28 de agosto de 2015 actualizado a las 16:23

La nueva generación de los smart ForTwo, smart ForFour y Renault Twingo esconden numerosos secretos, y uno de ellos es la ubicación de su grupo motopropulsor. Aprovechando nuestra visita al Salón de París, nos propusimos saber un poco más de esta familia de urbanitas. A sabiendas de que su capó delantero apenas esconde algunos elementos relacionados con la refrigeración y la dirección, era turno de ver qué hay debajo del maletero de estos coches, descubriendo como los nuevos motores han sido integrados en un espacio mínimo y en una ubicación muy poco corriente.

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Diariomotor


De un tiempo a esta parte los fabricantes de coches se han centrado en buscar la máxima eficiencia en entornos urbanos, pero cada vez cobra más protagonismo la idea de conseguir evitar tener que detenerse en los semáforos. ¿Por qué? Si analizamos nuestro gasto energético en recorridos urbanos, gran parte de ese gasto se va en reiterados procesos de paradas y arranques, provocando retrasos de tiempo, malgasto de carburante y generación de contaminación atmosférica. Firmas como Audi, Opel o BMW dicen haber encontrado la solución, y esa es la integración de sistemas de asistencia a la conducción para predecir el funcionamiento de los semáforos.

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31 de julio de 2015

¿Quién nos iba a decir que veríamos a Akio toyoda lanzándose un cubo de agua con hielos por la cabeza? La fiebre del Ice Bucket Challenge se ha extendido con fuerza en los últimos días. Hemos visto infinidad de vídeos de lo más variopinto, se ha convertido en un auténtico fenómeno viral mundial y al menos, recaudaciones a parte, estamos todos ahora más concienciados con una enfermedad, la Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA). En Fiat no se han querido quedar al margen de esta iniciativa y el Fiat 500 ha pasado por el reto del cubo de hielo.

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Por visicitudes del destino, el equipo de Diariomotor y algunos de los lanzamientos más esperados se han conocido mucho antes de lo esperado al Sur de Europa. Teníamos un plan, y ante nosotros descansaba un arsenal de caballos dispuestos a sacarnos infinitas sonrisas pero, de repente, vemos como nuestra fiesta privada comienza a inundarse de coches repletos de vinilos y pinturas de camuflaje que esconden algunas de las novedades más importantes del momento. La jornada da un giro de 180º y el lugar se convierte en un idílico paraíso del motor. Increíble.

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¿smart ForFour o Renault Twingo? ésta es la pregunta del millón ahora que el proyecto estrella de Daimler y Renault ha destapado todos sus detalles, bueno todos no, aún quedan por conocer los precios finales. Aún así es un buen momento para jugar a los parecidos razonables y sopesar qué nos atrae de cada uno. Sí, básicamente son el mismo coche, aunque a nivel de diseño exterior cada marca ha sabido ofrecer suficientes cambios para garantizar que estamos ante un nuevo modelo independiente.

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Dacia podría tener su propio plan para el nuevo Renault Twingo y es que el nuevo pequeño utilitario francés, la tercera generación ya, podría servir como base para dar lugar a un nuevo modelo en las filas de Dacia. Pequeño y barato, con una línea sencilla y sin aditivos estéticos innecesarios, listo para convertirse en una opción sin concesiones a la batalla diaria del tráfico urbano.

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Si te preguntamos dónde estabas en el verano del 92 seguro que no te costará pensar la respuesta. Renault se había propuesto revolucionar el mercado con un utilitario jovial, muy pequeño y extremadamente sencillo. El objetivo era lanzar un coche servicial y práctico, poco ostentoso, no querían que te sintieras orgulloso por su imagen sino que de verdad quedases satisfecho de su compra por todos aquellos problemas que te pudiera resolver en el día a día, que te hiciera la vida más fácil. Como ya habrás imaginado aquella filosofía contrastaba mucho con la moda actual de su segmento.

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