Las ventas de coches eléctricos crecieron con fuerza en Europa en abril, pero el dato importante no es solo el volumen, sino quién está creciendo y quién empieza a perder terreno. El mercado europeo de electrificados está ya en una fase mucho más competitiva: más modelos nuevos ganando tracción, fabricantes chinos que avanzan y varios eléctricos ya consolidados empiezan a sufrir una presión que hasta hace poco no tenían.
Según cifras de Dataforce para la Unión Europea, Reino Unido y los países EFTA, las ventas de eléctricos puros crecieron un 38% en abril, hasta 255.115 unidades. Los híbridos enchufables también subieron, aunque menos: 119.457 unidades, un 21% más.
Skoda Elroq.
El titular parece positivo para la electrificación, y lo es, pero debajo hay una lectura más interesante: el crecimiento ya no está repartido de forma cómoda entre Tesla y el resto de fabricantes. Hay ganadores muy claros, también hay perdedores y una competencia cada vez más dura.
El Skoda Elroq se convierte en el líder del mes
El gran ganador de abril fue el Skoda Elroq, que lideró el mercado europeo de eléctricos con 10.699 nuevas matriculaciones y un crecimiento del 33%. No es un dato aislado, pues que en el acumulado de los cuatro primeros meses del año, el SUV compacto checo lleva 38.968 unidades, un 162% más, y se sitúa como el segundo eléctrico más vendido de Europa, solo por detrás del Tesla Model Y.
El Elroq va como un tiro y se explica por varios motivos. Para empezar, por su carrocería: SUV -la preferida del mercado- y con un tamaño compacto y manejable, pero que deja un habitáculo suficientemente espacioso para la mayoría de usuarios. Tiene unas prestaciones muy decentes, una marca conocida y con buen prestigio, y por supuesto, un precio razonable. No barato, pero razonable.
| Puesto | Modelo | Ene-abr 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 59.157 | +67,9 % |
| 2 | Skoda Elroq | 38.968 | +161,5 % |
| 3 | Tesla Model 3 | 29.324 | +10,7 % |
| 4 | Renault 5 E-Tech | 29.121 | +29,4 % |
| 5 | Skoda Enyaq | 25.570 | +18,9 % |
| 6 | VW ID.3 | 25.533 | +5,6 % |
| 7 | VW ID.4 | 25.206 | -7,6 % |
| 8 | Mercedes CLA | 21.570 | +6.358,1 % |
| 9 | BMW iX1 | 20.951 | +4,7 % |
| 10 | Leapmotor T03 | 20.496 | +455,7 % |
| TOTAL | 977.570 | +28,8 % |
El otro gran protagonista en abril fue el Renault 5, que subió al segundo puesto del ranking mensual de eléctricos tras matricular 8.190 unidades, un 44% más que el mismo mes del año anterior. En el acumulado del año ya aparece como el cuarto eléctrico más vendido de Europa, después de mejorar un 29% y escalar desde la séptima posición, y tiene a tiro el Tesla Model 3.
El caso del Renault 5 es diferente al del Elroq. La fórmula del éxito del francés es una combinación de haber dado en el clavo con el diseño y un formato urbano que es ideal para un eléctrico. No es barato, pero Renault ha hecho un coche deseable y se está viendo reflejado.
Tesla resiste, pero el mercado ya no gira a su alrededor
El Tesla Model Y también tuvo un abril muy fuerte, con un crecimiento del 64% tras un arranque de año débil. En el acumulado de los cuatro primeros meses sigue siendo el eléctrico más vendido de Europa, con 59.157 unidades, un aumento interanual del 68%.
Tesla Model Y Performance.
Pese a la competencia, que es mucha y mejor, Tesla sigue dominando el mercado eléctrico. El Model Y sigue marcando el ritmo en volumen y mantiene una posición difícil de alcanzar por el segundo del ranking. Pero hay mucha diferencia frente a años anteriores: ya no es Tesla contra el resto, sino Tesla dentro de un mercado donde Skoda, Renault, BYD, Leapmotor, Xpeng, Mercedes, BMW y Audi también empiezan a mover cifras relevantes.
Los chinos ya aparecen bastante arriba en los rankings
La otra gran noticia de abril es el avance de las marcas chinas, algo que, al mismo tiempo, quizá no sorprenda a nadie. El Leapmotor T03 disparó sus ventas un 390%, hasta 5.600 unidades en abril (9º más vendido en el mes), y en el acumulado del año lleva un crecimiento del 450%.
Leapmotor T03.
BYD también siguió ganando presencia con el Sealion 7, que creció un 87% en abril, mientras que Xpeng más que duplicó las ventas del G6. Mientras el T03 es un coche barato, tanto el Sealion 7 como el G6 son la prueba de que los coches chinos ya no están solamente por precio.
Y como en todas las historias hay perdedores, en este caso tenemos que mencionar el Volkswagen ID.7 (-20% entre enero y abril), el BMW i4 (-23%) y el Kia EV3 (-30%).
