Diariomotor

No hay duda de que conducir un Ferrari es toda una experiencia, pero si le añadimos que se trata de un F430 F1 en color Rosso Corsa y que el escenario de la prueba son las colinas que rodean Maranello, los momentos vividos son difíciles de describir, aunque lo intentaré.

El Ferrari F430 F1 se dejó de fabricar el pasado año para dar paso al 458 Italia. A pesar de ello, no es un automóvil obsoleto ni mucho menos y me gustaría que ésta prueba sirva como mi pequeño homenaje a uno de los mejores Ferrari de la historia.

Dice el refrán que en muchas ocasiones “cuesta más el ajo que el pollo”. En el caso que nos ocupa, y no vamos a hablar de gastronomía, costó exactamente lo mismo. Pagar 110.000 euros por un Ferrari F430 de segunda mano bien conservado tiene pinta de ser un buen trato. Lo que resuta más difícil de digerir es tener que pagar la misma cantidad por el seguro anual.

Y exactamente eso es lo que le ha ocurrido al jugador de tenis Andy Murray, actual número 4 del ranking de la ATP. Andy se las prometía muy felices cuando consiguió adquirir un Ferrari F430 de segunda mano por 110.000 euros, ahorrándose unos 60.000 euros sobre el precio de tarifa del modelo nuevo. Pero se le heló la sonrisa cuando le llegó el recibo del seguro del coche.

Con la llegada del Ferrari 458 Italia, la marca dirá adiós a una de sus creaciones más exitosas de los últimos años, el Ferrari F430. Nunca es tarde si la dicha es buena, y ahora el preparador especializado en las modelos del cavallino rampante enseña un nuevo paquete de mejoras para el F430 Scuderia, que lleva al límite a este modelo tan especial.

Gracias a Novitec Rosso, el motor V8 del Edizione 747 es capaz de escalar hasta los 747 CV a 8.500 rpm que dan nombre al modelo y ofrecer una bonita cifra de par máximo, 738 Nm a 6.300 rpm. Eso supone una notable diferencia respecto al modelo de serie, que con su motor atmosférico alcanzaba los 510 CV, y se consigue gracias al empleo del Novitec Rosso Bi-Compresor, un doble compresor volumétrico (uno para cada bancada de cilindros) que cuenta con un intercooler también por bancada para refrigerar el aire que llega a los cilindros mediante refrigeración líquida propia, con un radiador en posición especialmente centrada.

Como ya os comente en el artículo de la mini prueba del Murciélago LP670-4 SV, ese mismo día estuve rodando alrededor del circuito de Thruxton (UK) con un Ferrari F430 Scuderia. De manera que podría hacer una comparación directa entre uno y otro ya que fue apenas bajar del Lambo cuando ya me veía otra vez dando vueltas en el circuito con el Scuderia. En el circuito me esperaba un precioso F430 en color azul celeste con las líneas “típicas” del Scuderia en color gris.

Yo me esperaba un Scuderia en color “Rosso Ferrari” pero la verdad es que una vez lo tienes delante color de la carrocería es lo de menos, quizá para algunos no sea tan brutal estéticamente como el LP670 pero hay que reconocer que esta versión Scuderia impresiona a cualquiera. A primera vista el coche es muy bajo y tiene una línea afilada con tomas de aire tanto para el motor como para la ventilación de los enormes frenos cerámicos.

Como ya hicieran en años anteriores, varios entusiastas de los automóviles y afortunados poseedores de superdeportivos se juntaron este fin de semana pasado para hacer un recorrido por Cantabria y departir acerca de sus máquinas. El planning incluía la jornada del viernes por la noche y el sábado completo aunque mi seguimiento se limita únicamente a la jornada del sábado por la tarde.

El viernes únicamente se dedicó a acreditarse, cenar y salir de copas. La jornada interesante iba a ser el sábado, comenzando la ruta en el santanderino Palacio de la Magdalena, de donde partirían escoltados por la policía local de Santander hasta el concesionario de alta gama Exclusive World. De allí partirían a comer hasta el restaurante Puerto de la Población, en donde han sido tomadas las fotografías y el vídeo que tienes a continuación.

En Goodwood se celebró el Festival of Speed y como su propio nombre indica está dedicado a la velocidad con los automóviles. Así que no todo es enseñar cochazos, rememorar clásicos y promocionar las marcas sino simplemente correr, sacar todo el jugo a un motor para ofrecer espectáculo. Entre todas las carreras y pruebas de Goodwood no podía faltar la de un Ferrari corriendo.

Una de las pruebas de velocidad en Goodwood facilitaba un recorrido bastante sinuoso de unos 870 metros que requería no sólo una buena máquina con la que apurar hasta el máximo las rectas y pasos de curva sino una capacidad a los mandos del volante reservada a los más profesionales e intrépidos pilotos. Desde luego con los Ferrari que han realizado la prueba no hay problema por “la máquina”: un F430 Scuderia Spider 16M, un 599 GTB Fiorano HGTE y un California. Casi nada al aparato.

Novitec no se corta para tocar todo Ferrari que se le ponga por delante. El último de ellos, la versión descapotable del Scuderia. El F430 Scuderia 16M ya es suficientemente agresivo de por sí y parece como extraño verlo parado sin correr o doblar curvas como quien se columpia pero Novitec sabe sacarle un poquito más.

Las novedades incluidas son discretas, en cantidad que no en vistosidad. Dejando a un lado la colorida combinación de negro y amarillo están unas nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas con doble aspa. Tienen un acabado negro con reborde amarillo para hacer juego con la carrocería y con las pinzas de freno. También le han oscurecido los faros y le han añadido un nuevo volante que combina Nappa y fibra de carbono más o menos como lo hace el volante original.

La relación del preparador Novitec con el Ferrari F430 parece no tener fin. Le debieron de coger cariño la primera vez que se atrevieron a tocarlo y ahora no hacen más que sacar una versión tras otra. Tras estas palabras no despectivas presentamos el Calavera, una versión única del bólido italiano que hace honor al vinilo que lleva impreso. Pero no es lo único que “aterra” en él.

Llamativo es llevar un F430 pero si tiene pintadas unas calaveras con una espada que las atraviesa eso sí que no puede pasar desapercibido. A mayores resalta la pintura en color blanco brillante y las amplias diferencias que hay con el Ferrari original. De todas ellas la parte que más destaca es la del frontal, donde toda la parte inferior se la comen dos enormes entradas de refrigeración más el elegante brillo de las luces LED, todo un detalle que por supuesto le quedan que ni pintadas.

Este fin de semana se congregaron más de 60 deportivos Ferrari en una concentración organizada por el Club Ferrari España en Toledo, una ciudad patrimonio de la humanidad a tan solo 80 km de Madrid, que sirvió de escenario para este evento privado cuya sede fue el lujoso Hotel Hilton Buenavista. Una oportunidad única para disfrutar de las ultimos modelos del cavallino rampante junto a los clásicos más emblemáticos conservados excelentemente por sus propietarios y en un estado digno de exponerse en un museo.

La verdad es que cualquier amante de Ferrari hubiera disfrutado de lo lindo entre tanta caballería. Los F430 y F360 eran claramente mayoría y entre ellos destacaba algún Ferrari 599 GTB. No obstante como os podeis imaginar allí había de todo, algún F355, un F456 M, incluso algunas rarezas como un F575 Maranello cuya “nariz” sobre el capó y las branquias tras los pasos de rueda delanteros nos revelan que a diferencia de la mayoría de modelos Ferrari, éste tenía motor delantero. Incluso se pudo ver todo un superdeportivo clásico como es el Ferrari 308 impecablemente conservado despues de más de 30 años.

El brillante Ferrari F430 lleva a la venta desde el año 2004, destacando como jugador de volumen para Ferrari en la liga mundial de superdeportivos. Sus 490 CV extraídos de un bloque 4.3 V8 atmosférico producen una sinfonía sin igual y sus prestaciones están al máximo nivel, con un 0 a 100 km/h en 4.0 segundos y una velocidad máxima de 315 km/h. Pasional, pero con un punto racional, se ha ganado el corazón de los aficionados. Es hora de decirle adiós, en unos meses se presentará su sucesor.

El supuesto F450 lleva varios meses camuflado probándose a lo largo del globo terráqueo y se estima su presentación para el Salón de Frankfurt. Irá equipado con un motor capaz de desarrollar unos 550 CV, dotado de inyección directa y acolplado a una caja de cambios de doble embrague y un diferencial electrónico heredado de la F1. Pero volvamos al F430, aunque aún se vende, lo hará por poco tiempo. Mañana se subastará en Maranello el último ejemplar, en un evento organizado por RM Auctions.