Adiós embragues: la mejor caja de cambios es híbrida y ha sido creada por un estudiante del MIT

 |  @ClaveroD  | 

Que el pedal embrague está condenado a desaparecer es algo que tenemos ya asumido, algo lógico teniendo en cuenta la evolución de los cambios automáticos, ya sean por convertidor de par o los más sofisticados cambios de doble embrague. Pero hoy nos hemos encontrado con Dan Dorsch y su diseño de transmisión para vehículos híbridos que no necesita de embragues y que ha sido premiado con los 15.000 $ del prestigioso premio Lemelson-MIT otorgado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts, pero… ¿Cómo este estudiante de 26 años del MIT ha revolucionado el diseño de las cajas de cambios él solito?

Este estudiante de 26 años del MIT podría revolucionar el mundo de los híbridos con su diseño artesanal

Dorsch ha ideado un sistema donde desaparecen, literalmente, los embragues a pesar de contar con diferentes relaciones de transmisión. Esta caja de cambios emplearía dos motores eléctricos y un motor de combustión interna, ofreciendo así un conjunto de propulsión híbrida. La idea del diseño de Dorsch es ofrecer un resultado mucho más eficiente que los diseños híbridos que emplean transmisiones de doble embrague o convertidor de par, pero al mismo tiempo ofrecer un mejor rendimiento que los eficientes sistemas por variador continuo empleados por marcas como Toyota y Lexus.

Este estudiante del MIT ha conseguido lo que hasta ahora era imposible, unir lo mejor de dos mundos. Aunque hablamos de un prototipo, la idea es válida para llevar a cabo un diseño final que pueda ser ya instalado en un vehículo. Hay ciertas mejoras que pueden aplicarse, pero la idea está totalmente desarrollada para pasar a producción, tanto que el propio Dorsch ya ha confirmado estar colaborando con una gran fabricante de coches deportivos para llevar a la calle su sistema de propulsión híbrida.

A pesar de prescindir de embragues, este diseño consigue cambios de marcha sin interrupción del par. Un fabricante de deportivos ya se ha interesado en este diseño.

¿Y cómo funciona el diseño sin embragues de Dorsch? Partiendo de las ventajas que ofrece un motor eléctrico en tanto a la disponibilidad de par instantánea y la no necesidad de mantener girando constantemente el motor eléctrico para su funcionamiento, Dorsch ha integrado dos motores eléctricos paralelos, uno de gran tamaño para actuar como impulsor, y otro más reducido para asumir el movimiento de los engranajes mientras se produce el cambio de relación. La complejidad del sistema se encuentra en la electrónica, que ha de controlar el funcionamiento de cada motor eléctrico para realizar una transición rápida y que permita igualar el régimen de revoluciones de motor y cambio para sincronizar engranajes y así no necesitar embragues que desconecten el sistema. Hasta cierto punto, el sistema nos recuerda que al diseño Vocis e-DCT, que después probó Oerlikon Graziano para su uso en deportivos.

Este diseño permitirá no sólo ofrecer un funcionamiento sin interrupciones en la entrega de par, ya que siempre habrá un motor eléctrico funcionando, sino que además elimina las pérdidas por fricción que supone integrar un embrague. Del mismo modo se consigue un importante ahorro de peso y reducción en la complejidad mecánica del sistema al eliminar elementos de desgaste, fluidos y piezas móviles.

Fuente: SAE | MIT
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  • Mane Autobild

    Me juego lo que dea a que es Koegnisegg quien se ha interesado, porque esta idea tiene un aire al cambio del Regera.

    • Adrian

      Me suena Koenigsegg a mi tambien. Entre la transmision del Regera y el motor FreeValve (sin arbol de levas) mo me extrañaria en lo mas mimimo

    • IGC

      Yo no lo creo y precisamente por el motivo que esgrimes: Koegnissegg es de las pocas marcas que ya monta un sistema MEJOR que éste, ya que ni siquiera necesita caja de cambios (no tiene velocidades, ni embrague)

  • Manuel Barrios

    A mí en principio me vino a la mente Tesla, lo qu queda descartado por lo de fabricante de deportivos… Ferrari?

    • maikelcandanga

      Como ya dije, me suena más a Porsche que a todo lo demás…

  • Miguel

    Viendo el vídeo del artículo, estoy seguro que es Porsche quien se ha interesado por el invento.
    Si más no, a parte de innovador, parece que va a ser algo a muy corto plazo visible en coches de calle.
    A ver si se oye algo de eco del nuevo sistema Dorsch

  • Nico D´Pavez

    Genial lo de este chico, yo creo que todos soñamos quizas en darle un remezón a la industria o la tecnologia. Me huele que puede ser Koenigsegg o Porsche, son las que mas se la juegan por diseños nuevos, con hibridos, y que aun tienen motores de combustion.

  • Rotodos Shur

    Espero que sea Toyota, Honda o Mazda.

    • Brian

      No existen los reyes magos

  • maikelcandanga

    Cuando leí el artículo; en el punto de que ya estaba colaborando con un gran fabricante de coches deportivos, no tenía en mente de que Koegnisegg fuera un gran fabricante de deportivos, por mucho que haya revolucionado con el motor sin arbol de levas. Me refería mas a Porsche o Mercedes-Benz que al propio Koegnisegg. Ojalá me equivoque…