Arrancamos noviembre y, como no podía ser menos, lo hacemos analizando las ventas de coches nuevos del pasado mes. Estos días ya os contábamos que, de nuevo, las matriculaciones en octubre han caído, como ya sucediera en septiembre. Esto entra dentro de lo esperado. El empujón que vivieron las matriculaciones en agosto, antes de la entrada en vigor del WLTP, no era otra cosa que un adelanto de muchas de las compras que se hubieran producido en los meses posteriores. Pero ahora hablemos de diésel. El diésel sigue cayendo y en octubre se ha situado en mínimos, por debajo de uno de cada tres coches nuevos.
La cuota del diésel por debajo de uno de cada tres coches matriculados
En octubre, la cuota de las ventas de diésel cayó hasta el 32,8%, por debajo de uno de cada tres coches nuevos. Se trata de una cifra realmente baja, mucho más baja, lógicamente, que las cuotas que alcanzaron los diésel en los últimos años, pero también inferior a la del global del año, entre enero y octubre, donde los diésel consiguieron una cuota del 36,6%.
Más positivo es el dato que nos dejan las matriculaciones de híbridos y eléctricos. En octubre los híbridos, híbridos enchufables, y eléctricos, alcanzaron una cuota del 8,7%. Recordemos que en septiembre su cuota ya había llegado al 9,1% y que, en el cómputo global de lo que llevamos de año, la cuota de híbridos y eléctricos en 2018 sería del 6,4%.
El dato más positivo es que híbridos y eléctricos siguen creciendo y su cuota fue del 8,7% en octubre.
La manera más visual y esclarecedora de entender cómo se han desplomado las matriculaciones de diésel en el último año, es ver la evolución, mes a mes, de la cuota de los diésel en las matriculaciones de coches nuevos en España. Esa caída de los diésel se observa incluso mejor si comparamos los datos de este año con los del año pasado. Si en lo que llevamos de 2018 la cuota de los diésel se sitúa en el 36,6%, en 2017, y pese a que la caída ya se había iniciado, los diésel aún superaban a los gasolina, con una cuota del 48,3%.
La evolución de las matriculaciones de diésel en 2018
| Gasolina | Diésel | Híbridos y eléctricos | |
|---|---|---|---|
| Enero | 51,7% | 41,8% | 6,5% |
| Febrero | 56,4% | 38,2% | 5,5% |
| Marzo | 59,3% | 35,9% | 4,8% |
| Abril | 57,5% | 36,7% | 5,8% |
| Mayo | 59,0% | 35,3% | 5,7% |
| Junio | 58,0% | 35,5% | 6,6% |
| Julio | 57,6% | 36,0% | 6,4% |
| Agosto | 56,2% | 37,4% | 6,3% |
| Septiembre | 54,2% | 36,7% | 9,1% |
| Octubre | 58,5% | 32,8% | 8,7% |
| Noviembre | |||
| Diciembre | |||
| Año | 57,1% | 36,6% | 6,4% |
La evolución de las matriculaciones de diésel en 2017
| Gasolina | Diésel | Híbridos y eléctricos | |
|---|---|---|---|
| Enero | 42,0% | 52,7% | 5,3% |
| Febrero | 43,7% | 51,9% | 4,4% |
| Marzo | 46,2% | 49,9% | 4,0% |
| Abril | 46,1% | 49,9% | 3,9% |
| Mayo | 46,7% | 49,0% | 4,3% |
| Junio | 47,7% | 47,6% | 4,8% |
| Julio | 47,5% | 47,3% | 5,2% |
| Agosto | 44,7% | 48,3% | 6,9% |
| Septiembre | 43,9% | 50,1% | 6,0% |
| Octubre | 47,7% | 45,8% | 6,4% |
| Noviembre | 49,4% | 44,7% | 5,9% |
| Diciembre | 50,7% | 43,9% | 5,4% |
| Año | 46,6% | 48,3% | 5,1% |
