Spyker C8 Laviolette LM85

 |  @omiguel  | 

Hace unas semanas os hablamos de una próxima versión del Spyker C8 GT2R que se convertiría en un fulgurante deportivo de calle. Como bien comentaba mi compañero Iván, no es la primera vez que las marcas crean estas versiones “más mundanas”, aunque sí resulta especial ante la situación económica desfavorable de Spiker. Puede que el C8 Laviolette LM85 sea un comienzo del resurgir de esta compañía automovilística.

Haciendo una breve comparación con el modelo de competición en el que se inspira, los colores naranja y gris plateado “bala” son elementos compartidos. La agresiva parrilla con tiras verticales es otro accesorio que tienen en común, aunque por ejemplo el alerón levantado sobre la trasera es mucho más pequeño y pegado a la chapa. Para decorar las ruedas, han elegido unas llantas de aleación de 19” cuyo estilo se suele ver en algunas carreras de Turismo.

El interior combina perfectamente la característica original de competición y los buenos acabados, acogiendo un salpicadero muy recto con indicadores analógicos perfectamente incrustados. El tapizado acolchado corre por el habitáculo, mientras que el cuero se distingue en los asientos con costuras en naranja y el techo se recubre con Alcantara. Para cada uno de los propietarios de un Laviolette LM85 se ha reservado un cronógrafo Spyker Chronoswiss 24H Pilot, a juego con el exterior del vehículo. Todo un signo de distinción que gustará mucho a sus clientes.

Spyker C8 Laviolette LM85

Al conocer la mecánica nos hemos llevado una cierta sorpresa. Se aventuraba la potencia, sobre unos 450 CV, y se desconocía el proveedor, aunque se podría pensar en Lotus dado el acuerdo firmado para el desarrollo del Laviolette. Sin embargo el propulsor elegido finalmente es el V8 de 4.2 litros con firma Audi, que ofrece unos 400 CV y un par máximo más que correcto. Con toda seguridad se han decantado por esta opción para montar en el nuevo C8 una mecánica ya conocida y “más” probada en el mundo real.

No se han ofrecido datos prestacionales, pero sí han confirmado la existencia de una transmisión con cambio manual de 6 marchas y que transforma la energía hasta las ruedas de eje trasero. Está firmada por Getrag, marca que provee de transmisiones a modelos de Ford, BMW u Opel entre muchos otros. Un diferencial de deslizamiento limitado Drexler se encargará de balancear la potencia en las curvas y ofrecer una menor pérdida de tracción.

La primera unidad disponible se podrá ver en el evento que Spyker ha preparado en Arabia Saudí, y más adelante lo podremos contemplar también en el Los Angeles Motor Show.

Spyker C8 Laviolette LM85.

Vía: worldcarfans

En Diariomotor: Spyker planea una versión de calle de su C8 GT2R | Spyker Cars: deportivos artesanales holandeses

Ver todos los comentarios 13
  • la delantera parece una copia entre maseratti y aston martin no me gusta

  • el c8 laviolette normal,es un superdeportivo artesanal,una bestia con 400cv,0-100 en 4,5 y una velocidad maxima de 305 por hora,capaz de enfrentarse al lotus esprit,tvr cerbera speed six y tuscan,audi r8 y porsche 997 gt3,pero el nuevo es mejor.aunque tiene las mismas prestaciones,es mas bonito y agresivo,mas deportivo,mas radical y sobre todo mas eficaz,mucho mejor.de este modo,podra ir a por rivales aun mas fuertes,como el ferrari 360 stralade,lotus esprit sport y porsche 997 gt3 rs,y os aseguro que una comparativa conseguiria un buen resultado.cuando busque informacion,e investigue sobre todos los modelos,los comparo.

  • OPR

    Ahora e viene lo peor y es que los Spyker tienen un chasis basatante malo.

  • Pingback: Spyker C8 Laviolette LM85: Bits de autos()

  • gracias por la informacion opr,pero en general spyker es una marca buenisima,pero con pequeños defectos como lo que has dicho del chasis,pero bueno.aun asi,respecto a la comparativa de antes ya tengo todo claro,el ganador es el spyker,segundo el lotus,y al final,el ferrari y el porsche empatados en el tercer puesto,no sabria elegir uno u otro.

  • Xamade

    Te gustan los spyker ramon eh? joe

  • no me gustan,me encantan,y mas este modelo.y sin contar el c8 double 12 s,con 650cv,345 por hora y capaz de competir con carrera gt,enzo y compañia.tambien esta el c12,con 510cv,0-100 en 3,9 y 312 por hora,competidor del ascari kz1,,porsche 911,corvette z06,y ferrari f430.el c12 la turbie pilla 326,0-100 en 3,9 y compite con el lambo gallardo superleggera o lp560-4,ferrrari 430 scuderia,nissan gtr y porsche gt2,de los cuales gana a todos ellos,menos al 430 scuderia y nissan gtr.el c8 laviolette normal pilla los 100 en 4,5 y alcanza 305 mas o menos,y compite con el porsche gt3,aston db9,audi r8,alfa 8c competicione,tvr cerbera y tuscan y lotus esprit.y el c8 laviolette cabrio,con las mismas prestaciones que el coupe,pero mas exclusivo compite con el porsche 911 turbo cabrio,aunque no son rivales directos.el que si es rival directo es el alfa 8c cabrio.en general spyker es una de mis marcas de deportivos favoritas.

  • tambien esta el c8 aileron que es el mejor de los c8,tan eficaz y precioso como el lm85,pero mas elegante y lujoso,sin perder deportividad.el aileron juega en otra liga distinta al c8 laviolette,ya que es bastante mejor.con la misma potencia,400cv,alcanza mas prestaciones.alcanza los 100 en 4,3 segundos y 305 por hora,y es mas bonito y ligeramente mas eficaz que el laviolette,compitiendo con rivales aun mas fuertes.sus rivales son el aston vantage n400,el tvr tuscan speed six,y el chevrolet camaro concept.

  • Pingback: Spyker C8 Aileron — Diariomotor()

  • Pingback: MTM Spyker C8 Double 12s — Diariomotor()

  • Pingback: Spyker D8, el “supertodocamino” está cada vez más cerca — Diariomotor()

  • Pingback: Coches Deportivos()