31 de julio de 2015 actualizado a las 18:46

Ayer ya os hablábamos del respeto que hay que tener a un superdeportivo en circuito, un respeto que ha de ser mayor, indudablemente, en carretera. Y si no que se lo digan al protagonista de este vídeo, a los mandos de un Ferrari F430, que en una prueba en los alrededores de Maranello se llevó el que probablemente fuera el susto de su vida teniendo que practicar una esquiva con un coche muy lento a modo de obstáculo y coches en sentido contrario.

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16 de junio de 2015

Las réplicas son un asunto detestable e innecesario, salvo honrosas excepciones que haberlas haylas, como algunas reinterpretaciones modernas del Porsche 356 y otros clásicos. Pero transformar un deportivo, ya de por sí caro y exclusivo como un Ferrari F430, en un Ferrari Enzo solo puede hacer que la herejía alcance cotas inimaginables. El susodicho se ha estado subastando en eBay estos días con un precio de partida de 400.000 dólares, algo más de 320.000 euros, una cantidad que sigue estando muy por debajo del millón de euros en el que cotiza un Ferrari Enzo original en buen estado.

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Vamos con una de morbo gratuito. Cuando uno ve los resultados de un accidente como este, comienza a creer de verdad en los milagros. No hay más que echarle una ojeada a los restos del vehículo (absolutamente hecho trizas) para darse cuenta de que los dos pasajeros de este vehículo pueden estar muy agradecidos de que, a pesar de todo, continúan vivos. Este Ferrari F430 sufrió un aparatoso accidente en el día de ayer en Vouliagmeni, muy cerquita de Atenas, en Grecia.

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Diariomotor

De un tiempo a esta parte los fabricantes de coches se han centrado en buscar la máxima eficiencia en entornos urbanos, pero cada vez cobra más protagonismo la idea de conseguir evitar tener que detenerse en los semáforos. ¿Por qué? Si analizamos nuestro gasto energético en recorridos urbanos, gran parte de ese gasto se va en reiterados procesos de paradas y arranques, provocando retrasos de tiempo, malgasto de carburante y generación de contaminación atmosférica. Firmas como Audi, Opel o BMW dicen haber encontrado la solución, y esa es la integración de sistemas de asistencia a la conducción para predecir el funcionamiento de los semáforos.

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31 de julio de 2015

Rara es la semana que no tenemos noticias de un nuevo accidente de un supercoche. Precisamente por eso en ocasiones no debería considerarse noticia algo que está a la orden del día, y también podríamos pensar que no se debe de considerar diferente un accidente de un superdeportivo que el de un utilitario cualquiera que circule por nuestras carreteras. Cualquier accidente es una desgracia y debiera suponer la misma gravedad se trate del conductor de un deportivo de centenares de miles de euros o de un humilde trabajador que se desplaza en un vehículo con más de una década a sus espaldas.

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Habrá quien diga que un Ferrari, de por sí, ya es una obra de arte en sí mismo. Lo cierto es que no voy a ser yo quien lo contradiga, porque en mi opinión, y con sus altos y bajos históricos, Ferrari es una de esos fabricantes que han sabido dar una impronta única a todos y cada uno de sus modelos, y da un poco igual la época, carrocero o diseñador. Y precisamente esa característica, la de atemporalidad, es uno de los principios básicos de toda obra de arte que aspire a ser inmortal.

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3 de diciembre de 2011

Llega el momento más esperado de la jornada, la toma de contacto con superdeportivos en el Circuito de Monteblanco. La selección de cinco vehículos ha intentado reunir a cinco de los deportivos más populares de los últimos años. No es nada habitual que en una mañana puedas ponerte al volante de cinco supermáquinas como estas, pero un día es un día y la excusa de probar un neumático como el Dunlop Sport Maxx GT lo merece.

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Si hablamos de tuning bizarro, extravagante o, directamente y sin paños calientes, de mal gusto, ya hemos visto unos cuantos ejemplos, pero quizás muy pocos han llegado a donde lo ha hecho este Ferrari F430 sin complejos. Entendámonos: tener un Ferrari y mucho poderío económico no tiene por qué ser sinónimo de tener buen gusto, de ahí que podamos ver ejemplos como el que nos ocupa.

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Anderson Germany prosigue su frenético ritmo de presentaciones de nuevas preparaciones que lleva en los últimos meses. La última víctima de sus retoques ha sido el Ferrari F430 Spider, que ha recibido una serie de modificaciones estéticas y mecánicas para conferirle un aspecto y unas prestaciones aún más radicales de lo que ofrecía el modelo de serie.

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Dice el refrán que en muchas ocasiones “cuesta más el ajo que el pollo”. En el caso que nos ocupa, y no vamos a hablar de gastronomía, costó exactamente lo mismo. Pagar 110.000 euros por un Ferrari F430 de segunda mano bien conservado tiene pinta de ser un buen trato. Lo que resuta más difícil de digerir es tener que pagar la misma cantidad por el seguro anual.

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31 de diciembre de 2009