Pontiac Trans Am de Polly Motorsports, el coche legal más rápido de Europa

 |  @omiguel  | 

El Pontiac Trans Am no es especialmente conocido por su propio nombre sino más bien por ser el coche que protagonizaba la serie de televisión El Coche Fantástico en los años 80. Las preparaciones que se han hecho de él se cuentan por decenas pero hay una que merece la pena mencionar porque es con toda seguridad el coche legal más rápido de Europa. La firma noruega Polly Motorsports pone la mano en este deportivo americano para convertirlo en un “one to one” para el mismísimo Bugatti Veyron

Es de agradecer que estéticamente no hayan modificado un icono para tantos jóvenes que crecimos con esta serie pero en su corazón no queda nada de los ya amplios en cilindrada motores de ocho cilindros. Polly Motorsports instala en su lugar un mastodóntico motor V8 de 8.9 litros con una soberbia turbopropulsión que dispara la potencia hasta los 1.407 CV. La enorme fuerza generada traspasa el cuerpo del Trans Am a través de un cambio ZF de 6 relaciones que engrana con las ruedas del tren trasero.

Pontiac Trans Am de Polly Motorsports

Con semejante “caballería” y “sólo” 2.040 kg, sus números son de auténtico escándalo. En las pruebas de impacto, registra unos 2.23 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y tarda únicamente 9.19 segundos en recorrer el cuarto de milla (402 metros). En el tiempo que tarda un Kalos de 90 CV en acelerar hasta los 100 km/h (unos 12 segundos) el Trans Am noruego ya está “volando” a 300 km/h. Aunque la medida más interesante a estas alturas de despunte motorizado es de su velocidad máxima

El conocido circuito de pruebas de Papenburg, en Alemania, fue el lugar elegido para realizar la prueba de fondo en la que marca un tope de velocímetro de 407 km/h. La bestia de Bugatti con 407 km/h de velocidad máxima oficial tiene en este Trans Am un buen rival.

Pontiac Trans Am de Polly Motorsports

Los siguientes vídeos son la prueba “bruta” de que Polly Motorsports ha sido capaz de crear una auténtica bala. El primero y el segundo muestran sus aceleraciones desde fuera, con un arranque desde parado y a fondo y un paso por pista desde las gradas respectivamente. En cambio el tercer vídeo aporta una vista diferente, desde la parte trasera del vehículo en una prueba de circuito. Da gusto escucharlo circular suavemente y cómo se vuelve arrollador cuando se le pisa bien. Además parece que tiene el sistema de KITT para “molestar” a los vehículos que le preceden.

Vía: autoblog.com

Más información: polly motorsports

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  • jmt46

    para que cojones necesita un 8.9 si luego le va a meter un turbocompresor??

  • Sergio

    Impresiona esa capacidad de quemar goma en cualquier marcha. Simplemente espectacular.

  • FNT91EB

    HAVER SI NOS VAMOS INFORMANDO MEJOR EL BUGATTI TYPE 67 EB 16.4 VEYRON CON DATOS OFICIALES DE LA MISMISIMA BUGATTI TIENE MARCADO QUE VA A 407,6KM/H NO 406KM/H ADEMAS LE SUPERA EL SCC ULTIMATE A 412KM/H Y OTROS COCHES PREPARADOS.

  • dmptuning

    “El conocido circuito de pruebas de Papenburg, en Alemania, fue el lugar elegido para realizar la prueba de fondo en la que marca un tope de velocímetro de 407 km/h. La bestia de Bugatti con 406 km/h se queda ahora con el segundo puesto”

    Fallo, el veyron alcanza 407km/h oficiales de velocidad punta, y en las pistas de la compañía ( donde los clientes prueban su nuevo cohete) todos llegan a 420, datos oficiales de la casa bugatti extraídos del nº 335 de AUTOMÓVIL (página 19 para más señas). Que conste que con esto ni alabo a uno ni empequeñezco a otro, a mí ambos me parecen enormes tragacaldos…

    En cuanto a este KITT sin luces, la aceleración asusta, hace falta tener estómago para soportar semejante inercia y que no se te rompa el cuello…salu2

  • no es cierto

    Mucho a ver cuando nos vamos informando pero parece que a más de uno le molesta (no lo digo por dmptuning) que un pontiac de hace 20 años (modificado pero de hace 20 años) le rasque la oreja al coche de 1 millón euros.

    Sencillamente bestial.

  • Raul

    Vaya un quema ruedas. Me da a mi ,que este coche es para sacarlo 1 vez al año,porque las gomas no tienen que durar mas de 1 aceleron. Que burrada.

  • Raul

    no es cierto, es que muchos se piensan que por ser viejo, son malos coches. Algunos coches viejos tienen mejores prestaciones que los nuevos.

  • FNT91B sin acritud pero si me lo cuentas sin faltas de ortografía mejor. En cualquier caso está bien que le sumes 1 km/h si es así oficialmente. Además el SSC Ultimate que citas no está homologado para circular por carretera.

  • jmt46

    tiens toda la razon no es cierto pero tambien son 406 cv mas… aunque tenga 20 años son muchos cv mas…

  • Raul

    No se que mejoras llevara en total. Refuerzos por un tubo. Porque no creo que sea el chasis de origen,no?

  • Ruben oreiro

    Pues no creo que sea el chasis original, por que los americanos no saben lo que es rigidez estructural en un coche. Se retorceria como una culebrilla, como les pasa a los skyline preparados con semejantes potencias que les tienen que cambiar el chasis, por uno de panal de abeja reforzado.

  • miguel

    muy bien los 1.407cv pero no das mas de dos bueltas seguidas a un circuito sin canviar las ruedas…
    aunque tiene que estar bien ver al bugati y este a 407 khm enparejados

  • Pues yo seré un bicho raro oyes, pero no cambuiaba un Veyron por esta cosa ni harto vino.

  • sergio

    una bestia q apreciar, la ingenieria del motor del bugatti dificl de alcanzar, los 16 cilindros en W pero eso si esto es una bestia..!!!!

  • no es cierto

    Pues Naves yo que quieres que te diga, aunque no me guste demasiado la filosofía americana del automóvil, por mucho que el Veyron sea un carrazo por 5 veces menos me pillaría este solo para reirme de unos cuantos. A mi este coche me encanta con o sin preparación es un icono. El Bugatti ha sido durante un tiempo el coche del millón de euros con más potencia, pero creo que de ahí a ser un icono le falta un trecho. Pero comprendo que prefieras el Vyeron, son dos maneras de entender la deportividad de una forma muy diferentes.

  • Un clásico por la tv pero vamos me quedo con el veyron de cabeza

  • Nah si el caso es que a mi el Trans Am me gusta tal y como era, sin aditivos innecesarios.

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  • Juan

    Me encantan estas preparaciones brutales aun que en realidad no sirvan para nada,pero resultan expectaculares.Por cierto el pontiac es precioso,todo un clasico americano.

  • Abraham

    Muy buena preparacion! me encanta el trans am, pero no hay comparacion con el veyron, ni esta preparacion ni ninguna otra, el veyron sta hecho para awantar esas velocidades y esos HP durante 10 o 20 años!! mientras las preparaciones solo lo hacen por horas, me parece algo tonto comparar la ingenieria de un veyron con la de alguna preparacion.
    Saludos =D

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  • GIACONO DRACO

    HOLA, SOLO PA DECIRLES Q ME DA GUSTO DECIR Q TENGO UN TRANS AM IDENTICO A ESE, PERO… CON LOS 480 CABALLITOS Q TIENE Y ESE RUGIDO Q PRODUCE ESE MOTOR, ESTOY SEGURO Q ES REALMENTE ENVIDIABLE LO Q PUEDE HACER, ME DA RISA Q CORVETTES, LINCONLS, HUMERS, BORAS, JETTAS, CHARGERS, Y ALGUNOS OTROS CARROS MAS HAN INTENTADO ALCANZARME EN LA CERRATERA, PERO AL ACTIVAR EL MOTOR AL MAXIMO, SOLO SE QUEDAN COMIENDO EL POLVO…

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  • Alán

    Extraordinario ver este auto con esa capacidad, impresionante aceleración, no me había sorprendido un auto desde que conocí al koenigsegg, muchas gracias a quienes hicieron posible esto para los que somos fans de Trans Am.

  • Rodolfo Salas

    Jajajajja!!!!!… a todos los amantes de Bugatti, les arrrrdeee el hoooooyo del solo hecho de saber que un simple Pontiac Trans am le hace comer humo a dicho superauto.