El Salón del Automóvil de Madrid ha dado muchas vueltas en los últimos años, hasta convertirse en lo que hoy conocemos como Madrid Auto 2016, una feria que abrirá sus puertas mañana, 10 de mayo, hasta el próximo lunes 16 de mayo. Para empezar, el primer gran cambio al que hemos asistido ha sido su reafirmación como feria, y no como el salón del automóvil internacional que fuera antaño. Y eso tiene una explicación más sencilla. Pero lo que de verdad nos importa no es eso, sino responder a la siguiente pregunta: ¿merece la pena acudir esta semana a Madrid Auto?

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9 de mayo de 2016

El futuro de Mercedes-Benz es compacto, ¿alguien lo duda? Y está más lejos de los cinco metros de lo que nos pensábamos. Si en el Salón de Ginebra ya sugeríamos que habrían llegado tarde a esta “fiesta”, en un segmento tan solicitado, parece que las grandes berlinas, los exhuberantes SUV y los inaccesibles deportivos darán paso a una nueva generación de vehículos contenidos sin descuidar ni un ápice de deportividad.

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Ni están todos los que son, ni son todos los que están. El Salón de Madrid a duras penas ha resistido el envite de la crisis y la opinión generalizada de que los salones del automóvil, especialmente los pequeños, siguen siendo un mal negocio. Y sinceramente es una lástima, por que para el público general sigue siendo la forma más efectiva y cercana de acercarse a contemplar en vivo y en directo todo un espectro de nuevos modelos que saldrán inminentemente a la venta, o que incluso vislumbran el futuro de una marca.

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24 de mayo de 2012

Hace dos años, la celebración del Salón de Madrid se vió seriamente comprometida por culpa de la crisis del sector. Los organizadores consiguieron salvar los bártulos colgando una bandera verde de los pabellones del IFEMA, dando como resultado el Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible de Madrid. Dicho Salón congregó a 105.841 personas en el recinto ferial madrileño, muy lejos de los 955.823 visitantes del año 2008, cuyo formato era el tradicional.

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27 de diciembre de 2011

Nuestra cobertura del Salón de Madrid del Vehículo Ecológico y de la Movilidad Sostenible va tocando su fin. Y os preguntaréis, ¿que pinta un Nissan Pathfinder de la Guardia Civil en todo esto? El susodicho es la base utilizada por Cluster Automoción y Ecocombustión Europea para mostrarnos su proyecto más innovador hasta el momento con dos objetivos: el cuidado del medio ambiente y la reducción de costes en la movilidad de los vehículos de combustión.

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Antes de verano se pondrá a la venta en España el nuevo Seat Ibiza Ecomotive que estará equipado con el motor 1.2 TDI CR de 75 CV y 3 cilindros. Sus niveles de consumo y emisiones son de récord, únicamente 3.4 litros/100 km en ciclo mixto y 89 g CO2/km lo convertirán en el vehículo más austero de toda la gama Seat. Este modelo se presentó hace unos días en el Salón de Madrid y allí estuvimos para presenciarlo.

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Uno de los eléctricos que llegará para quedarse a finales de año es el Peugeot iOn, la respuesta desarrollada conjuntamente con Citroën y Mitsubishi que se convertirá en la vanguardia de esta primera generación de eléctricos que invadirán las ciudades europeas. No tuvimos ocasión de ponernos al volante, que por cierto estaba situado a la derecha dado que se trataba de una unidad de pre-producción con especificaciones para el Reino Unido. Al menos si pude “pasear” sentado a la izquierda y un tanto incómodo dado que no acostumbro a viajar con chófer y aún menos en un vehículo con el asiento del acompañante a la izquierda.

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Anteriormente ya había tenido la oportunidad de probar varios smart fortwo con motores de gasolina con micro hybrid drive (start & stop) y sin él, y en versiones coupé y cabrio. Pero esta es la primera vez que me ponía al volante de un smart electric drive, un modelo que no se producirá y comercializará masivamente hasta 2012, para constatar que definitivamente es el más agradable y cómodo de conducir de todos.

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No solo hubo eléctricos e híbridos en el Salón de Madrid de este año. Ford aprovechó la ocasión para presentar al público español su nueva generación de C-Max en dos sabores: con cinco y siete plazas. En Ginebra ya hicimos un repaso al más pequeño de los dos, el Ford C-Max, y ahora hacemos lo propio con el nuevo Ford Grand C-Max, que por primera vez introduce las siete plazas y las puertas traseras corredizas en el segmento para la marca del óvalo azul.

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En 2008 se presentaba el Tata Nano, un utilitario extremadamente pequeño y económico, de hecho su objetivo era revolucionar el sector de la automoción con un modelo global que se convirtiese en el automóvil más barato del mundo, y con diferencia. Dos años después, el futuro del automóvil urbano pasa por los eléctricos, por eso mismo y manteniendo las premisas anteriores Tata presenta la correspondiente versión eléctrica de su micro car.

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