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Guarda en tu memoria este día, porque en la historia del automovilismo será recordado como el día en el que el mítico McLaren F1 por fin conoció a su verdadero sucesor. Gordon Murray no solo ha hecho realidad su sueño, sino el de muchos adinerados fans del automovilismo que querían ver en las calles una reinterpretación del F1. Y así ha sido, pues el GMA T.50 acaba de empezar su producción en serie y lo ha hecho ya convertido en toda un

El T.50 de Gordon Murray Automotive es uno de los coches más especiales del mundo. Es el coche que podríamos definir como un McLaren F1 de segunda generación, o quizá como el superdeportivo más analógico del mercado. Su motor V12 de 3,9 litros ha sido desarrollado por Cosworth y desarrolla la friolera de 663 CV sin recurrir a sobrealimentación. Es capaz de girar a un régimen de hasta 12.100 rpm, y su sonido parece salido de otro mundo. O

Aunque muy rara vez veremos un superdeportivo pasar por las pruebas de organismos como EuroNCAP, NHTSA o IIHS, lo cierto es que estos coches suelen ofrecer los más altos estándares de seguridad. Y como no hay mejor prueba que una imagen, Gordon Murray Automotive ha decidido desvelar cómo ha llevado a cabo el programa de pruebas y desarrollo del GMA T.50. Y sí, como os podréis imaginar hablamos de una verdadera tortura para este coche, pero t

La física es la física, y lo es también para un coche radio-control tal y como muestra ProjetAir, un canal de YouTube británico que quiere crear el coche teledirigido más rápido del mundo. Y es que para lograrlo no solo han tomado como inspiración al Brabham BT46B, un Fórmula 1 que utilizaba un ventilador para mejorar la aerodinámica, sino también al T.50 de Gordon Murray y... a una aspiradora. Sí, suena alocado el hecho de que una

El Gordon Murray Automotive T.50 es uno de los supercoches más esperados. Puede no ser el más dramático a nivel visual y desde luego no es el más potente, pero representa la última expresión del superdeportivo analógico. Es un coche nacido de la visión de Gordon Murray, diseñador del McLaren F1 original. El GMA T.50 es en cierto modo la segunda generación del McLaren F1 a nivel espiritual: conserva su esquema triplaza, su motor V12 atmo

Si eres de los que aún suelta agún suspiro recordando la gloriosa época de los Fórmula 1 con motor V12, hoy te traemos un vídeo que vas a querer ver una y otra vez en bucle. De la mano de Gordon Murray Automotive y Cosworth, hoy descubrimos al nuevo V12 atmosférico del espectacular GMA T.50 aullando a 12.100 rpm, una cifra realmente impresionante para una mecánica diseñada por y para ofrecer la experiencia definitiva a los afortunados pro

El GMA T.50 es uno de los mejores superdeportivos del momento. No hemos podido probarlo, y dudo si alguna vez lo podremos hacer, pero un coche cuya receta consiste en mejorar el McLaren F1, y que proviene de su mismo creador... debe ser subir al Olimpo de los petrolheads. Posiblemente el último supercoche analógico, con cambio manual, tres plazas, un peso inferior a la tonelada y un V12 atmosférico de 4,0 litros. Un V12 de 663 CV, una potencia

Coge asiento, porque si el Gordon Murray T.50 ya te dejó con la boca abierta, su nueva variante para circuito no va a ser para menos. Solo se fabricarán 25 unidades, pero el Gordon Murray T.50S Niki Lauda es el perfecto sucesor del McLaren F1 GTR. Un juguete diseñado para huir de cualquier homologación y poner al servicio de su propietario el arma definitiva para ser el más rápido en pista. Mejorando lo que parecía imposible, es hora de co

El T.50 de Gordon Murray Automotive (GMA) es nuestro nuevo coche favorito. 30 años lo separan del McLaren F1, con el que comparte dimensiones, filosofía, arquitectura y artífice. Esas tres décadas no se han usado para construir un coche radicalmente más potente o aplicar soluciones de vanguardia al estilo Koenigsegg. Se han aplicado a fondo con el purismo y la perfección dinámica como únicos objetivos. No hay más que ver su peso o su aer

El T.50 de Gordon Murray Automotive es nuestra nueva obsesión. Un impresionante superdeportivo concebido con el máximo purismo en mente, y con unos ingredientes que ya creíamos imposibles de combinar: un motor V12 atmoférico de alto régimen de giro, un peso inferior a la tonelada y una caja de cambios manual. Por si eso fuera poco, tiene una aerodinámica nunca vista en un coche de calle y su V12 es capaz de superar las 12.000 rpm. En este v