan por medio de una caja automática de 8 relaciones de tipo convertidor de par.
Como uno podría esperar no es un coche especialmente rápido con una velocidad punta de 184 km/h, pero tampoco es su objetivo. A ello debemos sumarle un consumo combinado de 8,7 l/100 km, cifra que no es excelente pero tampoco terrible si tenemos en cuenta las dimensiones del vehículo y su aerodinámica.
| Datos | |
|---|---|
| Motor | D22 DTR |
| Cilindrada | 2.157 cm³ |
| Potencia | 202 CV |
| Par | 441 Nm |
| Transmisión | Convertidor de par 8v |
| 0 a 100 | N/D |
| Velocidad máxima | 184 km/h |
| Etiqueta | C |
| Consumo WLTP | 8,7 l/100 km |
Las capacidades 4×4 del KGM Rexton
- Tiene muy buenas capacidades off-road.
- Cuenta con reductora e incluso bloqueo del diferencial trasero.
- Los ángulos son igualmente buenos.
Ahora bien, ¿qué nos ofrece el Rexton como todoterreno puro y duro? Hablamos de un coche con reductora, tracción total conectable y, con el acabado Limited, bloqueo del diferencial trasero, así como modos de conducción y control de descenso. Elementos que, sin lugar a dudas, hacen del coreano un auténtico 4×4.
A ello tenemos que sumarle un ángulo de entrada de 20,5º, un ventral de 22º, uno de salida de 20º y una altura libre al suelo de 203 mm.
| KGM Rexton | Cotas 4×4 |
|---|---|
| Ángulo de entrada | 20,5º |
| Ángulo de salida | 20,0º |
| Ángulo ventral | 22,0º |
| Distancia mínima al suelo | 203 mm |
| Radio de giro | 5,5 metros |
¿Qué condiciones plantea KGM?
- Hablamos de un precio con descuentos.
- Al contado y con solo el descuento promocional son 44.100 euros.
- El acabado de acceso ofrece un buen equipamiento de serie.
Pero, ¿hay truco en los 39.900 euros que pide KGM por el Rexton? Lo cierto es que sí, ya que se trata de un precio sujeto a diferentes descuentos. Concretamente hablamos de tres: uno por finanicación, otro por fidelidad -que se aplica entregando un KGM con la compra del nuevo- y otro promocional. Si quitamos de la ecuación los dos primeros, nos encontramos con un igualmente atractivo precio al contado de 44.100 euros.
A ello hay que sumarle el color negro Space Black -que no implica sobreprecio- y el acabado Pro, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, climatizador bi-zona y pantalla de 8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del KGM Rexton
