En un mundo donde parece que sólo los coches chinos ganan terreno en un mercado copado por turismos de tipo SUV, la realidad es que las primeras posiciones del ranking de ventas están tomadas por modelos tradicionales a los que será sumamente difícil quitar el sitio.
Durante estos últimos años ha sido el Dacia Sandero, cuya producción tiene lugar en Marruecos, mayormente, el coche que ha coronado la lista de ventas europea, pero eso podría cambiar este mismo año a manos de un «primo» suyo: el Renault Clio, un coche que gracias al impulso de la sexta generación ha conseguido convertirse en el coche más vendido a particulares de toda Europa durante los primeros meses del año.
Según los datos de Data Force, publicados por el analista de mercados Felipe Muñoz, el Renault Clio se ha convertido entre los meses de enero a mayo en el turismo más vendido a clientes privados.
Hablamos, concretamente, de 45.604 unidades logradas por el utilitario de la firma francesa en lo que va de año, insistimos, únicamente entre particulares, una actuación encomiable que ha hecho que aventaje en más de 6.300 unidades al Dacia Sandero, que también ha recibido el impulso de una renovación, pero no es tan significativa ni tiene un diseño tan llamativo como el del último Clio lanzado al mercado.
| Posición | Modelo | Nuevas matriculaciones |
|---|---|---|
| 1 | Renault Clio | 45.604 |
| 2 | Dacia Sandero | 39.278 |
| 3 | Tesla Model Y | 35.181 |
| 4 | Dacia Duster | 32.142 |
| 5 | Toyota Yaris Cross | 30.756 |
| 6 | Fiat Panda | 25.197 |
| 7 | VW T-Roc | 24.752 |
| 8 | Kia Sportage | 24.653 |
| 9 | Toyota C-HR | 24.316 |
| 10 | Citroën C3 | 24.040 |
Además de su diseño, otro de los motivos por los que el segmento B de Renault está cosechando tal éxito, está en su gama mecánica. No es un coche precisamente económico, al menos comparándolo con rivales directos como el Opel Corsa, el Skoda Fabia o el Peugeot 208, pero partiendo desde 18.900 euros al contado en su versión más sencilla, sigue siendo un coche de 4,11 metros de largo y 115 CV de potencia que ofrece un consumo de 5 litros a los 100.
La versión anterior, para quien busque un coche de gasolina con un consumo contenido a cambio del precio más bajo posible, cumple su función, pero para quienes quieren tener una tecnología de propulsión más avanzada, el E-Tech de 160 CV es la opción a elegir, ya que en esta versión el Clio pasa de competir con coches como los mencionados en el párrafo anterior a todo un peso pesado en Europa como es el Toyota Corolla, pues dado el salto en cotas que ha experimentado el fracés y el nivel de potencia que ofrece, unido a un consumo ridículo, de 3,9 litros a los 100 de media en este versión, se trata del híbrido con el consumo más bajo que se puede comprar en estos momentos junto al Toyota Aygo X Cross.
