La noticia de la semana es la presentación del nuevo Opel Astra. Una nueva generación construida sobre una nueva plataforma compacta de General Motors y con el ahorro de peso y la tecnología por bandera. Y desde su lanzamiento todo lo que Internet ha hecho es comenzar a especular sobre las futuras versiones deportivas. Ya os hemos hablado del potencial retorno del Opel Astra GSi, y hoy os venimos a hablar del futuro del Opel Astra OPC, que varios artistas del Photoshop se han imaginado ya de la guisa que aparece en vuestras pantallas. ¿Nada mal, verdad?

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Los coches son más potentes que nunca. No hay duda alguna. Ya es normal que un compacto deportivo roce los 400 CV y que los hiperdeportivos rompan la barrera de los 1.000 CV con una facilidad extrema. Pero hoy estamos en plan ahorrador. A todos nos encantan las altas prestaciones, pero lo que queremos es pagar lo menos posible por esos centenares de caballos que tanto nos gustan. ¿De qué sirve que un Lamborghini Aventador tenga 700 CV si no me puedo permitir pagar ni una cuarta parte de su precio? Por ello, hemos elaborado una lista con los 10 deportivos - ya sean utilitarios, compactos, SUV o coupés - con la relación euro/caballo más favorable del mercado. Cuantos menos euros tengamos que pagar por caballo, mejor.

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En el Salón de Ginebra Opel apostó por mostrarnos una radical visión del Opel Astra, llevando un peldaño más allá del uso cotidiano al Opel Astra OPC en un conjunto de imponente semblante, de 300 caballos y más ligero. Un Opel Astra OPC Extreme más propio del circuito que de las calles… pero que parece dispuesto llegar a ellas.

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Opel nos ha deleitado en el Salón de Ginebra con una visión aún más radical del Opel Astra OPC, el Opel Astra OPC Extreme, tan radical que por el camino ha ganado una jaula antivuelco, ha aumentado su potencia, ha recibido backets y se ha sometido a una considerable dieta a base de fibra de carbono, dándole además de paso una nueva y aún más agresiva planta.

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Opel lo ha vuelto a hacer. El Opel Astra Coupé OPC Xtreme de 2001 estará, por muchos años, entre nuestros prototipos “clásicos” favoritos. Los ingenieros y diseñadores de la marca alemana se liaron la manta a la cabeza para construir una máquina realmente bestia y radical que se inspirase en los DTM de la época. Hoy en día Opel no compite en el DTM, pero sí cuenta con un renovado programa deportivo centrado en los modelos ADAM y Astra y algunas apariciones en campeonatos de resistencia como el VLN de Nürburgring.

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La comparativa entre varios modelos más obvia suele ser aquella en la que se enfrentan dos vehículos similares en tamaño, potencia o precio, orientados hacia el mismo segmento o público y coetáneos en tiempo. Pero a los que nos gusta el pasado, reciente o más lejano, también nos gusta ver cómo ha pasado el tiempo (casi siempre para mejor) y poder comparar un coche de hace años, o décadas, con uno actual, porque muchas veces el recuerdo es demasiado generoso con el tiempo que ya pasó y hace más difícil ser objetivo.

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4 de octubre de 2012

Tanto el Ford Focus ST como el Opel Astra OPC son dos de los compactos deportivos más apetecibles del mercado. Hemos probado recientemente el Ford Focus ST, y en carretera abierta parece que ha convencido. La revista británica EVO se ha propuesto comparar a ambos vehículos en circuito, y sobre mojado, una verdadera prueba para los sistemas dinámicos y de tracción de los coches. Al final, emerge un vencedor claro entre enormes derrapajes. ¿Quieres averiguar de cual se trata?

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