31 de julio de 2015 actualizado a las 16:43

Hace unos días os adelantábamos una noticia muy importante para la marca española, el SEAT León se convertirá en el nuevo coche de los carabinieri italianos, con un acuerdo por el cual SEAT podría suministrar un total de 4.000 vehículos. Entre su equipamiento, un blindaje capaz de resistir impactos de bala, intensos golpes, y aún así ser capaz de superar los 200 km/h y ser ágil en persecuciones de gran velocidad. ¿Cómo probó SEAT la resistencia de este compacto transformado en patrullero para las fuerzas de seguridad italianas?

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28 de julio de 2015

Llegamos al ecuador de este año 2015, sumamente importante para la industria del automóvil en España. Y decimos que es sumamente importante porque la industria ha de afrontar varios retos, el de confirmar que la recuperación del sector no era un espejismo, y el de ir pensando en el fin progresivo de las ayudas del Plan PIVE. ¿Se mantendrán las cifras halagüeñas de los últimos meses? Parece que sí. Junio cerraba con 111.333 matriculaciones (dato de ANFAC), un 23.5% más que el año anterior. En el acumulado de estos seis primeros meses el crecimiento ya es del 22%. Pero la pregunta que nos hacemos ahora es la siguiente, ¿cuáles son los diez coches más vendidos en España? ¿cuáles son nuestros best seller?

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Laura nos sirve una cerveza más. Es viernes, es tarde y en el Gorila, en plena corredera baja de San Pablo cerramos o al menos lo intentamos, un esbozo de planificación para el fin de semana que se nos avecina. Por un lado nos espera una mañana de trackday en el circuito aragonés de Motorland, por otro un buen puñado de carreteras secundarias hasta el Delta del Ebro, una intensa jornada de conducción a lomos del Subaru WRX STI, muchos kilómetros, salitre, tierra, 300 caballos con sabor a vieja gloria del rock and roll. Me escribe Sergio, confirmado, nos acompañará el domingo con el SEAT León Cupra de 280 caballos. No podía tener mejor pinta el plan para este fin de semana.

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Diariomotor

De un tiempo a esta parte los fabricantes de coches se han centrado en buscar la máxima eficiencia en entornos urbanos, pero cada vez cobra más protagonismo la idea de conseguir evitar tener que detenerse en los semáforos. ¿Por qué? Si analizamos nuestro gasto energético en recorridos urbanos, gran parte de ese gasto se va en reiterados procesos de paradas y arranques, provocando retrasos de tiempo, malgasto de carburante y generación de contaminación atmosférica. Firmas como Audi, Opel o BMW dicen haber encontrado la solución, y esa es la integración de sistemas de asistencia a la conducción para predecir el funcionamiento de los semáforos.

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31 de julio de 2015

En plena fiebre de los compactos deportivos, con un Peugeot 308 GTI a punto de desembarcar, con el Ford Focus ST renovado y con nuevas e interesantes alternativas como el Honda Civic Type R o el Ford Focus RS nos encontramos con que SEAT cesa la comercialización del SEAT León Cupra 265 en España manteniendo la versión de 280 caballos.

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Me gusta mucho lo que han hecho unos mexicanos con un SEAT León FR de cinco puertas. Las imágenes llegan a través de un portal de coches de origen rumano, pero no importa. He de confesar que no suelo ser demasiado fan de la estética “bagged” en el mundo del tuning. Esta corriente artística – llamémosla así – busca pegar lo máximo posible al suelo los coches. Recurriendo a suspensiones neumáticas, habitualmente consiguen que los paragolpes del coche estén en contacto con el suelo y las llantas se escondan en el paso de rueda.

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El familiar más rápido de Nürburgring va a dar mucho de qué hablar. El SEAT León Cupra ST no solo ha conseguido hacerse con el tiempo más rápido del circuito de Nürburgring, sino que se ha conseguido rebajar el tiempo del SEAT León Cupra de tres puertas en 0,4 segundos marcando un tiempo de 7 minutos y 58 segundos. Y te preguntarás cómo ha conseguido SEAT que su carrocería familiar sea capaz de mejorar al SEAT León Cupra a pesar de su mayor peso y tamaño, pues la respuesta nos la da el mismo piloto que ha conducido ambos coches en el infierno verde, Jordi Gené.

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SEAT ha decidido ir más allá del asfalto con el SEAT León para ofrecernos un nuevo SEAT León X-Perience que ahora llega promocionado con un precio de 21.100 euros, un precio promocional que nos ha llevado a preguntaros… ¿qué escogeríais vosotros?¿Un compacto camperizado o un SUV compacto con tracción total? Y para hacerlo más sencillo le buscamos un rival al SEAT León X-Perience en la gama del Nissan Qashqai.

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Igual que en la política, la puesta en escena de una conferencia de prensa dice a veces más que las propias palabras. Ha sido el caso de cómo se ha presentado en Ginebra el SEAT 20V20. Han comenzado con un vídeo en el que se repasaban los orígenes de SEAT como marca española y su adhesión al Grupo Volkswagen, hasta llegar a la línea actual: de aspecto fresco y deportivo y enfocada al público joven. Y, además, totalmente conectado gracias al acuerdo de SEAT y Samsung.

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El color amarillo se volvió protagonista indiscutible de las dos primeras generaciones del SEAT León FR, pero ¿qué pasa con el actual SEAT León? ¿Por qué ya no se ven tantas unidades en amarillo? Por las manos de XCAR ha pasado el SEAT León Cupra y lo ha hecho con un acabado amarillo que hasta ahora no habíamos visto en el nuevo Cupra.

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SEAT ha apostado por animar el segmento de los familiares deportivos con una versión cupra del SEAT León ST heredando directamente la mecánica de aquel que en su día consiguió alzarse como el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring. Desde todos los ángulos, foto a foto, este es el nuevo SEAT León ST Cupra.

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