El aclamado Ferrari F430 Scuderia ya se encuentra “disponible” en el concesionario de la casa italiana en Barcelona y nuestro lector Dani_FR se ha dado un garbeo para sacarle unas cuantas fotos a esta maravilla del diseño del país de la bota. Mucha rimbombancia pero las imágenes hablan por sí mismas.

Particularmente me gusta este modelo, si ya es exclusivo cualquiera de los modelos este tiene un carácter todavía más “limitado” y es como si tuviera las características más equilibradas, por encima del F430 original y por debajo del Light Stradale, que me gusta incluso más sobre todo por su mejorado ratio de potencia. Aún así, lo que diga yo poco vale frente a las palabras de Jeremy Clarkson o los reglajes recomendados por Michael Schumacher, que hablan de una máquina muy bien engrasada.

El resto de las imágenes:

La undécima temporada de Top Gear ya ha comenzado. Ayer se emitió el primero de los 6 capítulos de los que estará compuesta, un programa en el que otra vez podemos volver a divertirnos con el carácterístico humor inglés y disfrutar con coches como el Ferrari F430 Scuderia. Testado por el siempre genial Jeremy Clarkson en la Top Gear Test Track, el F430 aligerado y brutalizado no parece impresionar mucho al inglés, nada más empezar empieza a emitir sus primeras críticas en tono jocoso.

Sus dudas se disipan a medida que pasa el tiempo, el sistema inteligente de control de estabilidad y el diferencial electrónico afinado por el heptacampeón de Fórmula 1 Michael Schumacher acaban por gustar a Jeremy. El F430 Scuderia es todo un prodigio de la mecánica, la experiencia de Ferrari en la F1 y el uso extensivo de la electrónica: todo ello redunda es un desempeño sin igual, tan rápido como un Ferrari Enzo en Fiorano, a pesar de que los 510 CV de su 4.3 V8 ni se acercan a los 660 CV del V12 del Enzo.

Novitec nos tiene acostumbrados a preparaciones de alto nivel basadas en todo tipo de vehículos, entre ellos algunos superdeportivos italianos muy recomendables, tales como el Ferrari F430. Hace un tiempo Novitec lanzaba el TuNero, un F430 muy oscuro y amenazador, a la vez que impresionantemente rápido, contando con 707 CV gracias a la sobrealimentación por doble turbo del propulsor 4.3 V8, con 490 CV de serie.

En Novitec son conscientes de que a no todo el mundo le gusta la estética gótica y el color negro mate, es por ello que han decidido darle un aire más verde al F430. Observando detenidamente al F430 Verde Ithaca y al TuNero observamos muchas similitudes, ya que el kit de carrocería deportivo es el mismo en ambas versiones. Escapes integrados en el paragolpes trasero, ópticas oscurecidas pero ausencia del prominente spoiler del TuNero.

El Ferrari F430 Scuderia, esa perla con vistosas rayas superiores situada en el top de los superdeportivos más capaces, se desnuda de las manos de Michael Schumacher, el conocido ex-piloto de Fórmula Uno, en el circuito de Fiorano. Contados afortunados propietarios de ejemplares de la marca, previo pago de una cuantiosa suma, han podido sacar todo su corazón competitivo rodando en el circuito y, sobre todo, tomar valiosas lecciones de pilotaje del “gran maestro” a bordo de esta gran máquina.

Con toda la experiencia y la pericia que le caracterizan, el piloto alemán rodó con el Scuderia a través del circuito con la compañía de los menos experimentados pilotos para compartir sus conocimientos para el control del vehículo y para conseguir rodarlo con toda seguridad (de forma divertida también por supuesto). Además, en el vídeo también lo podemos ver comentando su aportación en la creación del F430 Scudería así como luciéndose, con derrapes y giros, a través de una zona mojada. Vamos, lo que haríamos nosotros si pudiéramos.

Mi gusto por Novitec, en especial, no es precisamente por lo que suele hacer con los modelos pequeños sino más bien lo bueno que es capaz de exprimir a los ya de por sí grandes deportivos. Vale que con el F430 ya hicieron alguna preparación un poco “brusca” para mi gusto pero lo enmendaron con el Tunero. Ahora repiten estilo en la variante Spider, con el mismo color negro pero con unas llantas de aleación de 20” en plateado.

El trabajo es “fino fino”. La mayoría de las partes de las carrocerías que se han cambiado, entre las que se encuentran los parachoques, los laterales y las entradas de aire, han pasado por unas pruebas de túnel de viento de la Universidad de Stuttgart, con lo que el resultado es más que eficiente. A mayores, su bloque V8 de 4.3 litros de cilindrada se supera gracias a un biturbo para alcanzar los 656 Cv (frente a los 490 Cv originales). ¿Suficientes para un descapotable? Desde luego que sí pero no es el único que alcanza semejantes cotas. El Porsche 9ff Cabrio con 780 Cv o el Brabus S V12 Biturbo con 730 Cv son buenos ejemplos.

Sucedió en la autopista A58 de Alemania y por suerte el accidente no se cobró ninguna víctima. En el deportivo italiano viajaban padre e hijo cuando ocurrió el siniestro y no sufrieron heridas de consideración, algo que viendo las imágenes parece extraño.

La verdad es que la parte delantera de este F430 Spider no parece haber quedado “demasiado” dañada, pero sólo hay que echarle un vistazo a la parte trasera para ver que el impacto del accidente no ha sido pequeño. La velocidad no debío de ser muy baja porque prácticamente toda la zona posterior ha desaparecido, dejando a la vista el motor trasero del F430. ¿Alguna idea de cómo pudo ocurrir?

La imagen de la pobre parte trasera:

En el siguiente vídeo y de la mano de Tiff Needell veremos el enfrentamiento entre el todopoderoso Ferrari Enzo y la versión más extrema del coche más barato de la marca del Cavallino Rampante, el F430 Scuderia. El duelo tiene lugar en el circuito de Fiorano, propiedad de Ferrari.

El tiempo a batir por el F430 Scuderia es de 1:29, establecido por Tiff a bordo de un Enzo en su anterior visita al circuito de Fiorano .

El resultado es sorprendente, el pequeño de Ferrari consigue igualar el tiempo del Enzo a pesar de las diferencias entre ellos, ya no sólo de prestaciones sino de precio:

• Ferrari F430 Scuderia: 4.3 V8, 510 caballos, 1250 kg
• Ferrari Enzo: 6.0 V12, 660 caballos, 1365 kg

Parece claro que el Ferrari F430 da mucho juego a los preparadores para realizar auténticas maravillas sobre él y, gracias a ello, hacer del superdeportivo italiano un modelo muy popular. Los japoneses Fabulous han realizado también su propia preparación y que, irremediablemente, me recuerda bastante al famoso Novitec Tunero.

La preparación consta de varias partes adquiribles por separado, entre las que destacan particularmente el frontal con sus dos entradas de aire laterales prominentes. El enorme alerón, muy prominente y elevado sobre la carrocería, las llantas de aleación cromadas o la altura rebajada de la carrocería gracias a una suspensión más deportiva son otros de los elementos de la preparación.

No puedo negar que me gusta esta preparación al igual que la también japonesa realizada por T2-G por su estilo bastante minimalista y por conservar un esquema de colores constante. Más imágenes:

T2-G es un preparador nipón de gran calidad cuyo lema es “Thrill to Glamour” (que traducido al español podría significa emoción con encanto). Su mayor preparación es la del Ferrari F430, en un doble tono de carrocería blanco con llantas de aleación cromadas o negras.

Precisamente en cada detalle de la misma es donde el preparador ha puesto más empeño. El frontal cuenta con una apertura central más amplia mientras que le parte trasera cuenta con una pequeña modificación en el difusor. Estas partes, junto al pequeño rediseño del lateral y de las entradas de aire, han sido diseñadas en fibra de carbono para mejorar la aerodinámica del superdeportivo.

Novitec se ha lanzado de nuevo a “reprogramar” y a “repintar” el Ferrari F430 aunque con un estilo bastante diferente. Si en la anterior preparación eligieron la mezcla de blanco y negro, ahora han preferido un estilo más bien “gótico” para toda la carrocería, con un tono negro bastante mate. Las llantas de aleación y el resto de cambios típicos se han realizado de acuerdo con esta pintura, sin que permanezcan otros colores salvo en cristales, ópticas, etc.

Lo “fuerte” del trabajo de Novitec se ha centrado en la parte del propulsor. Si los 490 Cv originales eran pocos para el propulsor V8 de 4.3 litros, la instalación de un doble turbo propicia una salida final de 707 Cv a 8.350. Gracias a este último, el par máximo aumenta notablemente hasta los 720 Nm y la aceleración hasta los 100 km/h disminuye en tiempo hasta los 3.5 segundos.

Esta preparación supera incluso al recientemente presentado Ferrari F430 Scuderia. Éste alcanza los 100 km/h en 3.6 segundos hasta los 320 km/h de velocidad máxima mientras que el TuNero es capaz de alcanzar los 348 km/h.

Las imágenes del Novitec TuNero: