Porsche híbridos en Ginebra: Lohner-Porsche, Panamera S Hybrid y 918 RSR

 |  @JuanmaNuevo  | 

En el Salón de Ginebra que se está celebrando en estos días, Porsche está mostrando el pasado, presente y futuro de su apuesta por la tecnología híbrida. Para ello se ha llevado a Suiza modelos de calle, de competición y ha mostrado con orgullo la réplica del primer automóvil híbrido de la historia, el Lohner-Porsche.

Me encanta que algunas marcas muestren un pedacito de su historia en los salones internacionales. El diseño de principios de siglo XX del Lohner-Porsche destaca en el stand entre tanto coche moderno. Está basado en un modelo de 1900 apodado el Semper Vivus y dispone de un motor de gasolina que alimenta las baterías alojadas en las dos ruedas delanteras, que son las encargadas de impulsar el coche.

PanameraSHybridTraseralateral

El motivo de llevar éste coche histórico a Ginebra era la presentación del Porsche Panamera S Hybrid, que estaba situado a pocos metros y que para que no pasase desapercibido estaba pintado en verde cristal metalizado, un color especial que es un extra de 3.973€. Sólo la inscripición hybrid en las puertas delanteras y en el portón nos indican la tecnología que propulsa a éste Porsche.

Una vez acomodados en el asiento del conductor, disfrutamos del mismo ambiente de lujo que en cualquier otro Panamera. En el cuadro de instrumentos, sólo la palabra Hybrid en el centro del cuentarrevoluciones y el indicador de carga del motor eléctrico que apreciamos en la esfera de la izquierda identifican a ésta versión.

PanameraSHybridcuadrodeinstrumentos

Como ya os comentamos hace algunas semanas, el Panamera S Hybrid dispone de un motor V6 Turbo que rinde 333 CV y uno eléctrico de 47 CV que pueden funcionar de manera independiente o combinada. Alcanza los 100 km/h en 6.0 segundos y consume una media de 6.8 litros/100km con neumáticos especiales de baja resistencia a la rodadura o bien 7.1 litros/100km con neumáticos convencionales.

918 RSR

También estaba presente el Porsche 918 RSR, un prototipo que es en realidad un coche laboratorio que se está utilizando para desarrollar el nuevo superdeportivo de la marca, el sucesor del Porsche Carrera GT. Exterioremente tiene los rasgos necesarios para hacer historia si pasa a la producción, ahora parece un coche de carreras. Es deportivo, agresivo y se identifica como un auténtico Porsche.

Volantedeinercia

En su interior observamos un único baquet en el habitáculo y un volante de competición con el cuadro de instrumentos digital. La consola central de forma ascendente recuerda mucho a la del Carrera GT. El sitio del copiloto lo encontramos ocupado por el dispositivo del volante de inercia que almacena la energía de las frenadas, integrado en un sistema parecido al KERS. Un gran apoyo al V8 y a los dos motores eléctricos que ofrecen un total de 756 CV.

911GT3Hybrid

Por último, pudimos contemplar el primer Porsche híbrido utilizado en competición, el 911 GT3 R Hybrid. Queda claro por tanto que Porsche confía al 100% en la tecnología híbrida. Personalmente, lo veo perfectamente compatible con la esencia deportiva de la marca. Otra cosa sería si el motor térmico funcionara con gasoil, pero ese ya es otro tema.

En Diariomotor: Lohner-Porsche Mixte Hybrid, el primer híbrido de la historia | Porsche Panamera S Hybrid, la berlina híbrida llega con 380 CV | Porsche 918 RSR

Lee a continuación: ABT presente en Ginebra un precioso R8 Spyder rojo y un R8 plateado

  • Anónimo

    Me gusta el panamera hibrido, espero que el diésel no salga……

  • ramon

    no me gustan nada los electricos,pero el panamera esta genial y el 918 rsr es impresionante,ojala el 918 de serie se parezca a el.
    el 918 concept (no el rsr) marco 7:30 en el ring

    • paganic9

      eso es lo mismo que un nissan gtr espero que el de serie sea mucho más rápido

      • ramon

        no,el gtr es unos segundos mas rapido
        yo tambien espero que el de serie baje ese tiempo,y sobre todo que baje los 7:28 del carrera gt

    • paganic9

      eso es lo mismo que un nissan gtr espero que el de serie sea mucho más rápido

  • Anónimo

    me encatanta esta marca sinceramente

    el 918 no solo iba a ser de competicion y na para la calle

  • Makakolopez

    A mi de el Panamera me impresiona los consumos mas bajos que muchos gasoil con la mitad o menos de c.v.

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