Todas las noticias de camiones

Para convertir un camión eléctrico en una verdadera máquina de larga distancia, Scania ha optado por una solución drástica, pero lógica: aprovechar prácticamente todos los huecos disponibles para almacenar energía. Y su nueva configuración promete hasta 720 kilómetros de autonomía, una cifra con la que el camión eléctrico empieza a mirar de frente al diésel. Claves del Scania de 720 km de autonomía Hasta 720 km de autonomía,

La electrificación del transporte por carretera lleva años avanzando: empezó en las ciudades, en el corto radio, se fue ampliando a las rutas regionales y está llegando a la larga distancia. Todavía queda mucho para sustituir al diésel, pero Volvo Trucks quiere ir adentrándose en ese terreno y ha presentado una nueva configuración de los Volvo FH Electric y FH Aero Electric capaz de trabajar con conjuntos de hasta 80 toneladas. Hasta

No tiene cabina, volante ni sitio para un conductor, pero ya es una realidad circulando por carreteras públicas. Lidl ha empezado a utilizar en Alemania un camión eléctrico 100% autónomo para transportar mercancías entre uno de sus centros logísticos y una tienda, de momento bajo circunstancias muy concretas. El camión sin cabina de Lidl ya trabaja en Alemania El proyecto ha comenzado en Edermünde, cerca de Kassel, y es mucho más que u

El Tesla Semi llegará a Europa en 2027, casi diez años después de su primera presentación. Tesla lo mostrará esta semana en la feria IAA Transportation de Hannover, donde dará más detalles de su lanzamiento, pero de momento ya sabemos que la versión europea anuncia 550 kilómetros de autonomía real con un conjunto de 40 toneladas y una recarga capaz de recuperar unos 330 kilómetros en media hora. Claves del Tesla Semi europeo Anun

China ya ha iniciado el desembarco de sus camiones en Europa. La marca SuperPanther ha comenzado a fabricar en suelo europeo el eTopas 600, un camión eléctrico de 42 toneladas que promete 600 kilómetros de autonomía en condiciones reales y cargar del 20% al 80% de su batería en menos de 38 minutos. Se ensambla en una antigua fábrica de MAN y sus primeras unidades ya han llegado a clientes tan importantes como DHL. Una antigua fábrica de M

Es el santo grial de la energía renovable y la movilidad sostenible. La idea de poder conducir un coche que se mueva gracias a la energía recargada del sol es tremendamente sugerente como para dejarla pasar. De ahí que en los últimos años hayamos visto nacer - pero también sucumbir - diferentes proyectos que pretendían crear coches que, literalmente, podían moverse con energía gratuita e ilimitada. ¿A quién no le iba a gustar esta solu

Scania acaba de presentar en "Eurosatory 2026" un camión que puede pasar desapercibido para el gran público, pero es bastante importante para los ejércitos europeos. La marca sueca ha desarrollado una nueva "Cabina protegida modular" -así la denominan- que permite convertir los camiones en vehículos blindados manteniendo la arquitectura estándar de sus camiones convencionales. Claves de la nueva cabina blindada de Scania Compatible co

La electrificación también ha llegado a uno de los vehículos más delicados en un parque de bomberos: la escalera. MAN y Rosenbauer han presentado en la feria "Interschutz 2026" la nueva Rosenbauer L32A-XS sobre el chasis del MAN eTGM, una escalera de bomberos 100% eléctrica que presume de un dato clave: es la primera que cumple el límite de peso para trabajar sin permisos especiales en Alemania. Claves de la escalera eléctrica de MAN y Ro

Volvo Trucks sigue ampliando su gama de camiones eléctricos, o mejor dicho: mejorando sus prestaciones. El fabricante sueco acaba de presentar sus nuevos modelos y entre ellas destaca sobre todo el FH Aero Electric de autonomía extendida, que con sus 700 kilómetros de autonomía en condiciones reales se coloca a la cabeza en el mercado actual. Volvo FH Aero Electric de autonomía extendida: 700 km sin parar a cargar Volvo ha presentado noved

Hay toda una industria volcada en hacer vehículos menos contaminantes, y no solamente hablamos de coches, también de camiones. Las tecnologías 'cero emisiones' más habituales suelen ser las baterías y la pila de combustible, pero ahora Volvo está probando otra: el hidrógeno en motores de combustión interna. Volvo considera que se necesitarán varias tecnologías para descarbonizar, por eso no se cierra en banda con los camiones eléctr