Tanto si buscas una alternativa, como si lo que quieres es un complemento al coche de toda la vida, una de las soluciones de movilidad urbana más interesantes y que más argumentos aporta para dejar el coche en el garaje es la de las motocicletas de tres ruedas.
Yamaha Tricity 125 2024
Para escoger una tres ruedas – que rigurosamente en la mayoría de los casos no son motos, propiamente dichas, y homologan como triciclos – nos sobran los motivos. Son cómodas, están bien equipadas, aportan ese extra de estabilidad y seguridad, frente a un scooter, que tanto valora el conductor sin, o con poca experiencia, con motocicletas de dos ruedas. Y otra de sus características más interesantes reside en el hecho de que con el carné de coche podamos acceder a motocicletas de tres ruedas de cierta potencia y cilindrada, que con una motocicleta de dos ruedas requeriría el carné A2.
El producto que nos ocupa es muy especial. Porque con un precio próximo al de un scooter, desde 4.499 euros, la Yamaha Tricity 125 nos permite dar el salto a las motos de tres ruedas y disfrutar de las ventajas de esta forma de movilidad, con sus ventajas, como el precio, y los inconvenientes, frente a la Yamaha Tricity 300.
La tres ruedas de acceso para dejar el coche en el garaje
La gran ventaja de la Yamaha Tricity 125 reside en su precio. No le demos más vueltas. Por 4.499 euros es 1.000 euros más barata que la scooter premium de Yamaha, la XMAX 125, y 700 euros más cara que una Yamaha NMAX 125, con las que comparte un motor monocilíndrico de 9.0 kW (12,2 CV) a 8.000 rpm.
Otra de las claves de este producto reside en que su homologación no es la habitual en una tres ruedas, que se clasifican como triciclos, sino como una motocicleta, a pesar de disponer de dos ruedas. Al emplear un motor de 124,66 cc, sigue gozando de la gran ventaja de poderla conducir con el carné de coche, con el requisito adicional de que el permiso B esté en nuestra posesión durante al menos tres años y, por lo tanto, siendo accesible para conductores con más de 21 años.
Otro argumento de compra interesante, que la Yamaha Tricity 125 sea más ligera (168 kilogramos frente a los 239 kilogramos de la Tricity 300) que otras motos de tres ruedas de mayor cilindrada y potencia.
| Yamaha Tricity 125 | Yamaha Tricity 300 | |
|---|---|---|
| Motor | 4 tiempos, monocilíndrico | 4 tiempos, monocilíndrico |
| Cilindrada | 125 cc | 292 cc |
| Diámetro x carrera | 52,0 x 58,7 mm | 70,0 x 75,9 mm |
| Relación de compresión | 11,2:1 | 10,9:1 |
| Potencia máxima | 9,0 kW a 8.000 rpm | 20,6 kW a 7.250 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6.000 rpm | 29,0 Nm a 5.750 rpm |
| Lubricación | Cárter húmedo | Cárter húmedo |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Consumo | 2,3 l/100 km | 3,3 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 54 g/km | 77 g/km |
Un consumo ínfimo de 2,3 l/100 km
Otro argumento de compra más, su eficiencia y bajos consumos. Sus limitaciones en carretera – alcanza alrededor de 110 km/h – contrastan con sus consumos muy bajos en ciudad, que con 2,3 litros/100 kilómetros en ficha técnica son similares a los de XMAX 125 y NMAX 125, dos scooters que utilizan el mismo motor.
En el ámbito de la seguridad, dispone de ABS de serie, freno de doble disco delantero y disco trasero. En cuanto a confort, espacio para casco integral bajo el asiento, integración de smartphone y localizador, y guantera delantera.
| Yamaha Tricity 125 | Yamaha Tricity 300 | |
|---|---|---|
| Peso en orden de marcha | 168 kg | 239 kg |
| Longitud | 1.995 mm | 2.250 mm |
| Anchura | 750 mm | 815 mm |
| Altura total | 1.215 mm | 1.470 mm |
| Altura del asiento | 785 mm | 795 mm |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm | 1.595 mm |
| Distancia mínima al suelo | 125 mm | 130 mm |
| Consumo homologado | 2,3 l/100 km | 3,3 l/100 km |
| Precio | 4.499 euros | 8.999 euros |
No es la mejor, pero sí la más barata
El mayor handicap de esta tres ruedas, a mi juicio, es el hecho de que no goce de una de las mayores ventajas que aportan las motocicletas de tres ruedas frente a una scooter de dos ruedas, que es el hecho de disponer de un vehículo potente y competente, en ciudad y carretera, con carné de coche.
Pero si buscamos un vehículo urbano, sin demasiadas aspiraciones, su precio sigue siendo más que suficiente para no echar de menos ese extra de potencia. Pensemos que una Yamaha Tricity 300 cuesta exactamente el doble que esta Yamaha Tricity 125.
| Yamaha Tricity 125 | Yamaha Tricity 300 | |
|---|---|---|
| Precio | 4.499 euros | 8.999 euros |
Fotos de la Yamaha Tricity 125:
Fotos de la Yamaha Tricity 300:
