¿Cómo funciona el embrague y la caja de cambios de un coche? Aunque si eres conductor es muy posible que des por hecho cómo funcionan estos dos mecanismos, posiblemente desconozcas el verdadero funcionamiento que tienen a nivel interno, con centenares de piezas actuando y complejos diseños que tienen un importante objetivo. Para despejar todas las dudas, nada mejor que un vídeo desarrollado en CAD donde podemos ver al detalles cómo funciona el embrague y la caja de cambios de un coche

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Cada semana escuchamos que el fin de los cambios manuales en los deportivos está cerca, y lo cierto es que cada vez son menos los fabricantes que lo ofrecen y sólo raras excepciones como el nuevo Porsche 911 GT3 2017 ha recuperado la caja de cambios manual tras haberla desechado. Todo apunta a que el futuro pasa de forma obligada por las transmisiones automáticas, pero ojo, porque muchos pensaban que el cambio de doble embrague las tenía todas consigo, pero tras las últimas noticias desde BMW Motorsport parece que sólo el convertidor de par tiene futuro.

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22 de abril de 2017

Cuántas veces hemos hablado sobre el límite en el número de marchas o relaciones en las cajas de cambios, pero hoy volvemos a ir un paso más allá al descubrir esta revolucionaria patente de Honda en la que se habla de una transmisión automática con 11 marchas gestionada a través de 3 embragues. Hablamos de un diseño único en la industria que podría revolucionar el sector del automóvil.

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28 de agosto de 2016

Que el pedal embrague está condenado a desaparecer es algo que tenemos ya asumido, algo lógico teniendo en cuenta la evolución de los cambios automáticos, ya sean por convertidor de par o los más sofisticados cambios de doble embrague. Pero hoy nos hemos encontrado con Dan Dorsch y su diseño de transmisión para vehículos híbridos que no necesita de embragues y que ha sido premiado con los 15.000 $ del prestigioso premio Lemelson-MIT otorgado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, pero... ¿Cómo este estudiante de 26 años del MIT ha revolucionado el diseño de las cajas de cambios él solito?

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Contra todo pronóstico, el mundo de las cajas de cambio manual parece que todavía tiene mucho que decir, tanto como para que a día de hoy ya existan 3 fabricantes que han apostado por introducir una nueva caja de cambios manual con hasta 7 relaciones. Defendiendo el concepto de deportivo "clásico", estos coches pretenden convertirse en las últimas leyendas del motor en instalar cambios manuales. Una especie en peligro de extinción que en pleno 2016 se resisten a dejar a los más puristas sin su selector en H.

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Lexus ha escuchado nuestras súplicas y, lo que es aún más importante, las de sus clientes. Hasta ahora ya os habíamos hablado de las bondades del sistema Lexus Hybrid Drive, y sobre todo del sistema basado en un motor V6, en términos de eficiencia, suavidad y confort. Ni tan siquiera la proliferación de líneas picantes F Sport había conseguido que la única opción de disfrutar de un modelo realmente deportivo fuera la de renunciar al híbrido y escoger uno de sus V8, el RC F o el GS F. Así las cosa, y atendiendo a la petición de sus propios clientes, la sección de lujo de Toyota ha apostado por un nuevo sistema híbrido, el Lexus Multi Stage Hybrid. Una mecánica híbrida asociado a un cambio automático de cuatro relaciones que se transforman en diez y, según nos cuentan, realmente deportivo y diseñado para conectar con el conductor.

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No podéis haceros una idea de la sensación que ha causado en Diariomotor el Porsche Cayman GT4 después de haberlo probado hace unos días. Para muestra, la prueba que ha publicado mi compañero Pepe. Es probable que sea uno de los deportivos que más nos ha marcado, tal vez incluso más que el propio 911 GT3. Y más allá de su precisión trazando curvas, de su enorme tracción, de la perfección inherente en su arquitectura, y las sensaciones que nos proporcionó, nos fascinó su cambio manual, su delicioso cambio manual. Tanto que no pudimos evitar recordar aquel debate que despertó el GT3 en su presentación en 2013, al lanzarse únicamente con cambio PDK.

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19 de diciembre de 2015

Seguimos a vueltas con el número de relaciones que debería, o no debería, tener un buen cambio automático para mejorar su eficiencia y conservar prestaciones y confort, amén de ser natural e intuitivo para su conductor. En un momento en que muchos fabricantes ya han anunciado que el siguiente paso será lanzar un cambio automático de diez relaciones, una de las autoridades en la materia, el fabricante ZF se desmarca anunciando que de momento no desarrollarán transmisiones de más de nueve velocidades, tal y como ya veíamos esta semana en Tecmovia: ¿Cuál es el número de relaciones para las futuras cajas de cambio?.

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9 de noviembre de 2012