¿Cuánta potencia conserva un motor 1.9 TDI con casi 700.000 km?

 |  @sergioalvarez88  | 

Hace unas semanas los chicos de CarThrottle adquirieron un Skoda Octavia de primera generación, con nada menos que 695.000 km. Un coche que han bautizado como “Miles”, en honor a su altísimo kilometraje. Tras adquirirlo abrieron su motor 1.9 TDI en un especialista, certificando su excelente estado de salud. Tras esto, se embarcaron en un viaje de más de 1.000 km, desde Londres a Nürburgring, completando el viaje de vuelta sin necesidad de repostar. Ahora se han propuesto ver cuánta potencia conserva su motor 1.9 TDI tras 20 años y un viaje de ida y vuelta a la Luna. Se admiten apuestas.

Para comprobarlo han llevado el coche a un banco de potencia especializado en coches deportivos. Recordemos en este momento que es inevitable que un motor pierda potencia con la edad. En este artículo te hemos explicado algunos de los motivos por los que un motor entrado en años no ofrece el mismo rendimiento que cuando era nuevo. El principal motivo es que el motor no puede escapar a las leyes de la termodinámica, y sus fricciones internas acaban minorando su compresión. En un diésel los depósitos de carbonilla se van haciendo fuertes en admisión, turbo y escape, provocando una inevitable pérdida de potencia.

Además de tener casi 700.000 km, el anterior dueño había reprogramado la ECU del motor, elevando la potencia del 1.9 TDI hasta los 110 CV.

No obstante, procesos de descarbonización, un mantenimiento pulcro y una conducción adecuada pueden minimizar el desgaste del motor más de lo que se piensa. Todo apunta a que es lo que ha ocurrido con este 1.9 TDI de bomba inyectora rotativa, un motor que inicialmente desarrollaba 90 CV de potencia. El anterior propietario del Skoda decidió reprogramar la electrónica del motor, aumentando su potencia hasta los 110 CV, y orientando su combustión a la eficiencia en el consumo de combustible. Se elevó ligeramente la presión de soplado del turbo (de 0,9 bar a 1 bar) y se aumentó el voltaje eléctrico de la bomba inyectora.

Una reprogramación electrónica agresiva suele ser enemiga de la durabilidad del motor – suele conllevar una conducción más exigente por parte del propietario del coche – pero no es este el caso. El incremento de potencia fue muy suave, el motor es conocido por la solidez de todos sus componentes mecánicos y el coche ha sido principalmente usado en autopista, a velocidades moderadas. Tras tres lanzadas en un banco de potencia, el coche ha desarrollado una media de 106,8 CV, asociados a un par máximo de unos respetables 244,5 Nm. ¿Cómo es posible?

El coche sólo ha perdido 3 CV en 20 años y 700.000 km. Aunque esto no es una ciencia exacta y no sabemos exactamente si su potencia de origen eran los citados 110 CV, lo cierto es que este coche es un testimonio a la ingeniería de los motores 1.9 TDI, y una viva prueba de su reputación de oro. Como antes os decía, un mantenimiento escrupuloso y a tiempo, así como una conducción relajada, han tenido mucho que ver en el excelente estado de este motor.

Lee a continuación: Aquellos coches indestructibles: los efectos de ¡700.000 Km! en el motor de un Skoda Octavia TDI (+vídeo)

El Skoda Octavia es una berlina media, renovada a finales de 2016, disponible también en versión familiar con el Skoda Octavia Combi y una alternativa deportiva de la mano del Skoda Octavia RS.

  • Jose

    El 1.9 era una roca….

  • Manuel Serrano Fernandez

    me lo dices o me lo cuentas. tengo el 1,9 tdi 105 cv inyector bomba con repro a 148 cv con 280.000 kms y sigue haciendo unos consumos buenísimos unos 5 litros reales. lo malo de este motor era su poca finura. y en mi casa hay varios tdi inyector bomba y bomba rotativa y funciona genial.

  • X 2.0

    Tenemos uno en casa y no lo cambiamos por nada. Sobre funcionamiento, lo tenemos desde 2004 con unos 170.000 km, y creemos incluso que ahora va mejor, por lo menos no notamos que haya perdido fuelle ni acelerando ni recuperando. Le hemos echado alguna vez liquido limpia inyectores y llevamos un mantenimiento puntual de los cambios de liquidos, filtros (gasoil y aceite) y distribución (con sus respectivos rodamientos y tensor), nada mas.

  • ADN

    Pues es uno de los motores que pusieron a VAG en el corazón de muchos, buena potencia, durable, fiable. Ademasde ser la base para increíbles modificaciones y potenciaciones

  • jesus26

    En mi casa tengo dos coches con ese motor, un ibiza 2002 1.9tdi 101cv con 345.000km y va el tio …… mantenimiento correcto eso si, todo perfecto.
    Y un a6 c5 110cv, que me compre para tener un poco mas de espacio, no es la hostia en cuanto a velocidad, pero grande y un consumo bajo……. 410.000km.y mantenimiento correcto y sin ningun problema.
    Tampoco soy de ir a 180 pero si de mantener velocidad constante 130 140km/h

    • Manuel Serrano Fernandez

      claro, yo desde que se han hecho las repros a todos, mantenimiento a los 12.000 kms en vez de a los 15.000 nunca nunca pisar en frio y siempre al parar tras viajes largos dejar 2 minutos a ralentí por el turbo. y en autovía conducción normal 125 de marcador y algún apretón de vez en cuando y el extra de potencia para adelntar en carreteras de doble sentido y algún calentón en carreteras secundarias.

El Skoda Octavia es una berlina media, renovada a finales de 2016, disponible también en versión familiar con el Skoda Octavia Combi y una alternativa deportiva de la mano del Skoda Octavia RS.