El Volkswagen Golf que más gasolina ahorra ya está disponible y funciona con gas natural

 |  @davidvillarreal  | 

Volkswagen sigue apostando por los combustibles alternativos y las mecánicas bifuel. Existen pocas alternativas mejores que esta para ahorrar mucho dinero en gasolina y librarse de las restricciones al tráfico en episodios de contaminación que se están imponiendo recientemente en ciudades como Madrid, por su consideración ECO según el etiquetado de emisiones de Tráfico. El renovado Volkswagen Golf también está ya disponible con una mecánica bifuel a GNC, capaz de funcionar con gasolina y gas natural (GNC). El Volkswagen Golf TGI llega con 110 CV de potencia. ¿Pero cuáles son las ventajas de este coche?

Una solución para ahorrar en gasolina

El bajo coste por kilómetro del gas natural comprimido (GNC), ayuda a que estas versiones brillen precisamente por permitirnos ahorrar bastante en combustible. Si bien es cierto que la red de surtidores de gas natural comprimido aún es muy limitada, y es importante tenerlo en cuenta, y recomendable disponer de puntos de suministro cercanos. Según homologación, el Volkswagen Golf TGI consume – en ciclo combinado – 5,5 m3 de gas a los 100 kilómetros y emite solo 98 g/km de CO2.

Pero también hemos de tener en cuenta que este modelo es capaz de funcionar con gasolina, lo cual nos da la libertad de repostar en cualquier estación de servicio. Pensemos que con ambos depósitos la autonomía oficial, según homologación, supera con creces los 1.000 kilómetros sin parar a repostar. Con gasolina, su consumo en ciclo combinado es de 5,6 litros/100 kilómetros.

La gran ventaja del gas natural es que permite alcanzar un coste por kilómetro muy bajo, pero su inconveniente es una red muy limitada de surtidores de gas

El Volkswagen Golf TGI está equipado con el motor 1.4 TGI de 110 CV de potencia, una versión adaptada, y optimizada para su uso indistinto con gasolina o gas natural, del mismo bloque de cuatro cilindros que encontramos en el 1.4 TSI de 125 CV de potencia.

El precio del Volkswagen Golf TGI: ¿merece la pena?

Arrancando en los 25.175€ del Volkswagen Golf 1.4 TGI de 110 CV de potencia con acabado Edition, su precio de tarifa, antes de descuentos, y de incentivos a coches ecológicos, está por encima del diésel equivalente y, por supuesto, del motor de gasolina equivalente, que además es un tricilíndrico.

En el Volkswagen Golf con acabado Edition nos encontramos con otros dos motores, el 1.0 TSI de 110 CV de potencia, que arranca en 20.405€ de tarifa, y el 1.6 TDI de 115 CV de potencia, que hace lo propio en 23.605€ de tarifa.

Más imágenes del renovado Volkswagen Golf:

Lee a continuación: Este Volkswagen Golf de 400 CV es el coche de policía perfecto (+14 fotos y vídeo)

El Volkswagen Golf es un compacto que se renovó por completo recientemente y está disponible con carrocería de tres, cinco puertas y familiar.

  • JrgExp

    Supongo que serán 5,5dm3 y no m3 ¿no?
    Los coches bi-combustible son una opción muy interesante. Además, tu propio gasolina, con una inversión de entre 2.000 y 4.000, y aceptando perder maletero seguramente, puedes convertirlo. Teniendo en cuenta que los impuestos sobre GLP y GNC están congelados hasta 2022 es una opción a tener en cuenta.

    • X 2.0

      Pierdes el hueco de la rueda de repuesto, pero merece y mucho la pena.

  • Rest

    Habrá margen de mejora en gramos emitridos (me refiero sin necesidad de trucar las cifras).

    Nota: noticia no patrocinada por Asentadovalvular.