E-Go Revolt, un ruso potente y deportivo

 |  @omiguel  | 

E-Go Motors es una marca automovilística rusa de nuevo nacimiento que tiene como objetivo sacar al mercado deportivos de estilo propio. Una de sus primeras creaciones es el Revolt que veis en las imágenes, un coupé clásico de dos puertas basado en una plataforma de Mitsubishi y que nada tiene que ver con la propulsión eléctrica a pesar lo que pueda parecer pos su nombre (ni “Electric-Go” ni nada como el “Volt”).

Un deportivo medio artesanal en toda regla, con un diseño tradicional de amplios capó y portón además de la ligereza propia de estos tiempos. Es de suponer que habrá materiales como el aluminio en la estructura y otros como la fibra de carbono ya adornan la carrocería. Está claro que quieren convertirlo en un grande del sector, empezando por una pequeña producción inicial que sea medianamente asequible. Para ello han tomado una base externa y han subcontratado gran parte de la mecánica a la empresa National Instruments entre otras cosas, reduciendo el coste final sensiblemente.

E-Go Revolt

La base que sustenta el poder de este deportivo se encuentra en un motor V6 pero que no tiene nada de “mediano”. Con un cubicaje de 3 litros y la adopción de un sistema de doble turbo, es capaz de crear 550 CV disponibles en las ruedas traseras a través de un delicioso cambio manual de 6 marchas. Dependiendo de cómo hayan jugado con las relaciones entre marchas, podremos ante una bestia en las arrancadas capaz de los más fuertes tirones de cuello.

“Ancha es Castilla” para los neumáticos instalados en el Revolt, midiendo 245/40 en el eje delantero y nada menos que 325/30 en el trasero. Adoptan en la parte metálica unas respectivas llantas de aleación de la marca nipona Work. La póliza de seguros para los pasajeros también se avala con un set de frenos de alto rendimiento, compuesto por discos cerámicos de 42.5 cm en el delantero con pinzas de seis pistones y de 34.2 cm en el eje trasero, y una suspensión neumática activa para amoldarse perfectamente al trazado y a las regularidades del asfalto.

No tenemos, por desgracia, recreaciones del interior pero prometen, entre otras cosas, grandes materiales para adornar y enriquecer desde el salpicadero hasta los asientos así como un componente multimedia focalizado en una pantalla táctil central.

E-Go Revolt

Vía: autoblog.com

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  • A mi me recuerda al prelude

  • XDXD

    si se parece, y tambien al nissan gt-r

  • A mi también me parecía como el Nissan GT-R, aunque salvando unas buenas distancias…

  • pledu

    por detras parace un maserati

  • pledu

    osea los faros de atras son de un maserati spider

  • Anónimo

    pues la 1º foto a mi m recuerda al mitsubishi 3000GT…

  • pixtic

    la trasera es igual, salvando las distancias, al maseratti coupe… y la detantera tiene un parecido al nissan gt-r

  • Xamade

    Es imposible no sacar comparaciones xq a estas alturas es muy dificil sacar modelos nuevos totalmente diferentes pero aun asi me parece q san esforzado muxisimo al intentar marcar su propia imagen ( aunq esa trasera es de maserati :P )

    • steven

      simon casi todos los diseñadores han creado los modelos vistos y or have casi sacar un modelo nuevo no hay q ponerle algo q haga la diferiencia de los demas no hay q ser copion com diversas marcas(kia-hyundai) s se dieran cuenta veran q el spotage y eltucsn son sumamente iguales

  • estoy con xamade,ultimamente cada coche que sacan tiene algo de otro,no saben que diseñar,aunque se parezca,lo de los faros del maseratti es copiar demasiado.una cosa es inspirarse en un modelo y otra cosa esto.

  • Me parece bien que hagan un mix de varias partes de otros vehículos para economizar

  • la trasera me parece un poco fea pero no esta tan mal

  • juan luis

    hola como les va pues realmente no le veo futuro por que asi tenga motor, mitsubichi y un vonito diseño no quiere decir que vaya hacer un, exito pero ya es un comienzo para darse a conocer por que la mediocre industria automotriz, rusa se quedo atras porque hasta los chinos, producen autos de mejor calidad que ellos por que aqui en latino america hubo cantidades de esos autos baratos rusos incluso mi padre tuvo un lada con motor 1.6 y le saco el doble de la potencia sin recurir a los turbos tenia 180hp y el de serie tenia etre 70y90 hp eran populares por sus precios pero no tanto por su fiabilidad a mi padre nunca le dio problemas muchas gracias por leer este comentario

  • ivanmex

    miren bien los faros, la forma que yiene la fibra de carbono es igual a un 575 maranello

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