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Mecánica

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ZF no quiere cambios automáticos de más de 9 velocidades

Seguimos a vueltas con el número de relaciones que debería, o no debería, tener un buen cambio automático para mejorar su eficiencia y conservar prestaciones y confort, amén de ser natural e intuitivo para su conductor. En un momento en que muchos fabricantes ya han anunciado que el siguiente paso será lanzar un cambio automático de diez relaciones, una de las autoridades en la materia, el fabricante ZF se desmarca anunciando que de momento no desarrollarán transmisiones de más de nueve velocidades, tal y como ya veíamos esta semana en Tecmovia: ¿Cuál es el número de relaciones para las futuras cajas de cambio?.

La razón de ser de un cambio automático, según la evolución actual del mercado, siempre será la de lograr la máxima eficiencia posible (amén de motivaciones secundarias como durabilidad, confort, coste…) y según ZF aumentar el número de marchas por encima de nueve tan sólo conseguiría hacer que el sistema fuera más complejo y pesado, hasta el punto en que ganar una relación conllevase más inconvenientes que ventajas reales. Así las cosas mientras marcas como Hyundai, Ford y General Motors trabajan en cambios de diez relaciones, ZF se limitará de momento a nueve.

¿En qué punto merece la pena una marcha más o cambiar la arquitectura del cambio automático? ZF sigue reflexionándolo, pero en ningún caso aumentarán de 9 relaciones.

La reacción de ZF no es más que un intento por marcar la línea roja no sólo en el número de relaciones que deberían tener los próximos cambios automáticos, sino también en qué punto merece la pena emplear un tipo u otro de cambio sin pedal de embrague. Está claro que la importancia en la industria de las transmisiones automáticas, especialmente en Europa donde no existe tanta tradición como en Estados Unidos, va in crescendo y al final lo interesante será ver qué modelo debe optar por convertidor de par, transmisión variable continua (CVT) o doble embrague. Por otro lado, con un cambio por convertidor de par cada vez con más relaciones, ¿no estaríamos aproximándonos en realidad al punto en que merece la pena un CVT?

Por cierto, si pensábamos que con seis relaciones los cambios manuales ya habían llegado a su límite, Porsche nos demostró que no lanzando su cambio manual de siete relaciones para el nuevo Porsche 911.

Fuente: Automotive News Fotografías: ZF | Porsche En Tecmovia: ¿Cuál es el número máximo de relaciones para las futuras cajas de cambio? En Diariomotor: Ford y GM están desarrollando conjuntamente cajas de cambio de 9 y 10 marchas | ZF presenta la primera caja automática de nueve relaciones