Importante hilera de novedades las que está dejando el Auto China 2026, el Salón del Automóvil de Pekín, muchas de ellas muy importantes para España, como la que protagoniza estas líneas, ya que promete convertirse, a tenor de lo que ya hemos visto en otros modelos de la marca, en todo un éxito aquí.
Se trata del Omoda 4, una suerte de crossover entre SUV y compacto del segmento C que no sólo viene a reforzar la gama de la marca en España, sino que quiere llegar más allá, incluso, de lo que ha alcanzado ya el Omoda 5 en nuestro país, pues siendo más económico y compacto que su hermano mayor, se trata de un modelo a tener muy en cuenta.
Basado en un plataforma denominada T1X, tiene 4,42 metros de longitud, una altura de 1,57 metros y una anchura de 1,87 metros, la marca asegura que el Omoda 4 está planteado para «continuar con su ofensiva de producto en el segmento C SUV» pero, bajo nuestro modo de ver, la realidad es otra: va a rivalizar con coches del segmento B-SUV, ya que se situará en la parte alta de esta catgoría como bien estamos viendo que sucede con el MG ZS, que con exactamente la misma longitud, se trata de un rival para los Dacia Duster, Citroën C3 Aircross, EBRO S400, Toyota Yaris Cross y compañía.
Mecánicamente, serán dos las opciones disponibles: una puramente eléctrica de unos 400 km de autonomía, 211 CV y 61,1 kWh de batería y, la que realmetne interesa en España, una variante híbrida que se denominará Omoda 4 SHS que heredará el mismo esquema híbrido con motor turbo que acabamos de ver lanzarse para el EBRO S400.
Se trata de un sistema de 224 CV articulado en torno a un motor de cuatro cilindros y 1,5 litros de capacidad que se apoya en una batería de tipo LFP de 1,83 kWh de capacidad. Con ello, y aunque la marca no ha concretado consumos, en el caso del S400 este propulsor homologará una cifra de 5,55 litros cada 100 km.
Estéticamente, el Omoda 4 se desmarca no sólo de lo visto hasta ahora dentro de Omoda, sino de todo el grupo Chery y del mercado, en realidad. La zaga tiene reminiscencias de Omoda 7, sí es cierto, pero su frontal, de corte agresivo y con los faros ocultos en las entradas de aire, hace una X jugando con el efecto de la firma lumínica y los falsos faros apostados en la parte alta del mismo. El lateral, por su parte, destaca por unos angulosos pasos de rueda acabados en negro brillante, tiradores de las puertas enrasados y una marcada línea de hombros sobre el eje trasero.
Omoda aún no ha confirmado qué precio va a tener el Omoda 4 en España, pero sí ha detallado que será lanzado al mercado durante el primer trimestre de 2027, así que estamos a justo un año de verlo rodar por nuestra calles. Cabe esperar, que mejore los 29.000 euros de precio aproximado al contado que tiene el Omoda 5 para su versión SHS, es decir, que parta del entorno de los 25.000 euros antes de descuentos, prácticamente igual que el MG ZS Hybrid+.
