27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Quizás serán muy poco los que recuerden el uso de motores de dos tiempos en mecánicas diésel, motores que en sus principios permitían incluso funcionamiento reversible o lo que es lo mismo, conseguir funcionar en un sentido u otro gracias a su diseño. Hoy este diseño vuelve a ser noticia tras haber sido protagonista en un programa de desarrollo europeo cuyas investigaciones estaban centradas en la reducción de emisiones y consumos. Partiendo de la relación potencia/unidad de masa, el motor diésel de dos tiempos se convierte en un recurso a tener muy en cuenta.

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5 de noviembre de 2014

Renault Trucks tiene en marcha un proyecto experimental basado en el potencial de mejora en eficiencia de los vehículos pesados denominado Optifuel Lab 2. No es el primer programa de investigación para camiones o cabezas tractoras que conocemos en Tecmovia buscando reducir el consumo y emisiones de estos grandes monstruos de la carretera, pero Renault Trucks está decidida a llevar las soluciones desarrolladas en este prototipo al mercado. Partiendo de cuatro frentes bien definidos: aerodinámica, resistencia a la rodadura, gestión energética y asistencias a la conducción, el proyecto Optifuel Lab 2 promete importantes mejoras en consumo.

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El actual modelo de transporte unipersonal parece que no será viable a medio-largo plazo. La ciudades en pleno crecimiento cada vez concentran a mayor población, y por ende, soportan mayores exigencias en sistemas de transporte e infraestructuras. El coche, visto como ese vehículo de amplias dimensiones y peso que empleamos ahora, es una fórmula de transporte inviable para las ya más que congestionadas capitales, obligando a cambiar la forma en que entendemos el transporte personal para hacer sostenible cada uno de nuestros viajes. Buscando ese nuevo método de transporte nació el Altran eMOC.

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Chris Harris se ha enfundado el traje de faena para realizar una prueba del Lola-Drayson B12 69/EV que ha conseguido batir no pocos récords de velocidad y aceleración gracias a su condición de eléctrico a baterías. Si los 333.23 Km/h que ostenta como actual récord o los 850 CV de sus propulsores eléctricos ya advierten del potencial de este LMP1, parece que sus sensaciones ofrecen mucho más.

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Volkswagen trabaja en una variante de altas prestaciones del Volkswagen XL1 junto a un equipo de estudiantes pertenecientes a la Universidad de Viena. Este proyecto, que ya ha sido confirmado por la firma alemana, dará un giro radical a la razón de ser del Volkswagen XL1 aprovechando algunas de las innovaciones del prototipo ultraeficiente en pos de dar vida una nueva forma de entender las altas prestaciones.

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11 de noviembre de 2013

Tras la presentación oficial del Audi Sport quattro concept como el que se presuponía más alto expositor tecnológico de Audi durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, nada hacía pensar que Audi pudiera esconder una nueva colaboración con los estudios de diseño Italdesign Giugiaro para dar vida a un visión conceptual de superdeportivo con características SUV denominado Audi nanuk quattro concept.

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El visionario proyecto de movilidad ideado por Gordon Murray llegará al mercado tras darse a conocer que los prototipos T.25 y T.27 han sido vendidos a un fabricante, aún sin identificar, que pondrá en marcha una cadena de producción para lanzarlos al mercado. Bajo el revolucionario concepto de diseño y fabricación i-Stream desarrollado por Gordon Murray, se espera que estos vehículos lleguen al mercado con un reducido coste y amplio abanico de posibilidades.

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En un rincón del desangelado Pabellón 8 de la edición de este año del Salón del Automóvil de Barcelona, ya cerca de la puerta, se encontraba un stand en el que más que crisis se respiraba ilusión y energía. Compartiendo espacio con la Sociedad de Técnicos de la Automoción se encontraban tres equipos españoles de Fórmula Student. ¿Qué es Fórmula Student? pues es una competición dedicada a estudiantes de ingeniería de universidades y escuelas técnicas de todo el mundo y que consiste en diseñar un prototipo de monoplaza de competición con las mejores prestaciones posibles y bajo un presupuesto fijo, que posteriormente será evaluado por un jurado internacional en aspectos técnicos, organizativos, económicos y dinámicos. Y todo ello hecho a base de voluntariado... Sin duda la fuente de energía más electrizante del pasado Salón de Barcelona eran los participantes de Fórmula Student

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Renault presentará el próximo día 25 de Abril de 2013, el próximo Jueves, un nuevo concept-car en la factoría que posee la marca en Valladolid que unirá en un único vehículo la tecnología de propulsión eléctrica y la experiencia de la Formula 1. Se trata de un anuncio escueto acompañado de una única imagen a modo de "teaser" para ir dejando volar la imaginación.

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Que la movilidad en las ciudades del futuro cambiará mucho y dará más protagonismo a nuevos sistemas de transporte colectivo parece seguro. Pero también es seguro que en ese paisaje de las ciudades del futuro el transporte privado seguirá estando presente aunque quizá a esas máquinas del mañana no les llamemos "coches" sino de otra manera. La semana pasada Hyundai dio a conocer la última variante de un concepto que muchos fabricantes han explorado antes, el vehículo mínimo de transporte individual. El Hyundai E4U es una especie de "huevo" con ruedas a caballo entre un Segway y un Isetta, capaz de desplazarse a 25 km/h y movido por un motor eléctrico. El vehículo, surgido de una competición interna llamada IDEA, es una vuelta de tuerca más al concepto de un transporte personal lo más pequeño posible pero suficientemente capaz como para cubrir amplias distancias dentro de una ciudad. ¿Una novedad interesante, o un puro divertimento?

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