Ayer cerró sus puertas el Salón de Ginebra. Tras estar allí, ver y tocar las principales novedades, hoy llega el momento de hacer balance para evaluar lo que más nos ha gustado y lo que menos. Ha habido alguna sorpresa que no esperabamos, otras que sólo conocíamos por las fotos oficiales y alguna que otra decepción.

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14 de marzo de 2011

Damos los últimos coletazos la Salón de Ginebra echando un vistazo al stand de un preparador, ya que no sólo de fabricantes se nutre esta muestra. Siempre llama la atención ver un Ferrari 458 Italia, y más aún cuando ha sido sometido a una puesta a punto mecánica y visual, aunque personalmente no sea muy amigo de estos cambios. En las fotos vemos la propuesta de Novitec Rosso para este superdeportivo, al que ha imprimido su particular visión.

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Por tercera vez volvemos a hablar del Mazda Minagi Concept, uno de los prototipos más asumibles del Salón de Ginebra. Con asumible me refiero a que es un coche que de momento sólo tiene una finalidad exhibitiva, pero su diseño está lo suficientemente cercano a la realidad como para que podamos verlo en poco tiempo por nuestras carreteras sin muchos cambios.

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Probablemente sea pura casualidad pero en el pabellón uno del Palexpo de Ginebra, el stand de Bugatti se encuentra junto al de Pagani, frente al de Koenisegg y a pocos metros del de Lamborghini. Cuatro marcas de superdeportivos casi juntas y la que menos personas atraía era Bugatti. ¿Ya no nos sorprende el Veyron?

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Resurgiendo de sus cenizas, Saab ha presentado en el Salón de Ginebra el PhoeniX Concept. Una de las sorpresas de la muestra suiza ha sido el espectacular prototipo de Saab. Diseñado por Jason Castriota – que antes militaba en las filas de Bertone – inaugura una nueva filosofía de diseño bautizada como Aeromotional. Para que nos entendamos, pasión por el automóvil con la inspiración fijada en el legado aeronáutico de Saab, al que siempre han hecho guiños todos sus modelos a lo largo del tiempo.

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Como suele ser común, el stand de Porsche en el Salón de Ginebra merece la pena detenerse unos minutos para contemplar la cantidad de vehículos que tienen expuestos. Hace unos días ya vimos todos los vehículos híbridos que se han llevado a la muestra suiza, pero no era lo único reseñable. También han hecho presencia las versiones Black Edition del Porsche 911 y el Porsche Boxster que han desvelado hace unas semanas.

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A pesar de que el Salón de Ginebra es el evento del motor más importante de Europa, y puede que de todo el mundo, la edición de este año está siendo bastante tranquila para BMW. La única novedad mundial que se puede ver en su stand es el BMW Vision ConnectedDrive, un prototipo meramente exhibitivo con el que BMW más bien quiere mostrar sus avances en conectividad y telecomunicaciones.

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El ritmo que ha tomado Jaguar en los últimos años ha sido una de las sorpresas más agradables de los últimos años, ya que podemos decir que ha dejado atrás los años de penurias que provocaron una enorme pérdida de imagen. Ahora puede competir de tú a tú con los principales rivales premium alemanes y japoneses, aunque se echa en falta un modelo deportivo más allá de lo que ofrece el Jaguar XK.

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En el Salón de Ginebra que se está celebrando en estos días, Porsche está mostrando el pasado, presente y futuro de su apuesta por la tecnología híbrida. Para ello se ha llevado a Suiza modelos de calle, de competición y ha mostrado con orgullo la réplica del primer automóvil híbrido de la historia, el Lohner-Porsche.

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La renovación de Lancia en el Salón de Ginebra 2011 ha sido total y profunda, no escondiendo el origen americano de la mayoría de nuevos modelos. Queda claro que el hermanamiento con Chyrsler será total, y al menos a medio plazo no quedará sitio para la nostalgia ni para la añoranza de una Lancia puramente italiana. Probablemente los lancistas más tradicionales echen de menos el diseño, carácter y personalidad de una marca que lleva años languideciendo en el mercado, pero sin rentabilidad ni ventas no se sobrevive.

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