Esta moto es tan tremendamente barata, que uno no espera semejante estética, semejante consumo y semejante robustez. La Yamaha PG-1 es la compañera perfecta tanto para el día a día, como para disfrutar de la aventura un domingo por la mañana.
Claves de la Yamaha PG-1 2026
- 19cm de altura libre al suelo.
- Cambio manual «sin embrague».
- Neumáticos de tacos para salir del asfalto.
- Consume solo 1,69 litros a los 100km.
- Exponente de «Las 3 B» (Bueno, Bonito y Barato).
Apartado motor de la Yamaha PG-1
Cuenta con un motor de un solo cilindro de 114cc que saca 9CV a 7000 RPM y 9,5Nm a 5500 RPM. Se refrigera por aire y logra una autonomía de 300km antes de quedarse sin sus 5 litros combustible. Eso se traduce en consumo de 1,69L a los 100km. A pesar de no llegar a los 125cc de siempre, este motor se ha comprobado como uno realmente fiable y que destaca por su cambio manual de 4 velocidades con embrague multidisco húmedo centrífugo. Traducido: no necesitas maneta de embrague.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas |
| Desplazamiento | 114 cm³ |
| Potencia máxima | 6,6 kW / 9,0 CV a 7.000 rpm |
| Par máximo | 9,5 Nm a 5.500 rpm |
| Tipo de sistema de arranque | Arranque eléctrico |
| Tipo de embrague | Húmedo, centrífugo, de zapata y multidisco |
| Tipo de transmisión | Engranaje constante, 4 velocidades |
| Capacidad del tanque de combustible | 5,1 litros |
Especificaciones ciclo de una moto barata y fiable para el carnet B
Viene con neumáticos de tacos 90/100-16 que rodean a unas llantas de radio de alambre y se ayuda de una altura libre al suelo de 19cm para acometer terrenos irregulares. Para abaratar, encontramos una horquilla tradicional delantera con basculante de doble amortiguador trasero y frenada sin ABS, con disco delante y tambor detrás. Elementos sencillos, pero que funcionan y permiten ahorrar cuando llega la hora de hacer sustituciones por desgaste.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Tipo de marco | Columna vertebral |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 130mm |
| Suspensión trasera | Basculante doble amortiguador 109mm |
| Neumático delantero | Tubo tipo 90/100-16 M/C 51P |
| Neumático trasero | Tubo tipo 90/100-16 M/C 51P |
| Freno delantero | Freno hidráulico de disco único |
| Freno trasero | Freno de tambor mecánico |
¿Se comerciará el Vespino todoterreno que necesitamos en España? ¿Cuál es su precio?
Por ahora solo la veremos en algunos países asiáticos donde el ciclomotor ha sido, históricamente, el vehículo más extendido entre la población. En Filipinas se vende por P82.900, que equivalen a unos 1.180€. Un precio con el que esta «motillo» podría arrasar el mercado. Pero claro, habría que hacer modificaciones para conseguir homologación en materia de emisiones, ver temas de impuestos, etc. Es decir, una posible llegada a Europa se traduciría en incrementar su precio, aunque posiblemente todavía fuese competitivo. ¿No te gustaría verla por nuestros caminos?
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Longitud total | 1.980 mm |
| Ancho total | 805 mm |
| Altura total | 1.050 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Distancia entre ejes | 1.280 mm |
| Distancia mínima al suelo | 190 mm |
| Peso en húmedo | 107 kg |
