18 de diciembre de 2014 actualizado a las 08:55

He conducido el nuevo Renault Twingo y me ha dejado gratamente sorprendido. Su espacio interior y accesibilidad son sobresalientes, sus aptitudes en ciudad brillan con luz propia y su diámetro de giro es el de una moneda de 2€. Pero lo más curioso no es todo eso, sino su cara oculta, el comportamiento de este micro-urbano en carretera.

Un coche lleno de sorpresas, pero vamos por partes.

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La nueva generación de los smart ForTwo, smart ForFour y Renault Twingo esconden numerosos secretos, y uno de ellos es la ubicación de su grupo motopropulsor. Aprovechando nuestra visita al Salón de París, nos propusimos saber un poco más de esta familia de urbanitas. A sabiendas de que su capó delantero apenas esconde algunos elementos relacionados con la refrigeración y la dirección, era turno de ver qué hay debajo del maletero de estos coches, descubriendo como los nuevos motores han sido integrados en un espacio mínimo y en una ubicación muy poco corriente.

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El nuevo Renault Twingo 2015 llegará en solo unos meses a los concesionarios. En el Salón de París conoceremos más detalles, pero esperamos que esté disponible, a más tardar, a comienzos de 2015. Se trata de un modelo del cual hemos hablado largo y tendido, no es para menos, el nuevo Renault Twingo no tendrá nada que ver con el modelo que habíamos conocido hasta la fecha. De aspecto moderno, coqueto y molón, empleará por primera vez motor trasero, tracción trasera, nuevos motores (de momento no habrá diésel), más personalización, techo practicable de lona y un dispendio tecnológico que pretende erigirlo como el city-car definitivo. Pero, ¿qué aspectos siempre quisiste conocer y nunca te atreviste a preguntar?

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¿Quién nos iba a decir que veríamos a Akio toyoda lanzándose un cubo de agua con hielos por la cabeza? La fiebre del Ice Bucket Challenge se ha extendido con fuerza en los últimos días. Hemos visto infinidad de vídeos de lo más variopinto, se ha convertido en un auténtico fenómeno viral mundial y al menos, recaudaciones a parte, estamos todos ahora más concienciados con una enfermedad, la Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA). En Fiat no se han querido quedar al margen de esta iniciativa y el Fiat 500 ha pasado por el reto del cubo de hielo.

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Por visicitudes del destino, el equipo de Diariomotor y algunos de los lanzamientos más esperados se han conocido mucho antes de lo esperado al Sur de Europa. Teníamos un plan, y ante nosotros descansaba un arsenal de caballos dispuestos a sacarnos infinitas sonrisas pero, de repente, vemos como nuestra fiesta privada comienza a inundarse de coches repletos de vinilos y pinturas de camuflaje que esconden algunas de las novedades más importantes del momento. La jornada da un giro de 180º y el lugar se convierte en un idílico paraíso del motor. Increíble.

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¿smart ForFour o Renault Twingo? ésta es la pregunta del millón ahora que el proyecto estrella de Daimler y Renault ha destapado todos sus detalles, bueno todos no, aún quedan por conocer los precios finales. Aún así es un buen momento para jugar a los parecidos razonables y sopesar qué nos atrae de cada uno. Sí, básicamente son el mismo coche, aunque a nivel de diseño exterior cada marca ha sabido ofrecer suficientes cambios para garantizar que estamos ante un nuevo modelo independiente.

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Dacia podría tener su propio plan para el nuevo Renault Twingo y es que el nuevo pequeño utilitario francés, la tercera generación ya, podría servir como base para dar lugar a un nuevo modelo en las filas de Dacia. Pequeño y barato, con una línea sencilla y sin aditivos estéticos innecesarios, listo para convertirse en una opción sin concesiones a la batalla diaria del tráfico urbano.

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Si te preguntamos dónde estabas en el verano del 92 seguro que no te costará pensar la respuesta. Renault se había propuesto revolucionar el mercado con un utilitario jovial, muy pequeño y extremadamente sencillo. El objetivo era lanzar un coche servicial y práctico, poco ostentoso, no querían que te sintieras orgulloso por su imagen sino que de verdad quedases satisfecho de su compra por todos aquellos problemas que te pudiera resolver en el día a día, que te hiciera la vida más fácil. Como ya habrás imaginado aquella filosofía contrastaba mucho con la moda actual de su segmento.

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Estamos ante un auténtico hito. El nuevo Renault Twingo 2014 supone la reinvención de un icono con mucha solera en Europa, veinte años de historia y una nueva filosofía que retoma una de las claves de los utilitarios de antaño, motor y tracción trasera, para redundar en la mejor distribución posible del espacio a bordo. Pensemos que la decisión de optar por una distribución de estas características no se debe a cuestiones dinámicas sino al desarrollo de una plataforma conjunta con Daimler (la misma que utilizarán los nuevos Smart) y al ámbito puramente práctico.

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