El cóctel de más de 500 CV, buen equipamiento de serie y tamaño de Mercedes GLC suena a caro, muy caro. ¿La realidad? Que no solo es posible tener todo esto por 20.000 euros menos que los alemanes, sino también etiqueta CERO y la capacidad de no gastar gasolina durante 145 km.
Es el SUV que, por 20.000 euros, quiere complicarles la vida a los premium
- Es uno de los SUV con mejor relación calidad-precio.
- Su parte eléctrica es muy interesante.
- Desarrolla 537 CV.
Y es que dicha hazaña se encarga Omoda con el Omoda 9. Hablamos de un SUV PHEV que, pese a que no es apto para cualquier bolsillo, ha sabido dar donde más duele. ¿Cómo? Con una relación calidad-precio insuperable al ofrecer mucho por mucho menos de lo que piden sus rivales premium.
Destaca, fundamentalmente, por su esquema mecánico, donde tres motores eléctricos se combinan con un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros para producir 537 CV y 650 Nm de par. Cifras que permiten un 0 a 100 en 4,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Sí, son prestaciones más que decentes, pero pasan rápidamente a un segundo plano. Y es que hablamos de un Omoda 9 que recurre a una batería de 34,46 kWh que no solo le otorga la etiqueta CERO en España, sino que también permite al SUV chino declarar 145 km de autonomía en modo eléctrico. A ello tenemos que sumarle la capacidad de cargar a 65 kW en C.C.
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Cuatro cilindros turbo de 1.5 litros + tres motores eléctricos |
| Potencia | 537 CV |
| Par | 650 Nm |
| 0 a 100 km/h | 4,9 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería | 34,46 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 145 km |
| Carga en C.C. | Hasta 65 kW |
| Etiqueta DGT | CERO |
¿Qué condiciones plantea Omoda?
- Tiene descuentos por financiación.
- Al contado son 50.900 euros.
- El equipamiento de serie es muy generoso.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por el Omoda 9? Hablamos de un precio de 42.600 euros, aunque eso sí, con descuentos por financiación. Al contado tenemos que afrontar un desembolso de 50.900 euros y, aunque es una cifra que no cualquier bolsillo puede asumir, sigue siendo considerablemente inferior a lo que piden sus rivales alemanes.
Ahora bien, uno de los puntos más interesantes del Omoda 9 es, sin lugar a dudas, su equipamiento de serie. Hablamos de un coche que solo se oferta con un acabado -pudiendo el cliente elegir únicamente el color-, y cuenta con elementos como llantas de 20 pulgadas, cámara de visión trasera, cámara de 540º, ayuda al aparcamiento delantero, lateral y trasero, faros LED matriciales, control de crucero adaptativo, Head-Up Display, acceso y arranque sin llave, asientos con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados y con masaje y asientos traseros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados entre otros.
El Mercedes GLC, ¿en su punto de mira?
Es inevitable que cuando pensamos en adquirir un vehículo de estas características y estamos dispuestos a pagar lo que exigen, pongamos la vista también en las marcas premium. Y claro ejemplo de ello es Mercedes-Benz y su GLC, un SUV que por tamaño rivaliza con el Omoda 9 pero que tiene ciertas ventajas -pero también inconvenientes- frente al chino.
La primera de ellas es que hablamos de un coche disponible con mecánicas PHEV tanto diésel como gasolina, pero también con motores de combustión que lucen la etiqueta ECO. El diésel recurre a un cuatro cilindros de 2.0 litros turbo que, junto a un motor eléctrico, desarrolla 333 CV y 750 Nm de par, lo que se combina con una autonomía en modo eléctrico de 121 km; el gasolina usa la misma fórmula con un cuatro cilindros turbo y un motor eléctrico, solo que en este caso produce 313 CV y 550 Nm de par, aunque mejora la autonomía eléctrica con 127 km.
Esto es posible gracias a una batería de 25,3 kWh de capacidad que, de manera opcional, admite cargas de 60 kW en C.C. Además nos encontramos con un coche mejor aislado y con un rodar más fino y depurado que el Omoda 9 pero, además de la diferencia de potencia, nos encontramos con una clara desventaja del alemán frente al chino: el precio.
Y es que el GLC 300e parte desde los 68.071 euros, mientras que el GLC 300de -la variante diésel- desde los 68.871 euros. Cifras que se alejan drásticamente de los ya mencionados 50.900 euros que cuesta el Omoda 9.
Las alternativas del Omoda 9
