El AUDI E7X (AUDI en mayúsculas) ya está a la venta en China y ya conocemos sus precios definitivos, tras una rebaja notable, y nos vuelve a dejar una de esas comparaciones odiosas para Europa. Estamos hablando de un SUV eléctrico de más de cinco metros, con arquitectura de 900 voltios, unos 750 kilómetros de autonomía y un precio de partida que, al cambio, se queda en unos 34.000 euros.
El E7X es el segundo modelo de AUDI, la marca creada por Audi junto a SAIC específicamente para el mercado chino. No es un Audi europeo adaptado al mercado chino, sino un coche pensado desde el principio para China, con fabricación, desarrollo y tecnología local y un enfoque mucho más agresivo en precio del que asociamos normalmente a la marca alemana.
La filial china de Audi ha lanzado el E7X con un precio de partida de 269.800 yuanes, unos 34.200 euros al cambio. Prácticamente lo mismo que cuesta en China una versión intermedia del E5 Sportback, pero en este caso hablamos de un SUV de 5,05 metros de largo, 1,99 metros de ancho, 1,71 metros de alto y una batalla de 3,06 metros.
Hay otro dato llamativo y es que el precio final es 20.000 yuanes más bajo que el anunciado en la preventa. Audi lo había colocado inicialmente en una zona algo más alta, pero ha decidido rebajarlo un 7% antes de arrancar su vida comercial. Dicho de otra forma: incluso Audi (o AUDI) está descubriendo la cara amarga (para el que vende) del mercado chino, donde hay una guerra de precios feroz.
La guerra de precios la están viviendo con su otro modelo. El AUDI E5 Sportback, su primer modelo, no ha arrancado con la fuerza esperada, con entregas mensuales por debajo de las 2.000 unidades según medios locales, y también han tenido que bajar su precio -en este caso, después de un tiempo en el mercado-.
La gama del E7X está formada por cinco versiones, con precios entre 269.800 y 359.800 yuanes. Al cambio, hablamos de una horquilla aproximada de entre 34.200 y 45.700 euros. Estamos hablando de un coche del tamaño del Q7, pero más moderno, y más barato que un Q3 europeo básico (el Q3 de acceso cuesta 46.620 euros).
Todas las versiones del AUDI E7X equipan una plataforma de 900 voltios y baterías de CATL. La versión con más autonomía anuncia 751 kilómetros en ciclo chino, y la marca habla de una carga rápida capaz de recuperar 429 kilómetros en solo 10 minutos. Como siempre con los ciclos chinos, conviene tomarse las cifras con cautela, porque son incluso más optimistas que la homologación europea. Pero el caso es que tiene una batería grande, carga bastante rápida y mucho equipamiento por un precio muy contenido.
En prestaciones tampoco va corto. La versión de dos motores con tracción total hace el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Pero lo más importante en un coche así, nos guste o no, está en el software. El E7X integra tecnología de Momenta, una startup china especializada en conducción autónoma, y equipa un sistema basado en modelos de aprendizaje por refuerzo. Dentro lleva una pantalla central panorámica de 27 pulgadas y un asistente Audi 2.0 apoyado en grandes modelos de lenguaje.
De momento, el AUDI E7X se venderá exclusivamente en China. No hay constancia de que vaya a llegar a Europa, y si algún día lo hiciera, desde luego no tendría estos precios. Pero sirve para hacerse una idea bastante clara de lo que está ocurriendo allí: coches enormes, muy tecnológicos, con mucha autonomía y precios que en Europa parecen, o son, imposibles.
Galería AUDI E7X
