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Fabricado en México y todo un éxito comercial, así es el SEAT Ateca que Volkswagen te vende en EE.UU.

El SEAT Ateca convive con nosotros desde el lejano año 2016. Aunque es un veterano, aun le queda cuerda y ha sido constantemente actualizado por el fabricante español – de hecho, cuenta incluso con el CUPRA Ateca como contraparte. El SEAT Ateca y el Skoda Karoq comparten plataforma, mecánica y planta de producción, en la República Checa. Lo que quizá no sabías es que estos dos SUV mellizos tienen un primo en Estados Unidos. Se llama Volkswagen Taos, se fabrica en México y es todo un éxito comercial al otro lado del charco.

Un SEAT Ateca con acento americano

La historia del Volkswagen Taos es bastante curiosa. Nació en China en 2018, como la expansión global del proyecto «regional» que eran los SEAT Ateca y Skoda Karoq. En China se llamaba Volkswagen Tharu, pero cuando Volkswagen decidió venderlo en Norteamérica, se tomó la decisión de llamarlo Volkswagen Taos, además de aplicarle un lavado de cara. A la venta desde finales de 2020, es todo un éxito en Estados Unidos: en 2023 se vendieron unas 60.000 unidades, y se ha convertido en el cuarto coche más vendido de la marca en el país.

Si sabes mirar, verás que su estampación lateral y elementos interiores no esconden su origen europeo

Perfil del Volkswagen Taos 2024 mostrando su diseño lateral compacto y dinámico.

Seat Ateca 2020 016

SEAT Ateca

SUV Mediano
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Fotos del Volkswagen Taos 2024

La noticia es que de cara a 2025, Volkswagen ha decidido aplicar un completo lavado de cara al Taos. Se sigue fabricando en las instalaciones de la marca en Puebla (México), y estéticamente, ahora se asemeja más a los últimos lanzamientos de la marca. Su actualización consiste en un nuevo frontal, donde destaca un gran paragolpes con una curiosa moldura plateada – a modo de calandra – y unas ópticas rediseñadas, que atraviesan el ancho del coche al completo. El resultado es un frontal con personalidad y un diseño actual.

En la parte trasera los cambios se limitan a unos pilotos que ahora atraviesan el ancho del coche, con el logotipo de Volkswagen retroiluminado. En el interior del coche, el diseño de la consola central y las puertas nos sigue dejando ver los lazos con el Ateca o el Karoq, no tan perceptible en su salpicadero, aireadores y molduras. Su orientación asequible es patente en su tecnología, que mejora, pero sigue siendo modesta: tanto equipo de infoentretenimiento como instrumentación digital se conforman con pantallas de 8 pulgadas.

De serie dispone de control de crucero adaptativo con función Stop & Go, aviso de vehículos en punto muerto o alerta de tráfico cruzado

Vista del habitáculo del Volkswagen Taos 2024, enfocando ergonomía y diseño.

El climatizador pierde usabilidad, eso sí, a causa de sus mandos táctiles. A nivel técnico, la novedad es un propulsor 1.5 TSI de cuatro cilindros mejorado, con potencia superior al 1.5 TSI europeo. Hasta la fecha, este motor disponía de 160 CV, pero tras el facelift desarrolla 176 CV. Otra novedad es que este motor abandona el cambio DSG de siete relaciones en favor de un nuevo cambio de ocho relaciones y convertidor de par. Como antes, se puede asociar a un sistema 4Motion de tracción total inteligente – un sistema Haldex.

El Taos arrancaba en sólamente 23.995 dólares antes de su actualización. En la Europa de un universo alternativo, sería una buena alternativa de menor coste al Volkswagen Tiguan.

Volkswagen Taos 2024, en su hábitat natural, luciendo líneas dinámicas y robustas.

Fotos del Volkswagen Taos 2024

Vídeo destacado del SEAT Ateca

Imagen para el vídeo destacado del SEAT Ateca Botón de play

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Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

Firma de Sergio Álvarez
Seat Ateca 2020 016
Logo de la marca seat

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El Ateca es una alternativa al Nissan Qashqai. Puede tener mucho equipamiento y una gama de motores que oscila entre los 115 y 190 CV de potencia. La tracción total es una opción, algo extensible a la estupenda caja de cambios de doble embrague DSG.

Ficha Ateca
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