Está dando bastante juego el Salón del Automóvil de Detroit 2013. En este caso, os traemos el que bien podría ser el futuro Ford F-150, renombrado como Ford Atlas Concept. Aunque en Europa nos parezca un pick-up americano más, lo cierto es que se trata del coche más vendido en EEUU en 2012, con 646.316 unidades sólo en ese año y sólo en ese país. Lleva la friolera de 36 años consecutivos siendo el pick-up más vendido.
Se trata del enésimo eslabón de una saga cuyos orígenes se remontan a 1948, y cuya estética ruda y poderosa se encuentra profundamente grabada en el imaginario social norteamericano… el rancho, el sombrero y el pick-up truck. Hablamos de un vehículo cuya forma y tamaño, esencialmente incompatibles con cualquier criterio de eficiencia energética, constituyen también su principal argumento de ventas. Y menudas ventas.
En esta nueva propuesta Ford promete, precisamente, mejoras técnicas de diversa índole orientadas a la reducción del consumo de combustible. Aerodinámica activa y nuevos motores Eco-boost con sistema start-stop de los que no se han dado detalles, además de pequeñas innovaciones estéticas, lumínicas y prácticas (ver galería) conforman el abanico de principales novedades anunciadas.
Con respecto a la aerodinámica activa, hablamos de una parrilla frontal que se cierra a alta velocidad, spoiler delantero que desciende para canalizar el flujo de aire por la parte inferior y llantas que cierran su ventilación también a partir de una cierta velocidad (me pregunto cómo funcionarán cuando estén llenas de barro). La combinación de todas estas medidas extraerían casi un kilómetro más a cada litro de combustible.
Con respecto al motor, del que no han adelantado nada, la gran duda que me surge es si abandonarán los V8 de cinco y seis litros de cilindrada que se vienen asociando a este tipo de vehículos o los mantendrán en su catálogo. El F-150 tope de gama actual, un V8 de 6.2 l se mueve en consumos medios entre los 21 l/100km en ciudad y 15 l/100km en carretera. Ecoboost o no, darle de beber a ocho cilindros de 775 cm3 la unidad no puede ser barato. El más eficiente, por su parte, no baja actualmente de 12 l/100km en ninguna circunstancia. Terreno para la mejora, hay.
En definitiva, tenemos al top ventas del mercado americano sacando a la calle 650.000 pick-ups al año, en un segmento que tradicionalmente ha proporcionado jugosísimos beneficios a la industria americana y en el que el tamaño y la forma son la esencia del coche. Básicamente no pueden cambiarlo mucho, pero tienen que intentar conciliarlo con el SXXI.
Con el Atlas Concept, Ford parece intentar hacer un guiño a los nuevos tiempos con un conjunto de aditamentos para reducir la resistencia aerodinámica, aunque nada pueden hacer para ocultar la enorme superficie frontal y apenas pueden pulir mínimamente algunas aristas de su antiaerodinámica forma (de dudosa utilidad práctica para el ciudadano medio que se lo está comprando). De resistencia a la rodadura en el tren de rodaje o masa desplazada, mejor ni hablar.
Dicho todo esto, si de mí dependiera, desde un punto de vista empresarial supongo que también cuidaría a esta gallina de los huevos de oro e intentaría estirarla hasta el infinito. Si tan siquiera se limitasen a un V6 como máximo, creo que podría considerarse un movimiento valiente y audaz por parte de Ford.
Habrá que verlo.
Fuente: About.com | Carscoop I | Carscoop II
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