Más datos sobre el Grande Punto

Dani  | 

Hoy se ha presentado oficialmente la nueva versión del Fiat Punto, llamado Grande Punto. Como ya adelantamos en su día, destacan sus grandes medidas (4,03 m de largo y 1,68 m de ancho), y su elegante diseño, realizado por la prestigiosa casa Italdesign.

Fiat no ha adelantado por el momento los precios del Grande Punto, que comenzará a venderse en España el mes que viene, aunque han afirmado que a igualdad de equipamiento la diferencia de precio con el Punto actual (que seguirá vendiéndose conjúntamente con el nuevo durante un tiempo) será de 150€. Lo que si se ha sabido son los precios de venta en Italia, que detallamos a continuación:

(Os recordamos que estos son los precios para Italia, los mostramos aquí sólo para hacernos una idea)
Diesel:
1.3 Multijet 16v 75 cv Active 3p 12.850 €
1.3 Multijet 16v 75 cv Active 5p 13.600 €
1.3 Multijet 16v 75 cv Dynamic 3p 14.400 €
1.3 Multijet 16v 75 cv Dynamic 5p 15.050 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Dynamic 3p 15.550 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Dynamic 5p 16.200 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Emotion 3p 16.650 €
1.3 Multijet 16v 90 cv 6M Emotion 5p 17.300 €
1.9 Multijet 120 cv 6M Emotion 3p 17.800 €
1.9 Multijet 120 cv 6M Emotion 5p 18.450 €
1.9 Multijet 130 cv 6M Sport 3p 17.500 €

Gasolina:
1.2 65 cv Active 3p 11.110 €
1.2 65 cv Active 5p 11.750 €
1.2 65 cv Dynamic 3p 12.550 €
1.2 65 cv Dynamic 5p 13.200 €
1.4 77 cv Active 3p 11.550 €
1.4 77 cv Active 5p 12.200 €
1.4 77 cv Dynamic 3p 13.000 €
1.4 77 cv Dynamic 5p 13.650 €

(Publicados por autoblog.it)

Como referencia en Italia, el precio del nuevo Clio comienza en 10.950 €.

De las diversas pruebas realizadas, podemos adelantaros algunas curiosidades sacadas de km77.com:

La primera impresión al entrar en el nuevo Fiat Grande Punto es cercana a la que se tiene ante un coche alemán. El salpicadero es sobrio, salvo en la consola central, y los plásticos adustos. El que recubre la parte superior del salpicadero es duro y negro en todas las versiones. En algunas versiones (todavía no está decidido el equipamiento en España), el volante es de un plástico similar al que recubre el salpicadero.

Sin oportunidad de probar mucho es arriesgado emitir una opinión definitiva sobre la estabilidad. Mi primera impresión es que resulta muy estable y predecible. La suspensión que lleva con el motor de 75 CV es muy suave y quizá no sea necesario que vaya tan blando.

La dirección eléctrica tiene dos niveles de asistencia, como el modelo anterior. Yo recomiendo utilizar la asistencia mayor únicamente para maniobras de aparcamiento. Para circular por ciudad me parece innecesaria y demasiado suave.

Si queréis más información sobre el modelo, os recomendamos el artículo de Km77 y entrar en la página del modelo de Fiat Italia, donde podréis ver algunas de las opciones que posiblemente incorpore en el mercado español.

Vía: Motorpasion
Más información: Km77, FiatPunto.it, Autoblog.it: Precios, prueba del modelo, dentro del Punto Sporting 130cv.

Lee a continuación: Citron 2CV Pikes Peak

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  • DaViDRp

    Buenos dias, soy propietario de un Fiat Grande Punto con motor 1.4 77 cv
    acabado Dinamic desde Octubre 2005. Es un coche que me gusta mucho
    estéticamente, el rendimiento y el comportamiento es aceptable para el uso
    que le doy y también es bastante cómodo, espacioso y con un equipamiento muy
    completo. Lo compré porque me gusta bastante, sin mirar la marca que me
    compraba.

    Al recorrer los primeros 5000 kms, empezó a hacer un crujido cada vez que
    pasaba por baches, lo lleve al servicio tecnico (andalcar sevilla) varias
    veces, decían que no conocían la causa del problema, que debía de ser un
    punto de soldadura suelto.

    Me dijeron que comentarían el problema a fiat auto españa y que me llamarían cuando supieran como solucinarlo. Me llamaron un par de meses después para que les dejara el coche alli, permaneciendo durante unos 15-20 dias, después de mucho insistir por mi parte, me dieron coches de sustitución.Cuando me lo devolvieron me dijeron que habían cambiado el pte trasero, soldado un punto de soldadura y engrasado la
    cerradura.

    Nada mas salir del taller seguía haciendo el mismo crujido que antes,
    aunque mas atenuado. Di la vuelta, me dijeron que eso es de la cerradura, que
    pedirian un nuevo diseño, que me llamarian cuando lo tuvieran. También me
    comentó el jefe del taller que problemas parecidos tuvieron antes cuando
    salían modelos nuevos al mercado, concretándome que lo mismó pasó con el
    alfa GT. Llevo seis meses esperando esa nueva cerradura y sigo con el
    crujido, cada vez que pregunto me dan largas. Al menos si le echo vaselina a
    la cerradura se atenua.

    También desde que salió del taller el pte trasero ha empezado a hacer
    nuevos ruiditos cuando voy por zonas adoquinadas. Me han comentado que es
    común que los servicios técnicos utilicen piezas de desguace cuando tienen
    que cambiar algo.

    Hace poco empecé a tener problemas con el asiento, alguna sujección debe
    estar desgastándose muy prematuramente dando lugar a holguras, con lo que se
    escucha crujido al acelerar, frenar, tomar curvas y por supuesto al
    montarme. Todavía no he comentado este problema en el taller, pero seguro
    que no me resultará fácil que me lo arreglen en el año y pico que todavía me
    queda de garantía.

    Dentro de poco debo pasarle la primera revisión con cambio de aceite, con
    el consiguiente precio abusivo que pone este taller, no creo que se lo deje
    a andalcar, a pesar de que pueda perder la garantía no quiero darle un
    céntimo más al grupo Fiat como no me solucionen los problemas
    satisfacoriamente.

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